Капитальный ремонт двигателя делать или нет?

Вопрос для многих автовладельцев не праздный. В один прекрасный день ты начинаешь понимать что твой мотор уже не тот. Жрёт масло, дымит, появились какие то звуки которых раньше не было, пропала тяга, выдавило сальники и вытекло масло и много других симптомов говорящих о том, что мотор либо надо чинить, либо менять. Что же, не что не вечно и двигателю нужен ремонт, так попытаемся понять что же выгоднее и в каких случаях.

Начнём с простого, с цены. Зачастую контрактный мотор на круг вместе с заменой обходится дешевле капитального ремонта. Но «контрактный» это мотор с автомобиля с пробегом, и скорее всего не малым. Определить состояние мотора «на глаз» в данном случае не удастся. Дело в том что продавцы этих двигателей помечают краской всё что только можно и вскрыть агрегат для проверки без повреждения пломб практически невозможно. В результате мы получаем рабочий мотор с гарантией несколько месяцев. В некоторых случаях это приемлемо, например чтобы просто продать автомобиль. Но на долгую эксплуатацию (сотни тысяч километров) вряд ли стоит рассчитывать.

Рассмотрим другой вариант — капитальный ремонт. Здесь стоит отметить что ремонт двигателя может быть косметическим (вариант «лайт») например замена компрессионных и масло съёмных колец, масло съёмных колпачков или, и вкладышей. В этом случае двигатель как правило разбирают и дефектуют, но некоторые вещи связанные с высокими затратами по запасным частям или работам не делают. Результат такого ремонта как правило не долгосрочный и проводить его стоит только в том случае если ваш мотор имеет врождённые болезни связанные с быстрым выходом из строя некоторых деталей шатунно-поршневой группы, либо вы хотите как можно скорее избавиться от данного автомобиля 🙂

На самом деле на любой двигатель есть данные по предельному износу деталей и узлов, всё это можно измерить и понять на сколько деталь «устала». При износе более 50% до максимально возможного, следует заменить или отремонтировать деталь для того, чтобы пробег двигателя после ремонта был не менее того на котором этот ремонт осуществлялся. Так чтобы осуществить качественный капитальный ремонт, ваш мастер должен сообщить вам, что следует заменить что отремонтировать, а что не имеет критичного износа и может работать дальше.
О чём ещё хотелось бы сказать. Есть двигатели с разной ремонтопригодностью. К сожалению многие производители моторов стали делать их «одноразовыми». Прежде чем осуществлять дефектовку для капитального ремонта, следует найти информацию или пообщаться с ремонтниками на предмет ремонтопригодности вашего агрегата. Какие узлы требуют сложного ремонта (например гильзовка блока цилиндров) какие цены на «шорт-блок» вашего двигателя шорт-блок это блок цилиндров в сборе без ГБЦ и навесного оборудования выпускающийся производителем как запасная часть. Для каждого отдельно взятого мотора цены и методы ремонта могут отличаться в разы.
И так сопоставив все за и против просчитав (очень приблизительно и с некоторым запасом) сумму, можно обращаться в сервис который сможет снять, отдефектовать перебрать ваш мотор, а затем аккуратно установить его на место.

Теперь про гарантии. Тут дело обстоит так. Гарантия на контрактный двигатель может быть от двух недель до полугода. Мало кто из продавцов контрактных моторов даёт гарантию год и выше. Существует ещё один нюанс, если вы покупали двигатель без установки (ваш продавец просто отгрузил мотор) то скорее всего расходы за снятие и установку при возникновении дефектов лягут на вас. Другой вариант это капитальный ремонт. В принципе сроки гарантии при капитальном ремонте обычно от 30 дней и выше, при том гарантия распространяется только на работы. Это значит что в некоторых случаях при появлении дефектов не связанных с установкой и регулировкой деталей и узлов, ремонтник может оспорить ваши претензии и вам придётся оплачивать повторный ремонт самостоятельно. Здесь следует сделать оговорку, дело в том что обычно гарантия тем шире, чем глубже и сложнее был ремонт ДВС, это означает то что после замены маслосъёмных колпачков вы вряд ли сможете предъявить претензию к дымящему из за износа поршневой группы ДВС. Здесь очень важна правильная диагностика и дефектовка двигателя, и если мастер говорит что деталь надо менять то это значит что её надо менять а не пытаться оспорить выводы специалиста с задней мыслью что вас «разводят». В выше описанном случае автосервис обычно вообще отказывается от гарантий и все расходы не связанные с качеством конкретных работ при повторном ремонте лягут на вас.
Теперь о результатах. В большинстве случаев, качественно сделанный ремонт двигателя продлевает ему жизнь на 100 000 км побега и выше, в зависимости от модели двигателя. Контрактный двигатель — та ещё лотерея но выигрыш в ней возможен, не все моторы на «вторичке» «шлак». Гарантии у вас конечно есть но они не всегда покроют ваши расходы при возникновении спорных ситуаций с купленным или отремонтированным двигателем.
Выводы:
1 Если вы не твёрдо решили ремонтировать или менять двигатель, сделайте дефектовку мотора и проценку обоих вариантов, возможно результат вас удивит.
2.Не доверяйте данный ремонт проходимцам, даже снять поставить современный двигатель зачастую нетривиальная операция для осуществления которой нужны опыт и знания, а дефектовка и ремонт тем более требуют квалификации. За ошибки горе мастеров будете платить вы.

А теперь мнение РСВ Сервиса. Мы выполняем работы как по ремонту двигателя так и по замене его на контрактный. Опыт работы и знания позволяют нам ремонтировать бензиновые и дизельные моторы. Мы можем проценить вам контрактный мотор и услуги по его поиску, подбору и установке. Так же мы можем отдефектовать ваш двигатель, сформировать калькуляцию, проценить запчасти и стоимость ремонта. Конкретные вопросы вы можете обсудить с нами по телефонам указанным на сайте, звоните, подберем варианты.

«Думайте сами, решайте сами, иметь или на иметь. »

Капитальный ремонт двигателя: когда делать, как и зачем

Двигатель — дорогой механизм в автомобиле. Неважно, ДВС или гибридный, мотор составляет 60-80 процентов от стоимости нового авто. Никому не захочется менять мотор на машине, особенно если сам авто обошелся при покупке недешево.

Если речь об автомобиле с пробегом, то может и вовсе сложиться ситуация, что стоимость ремонта или замены двигателя превысит стоимость машины.

Сразу успокоим: замена, или свап двигателя, происходит только в выдающихся случаях, например, если транспортное средство утопили (гидроудар), или мотор сгорел в пожаре. От дефектов, возникших по внутренним причинам, куда чаще выручает капитальный ремонт. Тоже недешевое удовольствие, но давайте разбираться: что делать, если автомобилю предрекли «капиталку».

Подготовка к капремонту двигателя

Подозреваете серьезный дефект в двигателе, или же механики приговорили мотор к капитальному ремонту? Сразу оговоримся, что такие процедуры не проводятся «с места в карьер». Прежде, чем ДВС будет ремонтироваться, с ним проведут ряд подготовительных мероприятий:

✔ Разборка двигателя внутреннего сгорания;

✔ Очистка двигательной установки;

✔ Оценка состояния мотора;

✔ Проверка и дефектовка всех узлов.

Таким образом, специалисты выясняют, где кроется проблема. После подготовки определяют, что подлежит ремонту или замене. Будут детали и узлы ремонтироваться или же заменяться, зависит от степени износа и того, насколько серьёзны повреждения.

Ни один профессиональный механик не скажет «на глаз», сколько клиенту будет стоить капремонт. Цену определит дефектовка, поскольку только с полным перечнем работ озвучивается цена.

Не стоит путать капремонт с переборкой мотора. Обычно переборкой называют замену определенной детали и разного рода мелкий ремонт элементов двигателя. Перебрать мотор нужно при прогаре клапана, чтобы разобраться с задиром в цилиндре и еще множестве случаев. Процедура эта тоже недешёвая, компетентные мастера в сервисе переберут мотор за 50 тысяч рублей и дороже, в зависимости от сложности. Капремонт же проводится при сильном износе мотора, когда его дальнейшая эксплуатация уже невозможна.

Как проводится капитальный ремонт двигателя

Как правило, уважительной причиной полноценного капремонта считают снижение компрессии в цилиндрах, критическую потерю мощности двигателя, рост показателей расхода масла и горючего.

Не менее серьезно, если выхлопная труба чадит или пускает сизый дым, или нестабильная работа двигателя. Определяется степень износа элементов, производятся работы: капремонт может включать в себя шлифовку коленчатого вала, расточку/гильзовку блока цилиндров, процедуры с системами смазки или охлаждения (антифриз) и другие сложные работы.

Для работ составляется список запчастей, который, как и сами процедуры, определяется дефектовкой и предварительной проверкой двигателя. Кроме узлов самого мотора, капитальный ремонт может проводиться на головке блока цилиндров, а также газораспределительным механизмом.

Когда делать капремонт двигателя

У каждой модели двигателя есть свои особенности: некоторые чуть ли не гарантированно приезжают на капитальный ремонт при некорректной эксплуатации, некоторые могут проходить миллион километров без единой поломки.

Прежде, чем покупать автомобиль, почитайте в интернете об особенностях его мотора. У некоторых моторов, например, от длительных простоев в пробках начинается масляное голодание, приводящее к образованию задиров на стенках цилиндров. Если не загильзовать поврежденные цилиндры, двигателю позже потребуется капитальный ремонт с заменой блока цилиндров.

У некоторых мощных моторов со спортивными настройками, а также моторов с изначальными инженерными недоработками в определенном режиме работы могут быть провернуты вкладыши – это также приводит к дорогостоящей процедуре капитального ремонта.

Если ваш мотор не имеет никаких «особенностей», приводящих к скорому капремонту, не спешите радоваться. В среднем, ресурс современных двигателей составляет 150-200 тысяч километров, после чего так или иначе приходится «капиталить». Когда именно придётся проводить дорогостоящие работы по мотору, во многом зависит от обслуживания: как заправляли машину, как эксплуатировали, какие жидкости и расходники использовали.

Чтобы не нарваться на «мертвый» двигатель при покупке автомобиля, закажите отчет сервиса «Автокод» и выездную проверку . Из отчета вы почерпнете всю необходимую юридическую информацию и данные о ДТП, отчет формируется по 12 базам, таким образом ничего не ускользнет от вашего внимания.

Специалисты выездной проверки оценят состояние основных узлов автомобиля, в том числе его двигателя. Таким образом, вы будете уверены, что покупаете не «кота в мешке», а качественный автомобиль с пробегом, который не принесет проблем.

Когда возникает необходимость делать капитальный ремонт мотора: признаки и причины капремонта

Следует отметить, что надежность современных автомобилей за последние годы заметно снизилась по сравнению как со многими легендарными моделями 90-х, так и с более поздними разработками. Дело в том, что главную роль сегодня играет маркетинг и глобализация производства.

Если даже не затрагивать вопросы дизайна интерьера и экстерьера, а также активной и пассивной безопасности, сам двигатель, установленный на старом автомобиле, в плане экологичности и экономичности станет неактуальным уже через 5 или максимум 7 лет.

Вполне очевидно, что производители с учетом данных факторов перестали закладывать в ДВС большой ресурс. Естественно, многих автолюбителей на территории РФ и стран СНГ, где зачастую речь идет о подержанных автомобилях с пробегом, интересует вопрос, когда делать капитальный ремонт двигателя. Давайте разбираться.

Капитальный ремонт двигателя: когда делать

Прежде всего, пробег двигателя до капитального ремонта по целому ряду причин может отличаться на двух абсолютно одинаковых моделях. Дело в том, что на ресурс двигателя сильно влияет качество моторного масла и топлива, стиль езды, своевременность обслуживания и т.д.

Именно по этой причине техническое состояние двигателя, например, с пробегом 200 тыс. км., может оказаться заметно лучше, чем у точно такого же агрегата, который прошел всего 120-130 тыс. км. Получается, определять состояние ДВС только по пробегу не всегда правильно.

На практике далеко не всегда следует отталкиваться и от того ресурса, который заложил сам производитель. Например, если в мануале написано, что изготовитель определяет плановый ресурс на условной отметке в 300 тыс. км., тогда понятно, что даже нормально работающий двигатель с пробегом в 250-270 тыс. км. будет нуждаться в ремонте раньше, чем исправный агрегат с пробегом около 150 тыс.

Становится понятно, что необходимость капремонта определяет никак не пробег, а общее техническое состояние двигателя. Если речь идет о ДВС, заявленный ресурс которого составляет все те же 300 тыс. км, при этом на одометре только 120-150 тыс. км. честного пробега, тогда следует уделять внимание реальному состоянию силового агрегата, а не смотреть на цифру пробега и сопоставлять этот показатель с расчетным ресурсом агрегата.

Признаки скорого капремонта мотора

Чтобы определить состояние двигателя, такой мотор нуждается в диагностике. Диагностика может быть как углубленной, так и поверхностной. При этом даже по результатам предварительной оценки можно определить, что силовой агрегат совсем скоро или уже сейчас нужно будет перебирать или ремонтировать капитально.

• Прежде всего, на серьезные проблемы указывает стук во время работы двигателя как «на холодную», так и «на горячую». Обычно стуки указывают на изношенные вкладыши и шейки коленчатого вала, проблемы с поршнями и т.д.

• Повышенный расход моторного масла, а также синий дым из выхлопной трубы во многих случаях указывает на проблемы с ЦПГ (износ цилиндров, поршней, поршневых колец и т.д.). Отметим, что двигатель может «есть» масло по разным причинам, однако чаще всего именно критический износ элементов ЦПГ на моторах с пробегом приводит к перерасходу смазки и масляному выхлопу.

Решение о том, что пора разбирать двигатель (делать капитальный ремонт или переборку) можно принимать в том случае, если одновременно с повышенным расходом масла также отмечено снижение компрессии по цилиндрам, отмечено недостаточное давление масла, особенно на низких оборотах.

Единственное, определиться, получится ли ограничиться только частичной переборкой, а не «капиталкой» всего мотора, можно в том случае, если компрессия упала из-за прогара клапанов, а расход масла возник по причине проблем с маслосъемными колпачками или залегания поршневых колец. В любом случае, агрегат нужно сначала разбирать и делать дефектовку двигателя.

По каким причинам двигатель быстро изнашивается

Если исключить непредвиденные поломки (перегрев двигателя, заклинивание по причине утечки масла и т.д.), тогда можно выделить определенную совокупность факторов и причин, способствующих ускоренному износу.

• Как уже было сказано выше, моторное масло и его качество, уровень смазки и соответствие типу ДВС, а также состояние фильтров играют первостепенную роль. Масло должно быть правильно подобрано, его замена должна производиться строго с учетом особенностей эксплуатации ТС.

Игнорирование этих правил заметно увеличивает износ ДВС и приближает момент наступления капитального ремонта. Кстати, воздушный фильтр также нужно регулярно менять, так как его загрязнение приводит к попаданию абразивных частиц в цилиндры. Указанные частицы могут стать причиной задиров и повреждений.

Условия эксплуатации двигателя автомобиля также влияют на сроки наступления капремонта, так как износ мотора может быть достаточно ускорен в случаях, если двигатель:

• часто работает на максимальных оборотах;
• машина с заведенным ДВС часами простаивает в пробках (режим работы на холостом ходу);
• водитель привык ездить с малой скоростью на повышенных передачах (езда в натяг);
• постоянно происходят холодные запуски мотора;

Например, многие специалисты утверждают, что один холодный пуск в -25 градусов равен износу на пробеге около 150 км. Также при движении по трассе двигатель намного меньше изнашивается, чем при езде по городу с частыми разгонами и остановками. Получается, привычная городская эксплуатация негативно влияет на состояние двигателя и его ресурс до капремонта сокращается.

Как делать капремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя автомобиля является сложным процессом, который предполагает множество операций. При этом качественный ремонт позволяет полностью восстановить силовой агрегат и вернуть ему показатели, максимально приближенные к заводским.

Единственным минусом является высокая стоимость такой процедуры, особенно если использовать только оригинальные запчасти при ремонте ДВС на автомобилях иностранного производства.

• Что касается самого процесса, во время капремонта двигатель разбирают, после чего производится очистка деталей (например, ультразвуком) и последующая дефектовка.
• Специалисты оценивают состояние головки блока, коленчатого вала, поршней, блока цилиндров и т.д. Блок цилиндров и ГБЦ опрессовывают, изношенные детали заменяются на новые, некоторые элементы по возможности восстанавливается (шлифовка коленвала, расточка/гильзовка блока и т.д.)

• Затем двигатель собирают, выполняется «холодная» обкатка на стенде, чтобы детали и поверхности притерлись друг к другу. По окончании силовой агрегат устанавливается на автомобиль и запускают, после чего производятся соответствующие настройки и регулировки.
• В дальнейшем первые 3-5 или даже 10 тыс. км двигатель после ремонта нужно обкатывать. Такой подход позволит максимально увеличить ресурс агрегата после капитального ремонта.

Подведем итоги

Как видно, капитальный ремонт двигателя необходим в том случае, если возникли определенные «критические» неисправности, ДВС сильно изношен и т.д. При этом, хотя капремонт и является дорогостоящей процедурой, после такого ремонта удается восстановить начальные характеристики силовой установки.

Кстати, в этом и заключается одно из главных преимуществ «капиталки» по сравнению с покупкой контрактного двигателя или коробки передач. Еще отметим, что только использование качественного масла и топлива, своевременное обслуживание, а также правильная эксплуатация позволяют существенно продлить срок службы любого двигателя до капитального ремонта.

Основные преимущества и недостатки капитального ремонта двигателя по сравнению с установкой контрактного мотора. На каком варианте лучше остановиться.

Для чего и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы езды, особенности процесса обкатки, первая замена масла.

Что такое дефектовка двигателя и в каких случаях необходимо выполнять дефектовку мотора. Особенности проведения дефектовки силового агрегата, рекомендации.

Особенности эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Что нужно делать, чтобы двигатель проработал как можно дольше без ремнота.

Что значит капремонт двигателя автомобиля, какие работы выполняются. От чего зависит ресурс двигателя до капремонта и как его увеличить. Полезные советы.

Опрессовка головки блока цилиндров и блока цилиндров двигателя во время ремонта ДВС.Что представляет собой данная процедура и для чего ее проводят. Советы.