Монтаж и демонтаж автомобильных шин. Основные правила

Правильное выполнение процедуры монтажа и демонтажа автомобильных шин на диск колеса, играет огромную роль в обеспечении максимально продолжительного срока службы, как самой шины, так и диска.

Все монтажные и демонтажные работы должны проводиться с использованием специального шиномонтажного оборудования, и соответствующих инструментов.

Основные правила монтажа и демонтажа шин автомобиля

1. На диск можно устанавливать только чистые, сухие, исправные шины соответствующего типа и размера.

2. Если до установки на диск шина или камера хранилась при температуре ниже нуля, то непосредственно перед установкой шину или камеру нужно не менее трех часов выдержать при комнатной температуре.

3. Перед монтажом шину нужно внимательно осмотреть снаружи и внутри на предмет повреждений и дефектов, наличия посторонних предметов и т.п. При осмотре лучше всего пользоваться специальным борторасширителем.

4. Перед тем как демонтировать шину с диска, из неё необходимо полностью выпустить воздух.

5. Для облегчения процесса монтажа шины, и для предупреждения её повреждения во время этого процесса, перед монтажом борт шины, а также посадочное место обода, нужно смазать специальной смазкой. Применять для этих целей консистентные смазки типа солидола, содержащие нефтепродукты, нельзя, так как они разрушают резину.

6. Камеру перед установкой необходимо присыпать тальком, кроме того, камеру нужно предварительно проверить на герметичность в резервуаре с водой.

7. Обод диска должен быть очищен от грязи и ржавчины, а также покрашен. Если на ободе обнаружены такие дефекты, как деформация, наличие острых кромок, заусенцы, чрезмерная разработка крепежных отверстий, то такой диск не допускается к монтажу. Также рекомендуется проверить осевое и торцевое биение диска.

8. На шине имеется специальная балансировочная метка, обозначающее самое легкое место шины. При монтаже данную метку необходимо совмещать с вентилем.

9. После каждого монтажа шины, необходимо производить балансировку колеса. Балансировка производится на специальном оборудовании.

Наиболее качественную балансировку можно провести на балансировочных станках, где колесо крепится не с помощью конуса через центральное осевое отверстие диска, а с помощью специального фланца – переходника, через крепежные отверстия, то есть так же, как и на самом автомобиле.

10. Если шина устанавливается на разборной обод с болтовыми соединениями, то перед её накачиванием нужно убедиться, что все болтовые соединения затянуты одинаково. Если отсутствует хотя бы одна гайка в соединении, то такой обод не допускается к эксплуатации.

11. При монтаже и демонтаже шин нельзя применять кувалды и другие подобные предметы, во избежание деформации диска и повреждения шины.

12. Нельзя вместо золотников применять различные самодельные заглушки.

Видео — о нюансах монтажа и демонтажа шин Continental:

Шиномонтажный стенд, монтаж и демонтаж шин — видео:

Вот теперь вы знаете все основные правила монтажа и демонтажа шин автомобиля.

Шиномонтаж своими руками: сезонная или экстренная замена шин без проблем

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

• камерные, с покрышкой (камерой), расположенной внутри покрышки. В этом случае в конструкции шины присутствуют также корд — основной каркас, протектор (с дорожным, специальным или универсальным рисунком), борта и боковины;
• бескамерные, в которые воздух закачивается в пространство между покрышкой и ободом(он для придания герметичности, снабжен специальными уплотнителями).
  

Помимо этого шины делятся на:

• шоссейные или летние, используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
• зимние, протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
• всесезонные, позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

• ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
• домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
• баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

1. Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
2. Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
3. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
4. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

• Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
• Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Делитесь своей информацией и советами в комментариях, а также можете поделиться этой интересной статьей со своими друзьями в социальных сетях!

Демонтаж и монтаж шин легкового автомобиля

Ознакомиться с шиномонтажным стендом, научиться проводить монтаж и демонтаж шины, накачку шины.

2.1. Ознакомиться с устройством шиномонтажного стенда 850.

2.2. Изучить правила пользования и порядок работы с шиномонтажным стендом 850.

2.3. Провести монтаж, демонтаж, накачку шины и отрыв колеса от диска.

2.4. Составить отчёт о проделанной работе.

2.5. Подготовить ответы на контрольные вопросы.

3. Оборудование, приборы, инструменты

3.1. Шиномонтажный стенд 850.

4. Общие положения

4.1. Общие требования безопасности

К работе с шиномонтажным стендом допускается только квалифицированный персонал. Руководство по эксплуатации с требованиями безопасности поставляется в комплекте с шиномонтажным стендом. В случае повреждения либо утраты данного документа обратитесь к фирме-производителю с просьбой выслать дополнительный экземпляр руководства.

Запрещается снимать со стенда либо изменять установленные устройства безопасности. В противном случае гарантия производителя немедленно прекращается. Любое переоснащение или изменение в конструкции стенда, проведённое без предварительного согласования с производителем, полностью освобождает его от ответственности за возможные последствия.

4.2. Устройство и технические характеристики стенда

Устройство (рис. 1) и технические характеристики (табл. 1) шиномонтажного стенда 850 представлены ниже.

Технические характеристики шиномонтажного стенда 850

Характеристика	Описание
Мощность электродвигателя, кВт	0,75 (220 В) 0,5 (380 В)
Максимальный диаметр колеса, «
Максимальная ширина колеса, «
Размеры внешнего запирающего обода, «	10-17
Размеры внутреннего запирающего обода, «	12-20
Максимальный раствор лопаты отжима покрышки, «
Максимальное рабочее давление, Bar
Усилие на кромке лопатки устройства для разбортовки, кг
Усилие поворотного стола, Nm
Уровень шума, dB	не более 75
Габаритные размеры, мм	970 × 760 × 880
Вес, кг

Рис. 1. Шиномонтажный стенд 850:

1 – монтажная лопатка; 2 – упор

резиновый; 3 – лопатка отжимная;

4 – штуцер воздушной магистрали;

5 – колонна демонтажная; 6 – механизм зажимной; 7 – штанга; 8 – рычаг

поворотный; 9 – головка демонтажная;

10 – кулачок зажимной; 11 – стол

поворотный; 12 – педаль управления

поворотом стола; 13 – педаль управления зажимами; 14 – педаль управления

4.3. Проверка функционирования

При нажатии педали 11 (рис. 2) поворотный стол 12 должен вращаться по часовой стрелке. При подъёме педали поворотный стол должен вращаться против часовой стрелки. Если направление вращения поворотного стола не согласуется с этим описанием, необходимо поменять местами на трёхфазном штекере два фазных провода. При нажатии педали 14 должна открываться отжимная лопатка 3. При отпускании педали отжимная лопатка должна возвращаться в исходное положение. При нажатии педали 13 должны открываться зажимные кулачки 10. При повторном нажатии

Рис. 2. Шиномонтажный стенд 850

педали кулачки должны закрываться.

4.4. Порядок выполнения работы

Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с содержанием настоящего руководства и изучите предупреждающие знаки, размещенные на стенде.

Работа на стенде заключается в проведении следующих операций:

– отрыв покрышки от диска;

Перед началом работы спустите воздух из покрышки и снимите с диска балансировочные грузики.

Отрыв покрышки от диска следует выполнять очень осторожно (рис. 3).

Рис. 3. Отрыв колеса от диска

Нажатие на отжимную педаль приводит к быстрому и сильному движению отжимной лопатки, поэтому в радиусе её действия существует опасность зажатия.

Убедитесь, что воздух внутри покрышки спущен.

Зажимные кулачки поворотного стола должны быть полностью закрыты.

Во избежание травм запрещается прикасаться к покрышке во время отрыва борта. Установите колесо на резиновый упор 2 (рис. 4) боковины стенда.

Приблизьте отжимную лопатку к борту шины на расстоянии 1 см от закраины диска. Следите за тем, чтобы лопатка опиралась на покрышку, а не на диск. Нажимая педаль 14, приведите в действие отжимную лопатку и спрессуйте борт шины с посадочной полкой диска. При отрыве борта отпускайте педаль. Медленно поворачивайте колесо и повторяйте операцию, пока полностью не отделите борт покрышки от диска с обеих сторон колеса.

4.5. Демонтаж шины

Снимите балансировочные грузики; убедитесь, что воздух спущен из покрышки. Нанесите на борта шины специальную пасту. При отсутствии пасты борт покрышки может сильно повредиться. Поместите колесо в центр поворотного стола. Во избежание травмы старайтесь, чтобы руки не находились под колесом.

4.5.1. Закрепление диска снаружи

Нажимая педаль 13 (рис. 1) в среднее положение, расположите четыре зажимных кулачка 10, чтобы базовая насечка на поворотном столе 11 примерно соответствовала диаметру колеса, промаркированного на ползуне кулачка. Положите колесо на поворотный стол и прижмите диск рукой вниз. Нажмите педаль 13 до упора для закрепления колеса.

4.5.2. Закрепление диска изнутри

Расположите зажимные кулачки 10 в нужной позиции, убедитесь, что все четыре кулачка полностью закрыты. Поместите колесо на зажимные кулачки и нажмите педаль 13, чтобы открыть кулачки, плотно фиксируя колесо. Удостоверьтесь, что колесо надёжно закреплено на поворотном столе зажимными кулачками. При перемещении поворотного рычага следите, чтобы руки не оказались под колесом. Опускайте штангу 7, пока демонтажная головка не приблизится к бортовой закраине диска. Используйте рычаг зажимного механизма 6, чтобы заблокировать головку. При этом демонтажная головка приподнимается автоматически на 2 мм от бортовой закраины диска.

Рис. 4. Шиномонтажный стенд 850 Рис. 5. Демонтаж шины

С помощью регулировочного винта с левой стороны поворотного рычага отведите головку примерно на 2 мм от бортовой закраины диска.

С помощью монтажной лопатки 1, которую необходимо вставить через передний конец демонтажной головки 9 и под верхний борт покрышки, установите верхний борт покрышки над монтажной головкой (рис. 6).

При демонтаже камерных шин (рис. 5) во избежание повреждения камеры вентиль должен находиться примерно в 10 см справа от демонтажной головки. Удерживая монтажную лопатку в этом положении, вращайте поворотный стол 11 по часовой стрелке нажатием на педаль 12 до тех пор, пока покрышка не отделится полностью от диска.

Руки и другие части тела следует держать от вращающегося стола как можно дальше, так как существует опасность их захватывания. Ручные украшения, цепи, браслеты, слишком широкая одежда недопустимы при работе со стендом, так как являются потенциальным источником опасности для оператора.

Если покрышка имеет камеру, её необходимо удалить до начала демонтажа с противоположной стороны колеса.

Чтобы избежать взрыва покрышки в процессе накачки колеса, необходимо удостовериться в исправном состоянии покрышки и диска до начала монтажа.

1. Убедитесь в отсутствии повреждений корда покрышки. При обнаружении дефектов монтаж производить запрещается.

2. Удостоверьтесь в отсутствии вмятин и деформаций на закраине диска. Внутренние микротрещины бывает трудно распознать невооружённым взглядом, поэтому уделяйте особое внимание вмятинам, особенно если диск изготовлен из сплавов.

Рис. 6. Стенд Рис. 7. Монтаж шины

3. Убедитесь, что размер борта покрышки точно совпадает с размером обода. Если нет возможности измерить диаметры, проводить монтаж покрышки нельзя.

4. Закраины обода и борта покрышки следует смазать специальной пастой. Это поможет избежать повреждений, а также облегчит процесс монтажа. Руки и другие части тела следует держать от вращающегося стола как можно дальше, так как существует опасность их захватывания.

5. Установите демонтажную головку против бортовой закраины обода, как описано в пункте «Демонтаж шины». Заправьте нижний край шины на демонтажную головку (рис. 7). Отведите демонтажную головку в сторону, заправьте вентиль камеры в отверстие обода и вложите камеру в монтажный ручей обода. Если покрышка бескамерная, монтаж следует начинать с вентилем, установленным под 180° по отношению к монтажной головке.

6. Нажимая на педаль 12 (рис. 1), поверните поворотный стол по часовой стрелке. При вращении колеса сбегающий край шины удерживайте в ручье обода.

7. Если покрышка имеет камеру, её нужно установить.

8. В той же последовательности смонтируйте верхний борт покрышки. Во время процессов монтажа и демонтажа поворотный стол должен всегда вращаться в направлении часовой стрелки. Вращение против часовой стрелки требуется только для того, чтобы исправить возможные ошибки при эксплуатации.

4.7. Накачка шины

Отнеситесь с особой осторожностью к данной операции. Поскольку конструкция стенда не предусматривает защитного механизма на случай взрыва покрышки, строго соблюдайте правила настоящего раздела руководства.

1. Держите руки и другие части тела как можно дальше от покрышки, так как разорвавшаяся шина может повлечь серьезную травму и даже смерть оператора или находящегося рядом лица.

2. Накачку производите в несколько приёмов, проверяя давление воздуха после каждого приема.

3. Убедитесь в целостности покрышки перед накачкой.

4. Удостоверьтесь, что размер закраины диска соответствует размеру борта покрышки.

5. Максимальное давление воздуха для накачки шин не должно превышать значения 3,5 бара, рекомендуемого производителем.

4.8. Использование воздушной магистрали для накачки шин

Накачку шин (рис. 8) следует производить воздушной магистралью в следующем порядке:

1. Присоедините штуцер воздушной магистрали к вентилю покрышки.

Рис. 8. Накачка шин

2. Ещё раз убедитесь, что диаметры борта покрышки и закраины диска совпадают.

3. Удостоверьтесь, что закраины диска и борт покрышки хорошо смазаны пастой. Добавьте пасту при необходимости.

4. Накачку проводите в несколько приёмов, каждый раз проверяя давление.

5. Указания к оформлению отчета

5.1. В отчете отразить: название лабораторной работы, цель, задание, использованное оборудование.

5.2. Кратко описать устройство и принцип работы шиномонтажного стенда 850.

5.3. Выполнить все операции, предусмотренные подразделами 4.1-4.8.

5.4. Подготовить ответы на контрольные вопросы.

6. Контрольные вопросы

1. Объясните устройство шиномонтажного стенда.

2. Каковы общие требования безопасности по выполнению данной работы?

3. Как осуществляется проверка функционирования стенда?

4. Как производится отрыв колеса от диска?

5. Опишите последовательность монтажа и демонтажа шины.

6. Какова последовательность действий при накачке шины?

1 Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] : учеб. для вузов / Е. С. Кузнецов [и др.]. – М. : Наука, 2001. – 535 с.

2 Харазов, А. М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей [Текст] / А. М. Харазов. – М. : Высш. шк., 1990. – 208 с.

3 Ройтман, Б. А. Обслуживание автомобильных приборов освещения и сигнализации [Текст] / Б. А. Ройтман. – М. : Транспорт, 1979. – 32 с.

4 Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] / под ред. Е. С. Кузнецова. – Изд-во 3-е, перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1991. – 413 с

5 Румянцев, С. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст] / С. И. Румянцев, А. Ф. Синельников, Ю. Л. Штоль. – М. : Машиностроение, 1989. – 272 с.

Константин Александрович Яковлев

Валерий Александрович Иванников

Вадим Олегович Никонов

Игорь Евгеньевич Поляков

ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Редактор Е.А. Богданова

Подписано в печать .2014. Формат 60´90 /16. Объем 5,7 п. л.

Усл. печ. л. 5,7. Уч.-изд. л. Тираж экз. Заказ

ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия»

РИО ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8