Ваз 21099 почему машина дергается при разгоне

ВАЗ 21099 инжектор — дергается при разгоне: причины неисправности

Если Вы – владелец автомобиля ВАЗ 21099 и столкнулись с некоторыми проблемами в его эксплуатации – это статья для Вас! Например, мы объясним причины, почему дергается при разгоне ВАЗ 21099 инжекторного типа – ведь без понимания механики работы топливной и других систем устранить или хотя бы локализировать неисправность невозможно.

Итак, можно предположить, что у Вашего железного коня одна из трех видов неисправностей: рывки при добавлении газа, высоких оборотах или наборе скорости.

Рывки при добавлении газа

Начинать следует с проверки системы зажигания. Симптомы ее неисправности – снижение мощности с увеличением расхода бензина. Виновники – свечи, бронепровод или катушка.

Выключив зажигание, необходимо проверить надежность крепления бронепроводов к свечам и самой катушке. Если ничего не обнаружено, включаем зажигание, проверяем, нет ли искр или характерного треска – это значит, пробой искры.

Если неисправность не найдена – осматриваем свечи, электроды должны быть без нагара, изолятор целым, особенно это актуально, если машина «выстреливает». Можно попробовать поставить запасные свечи, если есть.

Далее поиск заключается в проверке датчика распредвала.

Следующим шагом должна стать проверка системы питания. В бак должно быть залито подходящее, качественное топливо. Топливные фильтры – не должны быть забиты, иначе двигатель в машине просто не хватает топлива. Для правильного приготовления смеси также необходим в достаточных количествах воздух, воздушный фильтр также подлежит проверке.

При чистых фильтрах и сохранении проблемы – проверяем инжектор (диагностика форсунок, также на предмет их загрязненности). Последним шагом должна стать диагностика прошивки двигателя, но это делается уже на СТО.

Машина дергается на высоких оборотах

Первым шагом становится осмотр форсунок, проверка формы распыла. Поиск неисправности продолжается в топливной рампе, замером давления. При низком – виноват бензонасос (он расположен в баке), патрубки или регулятор. В бензонасосе следует проверить фильтр (в форме сеточки), он также подвержен загрязнениям. Его следует почистить или полностью заменить.

Управление двигателем осуществляется при помощи электронной системы, она действует на основании показаний множества датчиков и контроллеров. Как показывает практика, датчик дроссельной заслонки чаще всего выходит из строя, в результате положение заслонки приводит к неправильному приготовлению смеси, и машина дергается. Это особенно актуально в тех моделях, где педаль газа основана на электронике, т.е. нет прямой связи между педалью и заслонкой.

Раз в год, даже для профилактики, дроссельную заслонку нужно почистить.

Неравномерное движение автомобиля при наборе скорости

В этом случае, после проверки топливной и электросистем автомобиля также следует начинать с проверки датчиков – в первую очередь датчика распредвала и расхода воздуха. Если Вы делаете это сами – используйте мультиметр, но рекомендуется провести компьютерную диагностику на специализированном СТО.

Также, следует обратить внимание на возможный подсос воздуха. В этом случае электроника не имеет возможности его дозировать в соответствии с режимом движения, смесь станет слишком обедненной. Потеря герметичности должна быть обнаружена и устранена.

Подведем итоги

Итак, мы видим, что машина может дергаться по множеству причин. Как правило, помогает поочередная замена расходных материалов (фильтров, свечей, бронепроводов) и чистка форсунок инжектора. Проверку же электроники и датчиков лучше доверить специалисту на СТО.

Часто проблема также может крыться в трансмиссии, автомобиль также «скачет» при этом – особенно при автоматической коробке, хотя механика также склонна выходить из строя. В механической коробке – меняют корзину и/или диск сцепления.

В АКП проверяют масло на предмет его уровня и качества. Отметим, что квалифицированный ремонт автоматической коробки «в условиях гаража» невозможен, ее необходимо диагностировать на СТО.

ВАЗ 21099 карбюраторного типа — дергается при разгоне: причины неисправности

ВАЗ 21099 – надежный автомобиль, но с возрастом у любой машины могут начаться поломки. Легендарное «зубило» – не исключение. Что же делать, если ВАЗ 21099 дергается при разгоне?

Причины неисправности

Карбюраторные моторы требуют периодического обслуживания. Не делая этого, возникают разные неисправности. Причиной, что машина дергается при нажатии на газ, может послужить:

1. Поломка в топливной системе.
2. Неисправность в системе зажигания.

В основные поломки в топливной системе:

• загрязнение топливного фильтра;
• загрязнение сеточного фильтра;
• загрязнение насоса-ускорителя;
• осадок в поплавковой камере;
• неисправность топливного насоса;
• некачественное топливо;
• недостаточный объем бензина.

Одни наблюдаются только на высоких оборотах, а другие – постоянно.

Система зажигания может скрывать неисправность:

• плохую герметичность трубки вакуума-корректора;
• подгорание контактов распределителя;
• слабую изоляция ВВ проводов;
• выход из строя коммутатора;
• выход из строя катушки зажигания.

Причин, почему ВАЗ 21099 дергается при разгоне, много. Чтобы понять, в чем заключается проблема, нужно проверить все возможные варианты.

Ремонт и устранение проблемы

Для ремонта потребуются:

1. Ключи с индексом «8», «10» и «3».
2. Крестообразная и плоская отвертки.
3. Тряпка.
4. Медная проволока 0,3 мм.
5. Компрессор.
6. WD-40.

Для удобства можно взять переносную лампу, но и без нее все получится. процесс ремонта:

1. Демонтировать крышку корпуса воздушного фильтра. Понадобится ключ на 10.
2. Снять сам фильтр, ослабить хомут патрубка и демонтировать «тарелку».
3. Достать топливные патрубки карбюратора. Важно не допустить, чтобы топливо разлилось. Снять управляющий провод электромагнитного клапана и трос воздушной заслонки, крышку карбюратора.
4. Установить карбюратор так, чтобы поплавки были сверху. Нельзя их повредить. Внутри карбюратора объем топлива должен находиться около 23 мм ниже разъема крышки;
5. При недостаточном уровне топлива нужно его откалибровать за счет изменения поплавка. Надо надавить чем-нибудь на участок, где поплавок взаимодействует с игольчатым клапаном. Нормальный зазор должен быть около 1,7 мм.
6. Если же бензина больше чем нужно, то зазор 1 мм. Надо отогнуть кронштейн, чтобы зазор увеличился.
7. Уровень бензина отрегулирован. Ключом с индексом «13» открутить заглушку фильтра и снять его. Фильтр сетчатый, его нужно тщательно осмотреть.
8. Если фильтр немного загрязнен, то его надо промыть. Это делается бензином. Нужно продуть его воздухом. Если фильтр сильно засорен, то лучшим решением будет его замена. Важно не потерять уплотнительное кольцо.
9. Независимо от того, чистый или грязный основной фильтр, рекомендуется проверить дополнительный фильтр. Его желательно поменять и при малейших загрязнениях;
10. Собрать карбюратор в обратной последовательности, прогреть двигатель и проехать немного на автомобиле.

Если после таких манипуляций на ВАЗ 21099 продолжилось дерганье при нажатии на педаль газа, то проблема не в забитых фильтрах. Возможно неисправен бензонасос. Его нужно снять, разобрать и проверить на работоспособность. Не стоит забывать про свечи зажигания. Они новые? Все равно нужно поменять их на другие для проверки. Если свечи очень быстро пришли в негодность, то это может символизировать о неисправности в системе зажигания или в моторе.

Вывод

Обычно карбюраторная машина едет рывками из-за забитых фильтров. Изначально нужно проверить их. Фильтра чистые? Проверить бензонасос и систему зажигания. Других проблем на ВАЗ 21099 карбюратор быть не может.

Дергается при разгоне ВАЗ 21099 карбюратор: причина неисправности

Система питания автомобиля обеспечивает стабильную работу двигателя и позволяет эффективно эксплуатировать его в различных режимах. Если Ваш ВАЗ 21099 дергается при нажатии на газ, то, вероятнее всего, имеются сбои в работе карбюратора или бензонасоса.

Представленная статья носит ознакомительный характер и призвана познакомить широкий круг читателей с основными методами и приемами диагностики и ремонта топливной системы ВАЗ 21099 при снижении его динамических характеристик в режиме ускорения.

Причины рывков при разгоне ВАЗ 21099

В том случае, если по мере увеличения оборотов двигателя прослеживаются заметные перебои, которые проявляют себя в виде дерганья автомобиля, необходимо провести всестороннюю диагностику системы питания.

Среди наиболее распространенных причин подобного поведения автомобиля выделяют:

• уменьшение пропускной способности топливного фильтра;
• чрезмерно низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора;
• засорение сетчатого фильтра;
• износ рабочих элементов бензонасоса.

Причиной рывков автомобиля при ускорении, может стать обыкновенных топливный фильтр. При засорении фильтрующего элемента, пропускная способность топливной магистрали заметно снижается. Если в режиме малых оборотов такая неисправность никак не проявляет себя, то при переходе в режим средних и больших оборотов, система питания не в силах обеспечить требуемое кол-во рабочей смеси и в её работе прослеживаются перебои.

При нарушениях работы карбюратора, ВАЗ 21099 дергается при разгоне. В большинстве случаев, причина такого явления – топливное голодание двигателя из-за низкого уровня бензина в поплавковой камере карбюратора. Режим ускорения автомобиля сопровождается возрастанием расхода топлива. Но, ускорительный насос не обеспечивает нужного кол-ва топлива.

В корпусе карбюратора установлен сетчатый фильтр-отстойник. Он выполняет роль фильтра грубой очистки. Случается так, что о его существовании попросту забывают. Накопившиеся в его полости частицы также могут стать препятствием для прохождения топлива. Но, стоит отметить, что представленная причина проявляется крайне редко. Прежде чем бензин попадет в карбюратор, он будет отфильтрован в фильтре тонкой очистки. Кроме этого, в корпусе топливного насоса и топливоприемного устройства присутствуют фильтрующие элементы в виде полимерной сетки.

В процессе долговременной работы, рабочие элементы топливного насоса подвергаются износу. Это негативно сказывается на его производительности, и ухудшает работу двигателя. Перебои с подачей топлива в данном случае могут быть связаны с неисправностью диафрагмы и клапанов бензонасоса.

Диагностика неисправностей

Для того чтобы установить причину неисправности и приступить к её устранению, необходимо провести диагностику соответствующих узлов и устройств, с целью оценки их технического состояния.

При ускорении рывками, нужно в первую очередь убедиться в исправной работе карбюратора. Диагностика карбюратора будет включать в себя следующие операции:

• проверка уровня топлива в поплавковой камере;
• ревизия ускорительного насоса;
• выявление нарушений целостности уплотнительных элементов.

Чтобы убедиться в том, что уровень топлива соответствует заявленному для данной модели значению, необходимо демонтировать кожух воздухоочистителя и верхнюю секцию карбюратора, отсоединив при этом все подводные шланги и трос привода подсоса.

Крышку карбюратора следует разместить на плоской поверхности поплавками вверх. При закрытом игольчатом клапане полоски на боковой поверхности поплавков должны быть параллельны крышке. При открытом клапане, должна выдерживаться параллель между нижней кромкой поплавка и привалочной плоскостью крышки.

Ревизия ускорительного насоса не требует профессиональных навыков и занимает считанные минуты. Для этого необходимо снять всё тот же кожух воздушного фильтра и верхнюю секцию карбюратора. В верхней части диффузора расположен ускорительный насос с 2 распылителями. При нажатии на рычаг дроссельной заслонки из канала распылителя в диффузор поступает топливо. Исправный ускорительный насос характеризуется равномерным впрыском топлива непосредственно в смесительную камеру карбюратора.

Подсос воздуха самым пагубным образом сказывается на динамике разгона. Самый действенный способ в подобной ситуации – очиститель карбюратора. Его следует распылить в тех местах, где наиболее вероятен подсос воздуха. Если при очередном нанесении очистителя двигатель автомобиля начинает неравномерно работать, это сигнализирует о неплотном соединении.

Устранение неисправностей

Для устранения обнаруженных неисправностей, вовсе не обязательно отгонять машину в автосервис. Ремонт можно осуществить собственными силами, руководствуясь представленной технической инструкцией.

Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере, необходимо выполнить следующие действия:

• демонтировать верхнюю секцию карбюратора;
• воздействуя на язычок запорного клапана, добиться требуемого зазора;
• установить верхнюю секцию карбюратора и кожух воздушного фильтра.

Значение уровня топлива в поплавковой камере должно составлять 22,5 мм.

Если при нажатии на педаль акселератора наблюдаются характерные хлопки в карбюратор, то есть вероятность неисправности ускорительного насоса. Чаще всего, перебои в его работе связаны с засорением калибровочной части распылителя. Для этого необходимо открутить оба распылителя и прочистить отверстия сжатым воздухом при помощи насоса или компрессора.

При замене топливного фильтра необходимо учитывать лишь местоположение впускного и выпускного отвода. На это указывает стрелка на корпусе фильтра.

Длительная эксплуатация автомобиля с характерными провалами и рывками в момент ускорения может привести к поломке различных узлов двигателя и трансмиссии.

Поэтому, при появлении подобных перебоев в работе, крайне важно провести своевременную диагностику топливной системы и оперативно устранить найденную неисправность.

Рывки во время движения ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения
двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации,
как правило, имеют место серии рывков;
— провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие
педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

При эксплуатации карбюратора
ДААЗ “Солекс” встречается очень неприятный дефект: при нажатии на педаль “газа”
происходит сильный провал, двигатель глохнет, часто при этом отсутствует холостой
ход. Движение возможно только при нажатии педали “газа” до пола либо приходится
непрерывно “качать” педаль. Причина — засорение топливного жиклера главной дозирующей
системы первой камеры.

Опытному автолюбителю необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как
описано выше, вывернуть два воздушных жиклера, тонкой отверткой вывернуть два
топливных жиклера и извлечь их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или
заостренной палочкой. Не перепутайте жиклеры при обратной установке!
Затем шприцем или чистой неворсистой тряпкой удалите из поплавковой камеры бензин
и продуйте карбюратор сжатым воздухом, особенно тщательно — колодцы топливных
жиклеров.

Неопытному автолюбителю лучше немедленно обратиться на автосервис. Чтобы
доехать до сервиса, отрежьте кусок хлорвиниловой трубки длиной 1–1,5 см (хотя
бы от трубок стеклоомывателя) и наденьте на упорный рычаг привода второй камеры.
Частота вращения коленвала двигателя будет примерно 2000 мин–1. Для
поддержания безопасной скорости пользуйтесь педалями сцепления и тормоза.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал.
Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя
на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора,
либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8” и “10”, крестовая и шлицевая отвертки,
чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3
мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку
ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.

Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”,
отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения
к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора распределителя
зажигания и, создавая разрежение ртом, проверьте герметичность.

Воздух проходит свободно?

Нет: смотрите п. 4

3. Обратитесь на автосервис для замены вакуумного корректора
распределителя зажигания.

4. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна
быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки.
Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться
струйки топлива. Струйки должны быть ровными и направленными в щель
между стенкой диффузора и открывающейся заслонкой. Если необходимо,
воспользуйтесь переносной лампой.

Направление распыла топлива правильное?

Нет: смотрите п. 6

5. Обратитесь на автосервис для диагностики.

6. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива
к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной
заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Отверните
пять винтов крепления верхней крышки карбюратора.

Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления
при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите ее поплавками вверх.

Не допускайте повреждения поплавков!

7. Отверткой аккуратно подденьте как можно ближе к месту
заделки трубки распылителя ускорительного насоса и, нажимая снизу
вверх, выньте из гнезда распылитель.

8. Прочистите тонкой медной проволокой оба отверстия жиклера
распылителя.

Продуйте распылитель воздухом в сторону, обратную направлению движения
топлива.

9. Вставьте распылитель на место. Не устанавливая крышку
карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих
трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки
топлива.

Нет: смотрите п. 11

10. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить
его техническое обслуживание, заменить фильтр тонкой очистки топлива
или сменить место бензозаправки.

11. Проверьте легкость хода рычага привода ускорительного
насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали
жидкостью типа WD40, неисправные детали замените. Проверьте работу
ускорительного насоса еще раз.

Нет: смотрите п. 13

12. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить
его техническое обслуживание.

13. Обратитесь на автосервис для диагностики и ремонта.

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного
фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного
топливного фильтра, неисправность системы зажигания.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10” и “13”, крестовая и шлицевая
отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром
менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная
лампа.

Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”,
отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения
к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку
ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.

2. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива
к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной
заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода.

Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора. Снимите
крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом
выпадут — не потеряйте их!) и положите крышку поплавками вверх.

Не допускайте повреждения поплавков!

Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно
на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

Да: смотрите п. 4

3. Отрегулируйте уровень топлива подгибанием поплавка. Для
этого аккуратно нажимайте большим пальцем на кронштейн поплавка
в месте его касания с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между
прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5–2 мм.

Если уровень топлива велик (зазор между прокладкой крышки и поплавками
менее 1 мм), отверткой отогните язычок кронштейна поплавков и увеличьте
зазор.

4. Ключом на “13” отверните заглушку топливного фильтра
карбюратора.

Снимите заглушку вместе с сетчатым фильтром и выньте фильтр.

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр.

Есть сомнения в чистоте фильтра?

Нет: смотрите п. 6

5. При малейших сомнениях промойте фильтр бензином и продуйте
сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше
заменить.

6. Проверьте дополнительный топливный фильтр.

Есть сомнения в чистоте фильтра?

Нет: смотрите п. 8

7. При малейших сомнениях загрязненный фильтр лучше заменить.

8. Соберите карбюратор в обратной последовательности и совершите
пробную поездку.

Да: смотрите п. 11

10. Счастливого пути!

11. Неисправность бензонасоса — слишком маленькое давление
топлива, либо неисправность системы зажигания. Необходима диагностика,
обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать
сделать самостоятельно — заменить свечи зажигания независимо от
пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей — если
оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима
диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать
сделать самостоятельно:

— внимательно осмотреть Отсек двигателя. Выключить зажигание и проверить
надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у коммутатора, катушки
и распределителя зажигания. Запустить двигатель и прислушаться к его работе
— треск при пробое высокого напряжения “на массу” слабый, но отчетливый. В полной
темноте хорошо видно искру при пробое;
— заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание
на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться
на автосервис.

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть — помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!