Дополнено: Новые Dacia Sandero и Logan показали лица

Все трое получили неожиданную «Y-образную световую подпись» в фарах и фонарях. Зауженные «глаза» напоминают Renault City K-ZE и перекликаются с вольвовским «Молотом Тора».

Румынская марка Dacia опубликовала третьего сентября на Фейсбуке семисекундный видеотизер с тёмными силуэтами трёх автомобилей и призывом: «Не просите лишь одного. Просите троих. Держитесь поближе, для вас готовится сюрприз, который нельзя пропустить!» Никаких других пояснений нет, но ясно, что речь идёт о новом (третьем) поколении седана Dacia Logan, хэтчбека Dacia Sandero и его приподнятой версии Stepway. Модели переехали на бюджетную версию платформы CMF-B и дебютируют седьмого сентября.

Нынешние Logan и Sandero увидели свет в далёком 2012 году, а последнее обновление произошло в 2016-м. Воды утекло много, только прорыва по всем фронтам ждать не стоит (см. «второй» Duster), ведь Дачии необходимо держать низкие цены. Электрокар Dacia Spring, запланированный на 2021 год, тоже будет дешёвым. Вместе с тем можно не сомневаться в повышении безопасности.

Дополнение

Сегодня Dacia представила первые изображения «третьих» Sandero, Sandero Stepway и Логана (марка перечисляет их именно в таком порядке, что говорит о приоритетах). Оказалось, полноценная премьера пройдёт только 29 сентября. Пока что румыны упражняются в пустословии («Новое поколение икон стало ещё умнее и доступнее. »), из которого непросто выудить хоть крупицы информации.

У Sandero и Логана теперь «более плавные» очертания. Для хэтча это достигнуто за счёт наклона лобового стекла и заниженной линии крыши. Версию Stepway стало труднее спутать с «просто» Sandero. Ну а Logan «слегка удлинён», площадь остекления по бокам сокращена. Сказано, что седан будет продаваться на следующих рынках: Албания, страны Балтии, Босния и Герцеговина, Болгария, Чехия, Испания, Венгрия, Черногория, Косово, Македония, Марокко, Молдавия, Новая Каледония, Польша, Румыния, Сербия, Словакия, Таити. Многим другим, включая Россию, новый Logan достанется уже под брендом Renault.

Dacia Sandero 2: Достойный преемник

Все-таки как повезло компании Renault, когда она вывела на мировой рынок модель Logan. Прибыли огромные, народ доволен!

Под занавес 2007 года началось производство родственной модели Sandero. Продажи последней на нашем рынке стартовали в марте 2010 года. Хэтчбек построили на укороченной до 259 см платформе Logan и подарили ему более привлекательную (насколько это возможно) внешность. В итоге продажи сверхбюджетных Renault в России значительно выросли. Сегодняшнее повествование я решил заострить на втором поколении Sandero, ведь в недалеком будущем автомобиль доберется и до России. Много слухов витает в воздухе насчет новой генерации, но обо всем по порядку.

Внешность

Новая Dacia Sandero (именно так именуют бюджетный автомобиль в Европе) смотрится выигрышно в сравнении с предшественницей. Носовая часть ныне обзавелась более строгими чертами. Выразительность подтверждают угловатая головная оптика, радиаторная решетка с хромированными элементами и сотовой внутренней структурой, а так же неплохо проработанный бампер. Дизайн последнего явно выполнен с уклоном на спортивность, хотя по сути — это просто дань современности. Противотуманные фонари утоплены в специальные пластиковые ниши, которые выделяются на фоне всего остального. С профилем дела обстоят не хуже. Перед нами доведенный до ума образец первой генерации. Преобразования в носовой и кормовой части, а так же иные боковые выштамповки, и слегка изменившиеся колесные арки, действительно положительно сказались на образе хэтчбека. Однако, не очень удачное оформление задней стойки крыши так и не исчезло. Филейную часть можно похвалить за добротный дизайн пятой двери, особенно за то место, где металлическая часть переходит в стеклянную. В целом машине за внешность можно смело поставить четыре балла из пяти возможных.

Габариты: длина — 405.8 см; ширина — 173.3 см; высота — 151.8 см; колесная база — 258.9 см.

Салон

Прогресс в сравнении с предшественником очевиден и внутри. Особенно, если присмотреться к машине в топовой комплектации. В этом случае передняя панель выглядит на порядок дороже, чем ранее. Центральную консоль украшают хромированные элементы, а самой главной ее изюминкой является цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы, который нашел себе место прямо под двумя круглыми дефлекторами обдува. Мультимедийная система может похвастаться навигацией, а так же USB-входом. Очень неплохо для такого «бюджетника»! Чуть ниже расположены элементы управления микроклиматом, еще ниже ряд управляющий клавиш, в том числе тех, которые отвечают за привод электрических стеклоподъемников. Приборная панель Dacia Sandero так же стала краше, тахометр, спидометр и бортовой компьютер с красной монохромной подсветкой, заключены в хромированные окантовки — смотрится это весьма впечатляюще. Второй ряд достаточно дружелюбен и просторен, двое человек будут чувствовать себя там сносно. Однако стоит упомянуть то, что из-за уменьшенной на 4.4 см базы в сравнении с Logan 2, места для ног на галерке несколько меньше. Объем багажника равняется прежним 320 литрам, если сложить задний ряд свободное пространство увеличится до внушительных 1200 литров. К сожалению ровного пола при этом вы не получите.

Дело техники

Прежде чем говорить о моторах Dacia Sandero второго поколения, стоит упомянуть, что все они скорее всего не появятся на автомобилях предназначенных для нашего рынка. Хотя, возможно все! Наибольший интерес представляет модификация с трехцилиндровым моторчиком, чей объем равняется очень и очень скромным 0.9 литрам. При таких скромных характеристиках отдача достигает приемлемых 90 л.с. Все дело в турбонаддуве! Крутящий момент в 135 нм доступен уже при 2500 об/мин. Сотрудничество с пятиступенчатой механической КПП подразумевает неплохие ездовые качества. И правда, двигатель очень энергичен в зоне малых и средних оборотов. Тяга в этом диапазоне не вызывает никаких претензий — самое то для городских условий. На верхний оборотах весь запал моторчика улетучивается, так что разбавить кровь адреналином на шоссе вряд ли получится. Уровень комфорта при перемещении в пространстве по-прежнему высок. На неровностях нет никаких намеков на пробив. В общем, если отточенная управляемость не является для вас «камнем преткновения», вы полюбите данный хэтчбек. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 11.1 сек, а потолок скорости достигает 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 5.2 литра.

В качестве базовой версии в Европе выступает модификация 1.2 16V с четырехцилиндровым 16-клапанным мотором мощностью 75 л.с. С механической КПП 1.2 16V разменивает первую «сотню» за 14.5 сек.

Дизельный вариант 1.5 dCi представлен в двух степенях форсировки. Наименьшая отдача равна 75 л.с., наибольшая достигает 90 л.с. Крутящий момент 90-сильного образца равняется 220 нм при 1750 об/мин. В смешанном цикле мотор потребляет всего-навсего 3.9 литра горючего.

Касательно слухов

Существует некоторая вероятность того, что новый Logan/Sandero появится в России под маркой Lada, причем название модели так же может быть изменено. Правда это или нет — покажет время.

Dacia Sandero Серый металлик Турбо 1.5 › Logbook › Тест драйв нового Сандеро 0.9 турбо

Всем привет.
Сегодня было время заехал к официалам потестить новую Сандеру турбо бензин 0.9 роботизированная коробка.
У меня Степвей, он конечно повыше и более солиден, а так же дизель…
В принципе с машиной я знаком, тем более что сам корпус ни чем не отличается все тоже самое внутри кроме аудио системы, а это ерунда, потому как мединав тоже бесполезна…
Ладно об этом, меня интересовал сам робот и как он себя ведет в пробках и на трассе.Слышал много мнений и отзывов по этому поводу, но мне хотелось самому оценить его работу.
Сразу могу сказать что сам робот конечно туповат, особенно когда за рулем такой же тупой водитель, а вот когда понимаешь как эта хрень работает и что и почему, тогда картина становится не так ужасна, как многие об этом пишут.
Если тупо давить на газ, то при переключении с 1 по 3ю передачу машина тупит не плавным переключением передач, точнее вас качает вперед и назад, сложно это передать на словах.Разгон у 0.9 турбо не плохой, заявлено 11 секунд до сотни, на дороге ведет уверено, машинка устойчива на повортах, шумоизоляция тоже как у Степана, тут также все не так уж плохо.Расход в городском и между городском режимах( веря компу )с кондером и пробками составил 8.1литров на сотню.
Вернемся к роботу, им надо научится и привыкнуть управлять, а не опытным водителям это минус, а те которые любят МКПП уже полегче.Имеется режим ручного управления 5 передач для любителей проводить в ручном режиме без выжима сцепления, работает не плохо, но иногда тупит, чтобы повысить передачу надо щелкать рукояткой назад, а чтоб понизить вперед, в Тойоте есть похожий режим только наоборот.Что я выявил для себя, это то что этого робота можно обойти, чтобы плавно переключать передачи необходимо плавно отпускать педаль газа когда машина набирает обороты свыше 2400 и давить заново, таким образом робот переключет передачи и все происходит сравнительно плавно, но все равно иногда в пробках тупит…
На нетралке чувствуется легкая вибрация, которую уже устранили всем роботам новой прошивкой у официалов.Тут 3х цилиндровый движок, от этого вибрация у всех авто.
Цена машинки с полным фаршем если брать сегодня выходит 63тыс. местной валюты. В остальном все тоже самое как и у Степвея, есть небольшая косметическая разница, хотя Сандеро имеет плюс в том что ручки в цвет авто.Кстати, кондиционер у нее отлично справляется в жару.
Возьму жену пусть решает как ей такое чудо.
Фото как всегда ниже.
Всем удачи на дорогах.

Dacia Sandero 2017, engine Diesel 1.5 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — test drive

Comments 17

Обычная коробка. Если надо быстро ускориться без переключения вниз- просто переводишь в ручной режим и все. Удобней чем ручная, проще чем автомат.

Коробка обычная с туповатым и медленным компом.

Однако в этом году ходит на тест-драйв captur вот там уже стоит двухдисковый. и ты как говорят у нас в Одессе » это таки совсем другой компот» .он и подстраивается под темп водителя и быстро переключает

У нового дастера тоже новая коробка робот двух дисковая.Все плавно и отлично.

Я так понимаю тут однодисковый робот… Не надо спасибо наелись. если вам жизнь дорога то ни в коем случае… Эта хрень когда надо не едет, а когда не надо может поехать . в общем все верно надо норовится… Но сколько бы вы не приноровлялись даже за 3 года я так и не сумел привыкнуть. Хрень … Ещё та продал от греха подальше

Все верно, это однодиковый робот.
Я понял что у них были проблемы с вибрацией, в этом году их перепрошили и многие баги устранили.
Кстати вибрация все равно есть, 3 цилиндра все таки.
А у вас был робот что ли ?
Вроде дизель бегимотик, разве нет?

Не не …с бегемотиком все нормально механника 1.5 литра . То есть все как положено.
А вот 2009 году купили жене Рено Клио в салоне и с тех пор началось (((( хватило нас только на 3 года

Вроде прошивка помогла и улучшела ситуацию.
Кстати, а как на нашем движке 1.5 DCI мощи добавить ?

Только прошится, то есть чип тюнинг. Я сделал доволен! Было 90 стало 110 кобыл в легкую! Можно и больше но надо уже катализатор и егр убирать. Это возможно сделаю позже

А где делали прошивку ?
Кстати хотел спросить, может быть буду в Одессе, есть у вас магазин, нашел интернет магазин в Одессе, сам не был и не покупал там, есть возможность проверить их ?
www.shop-renault.com.ua
Цены у них хорошие, а вот оригинальные они детальки там …или палево?

Делал в adact, представитель в Одессе
adact2.ru/where/604
По поводу магазина не знаю. я там не товарюсь

Как долго занимает сам процесс прошивки ?
Самому можно прошить?

Нет самому прошить нельзя.
Как долго?! Ну ту зависит от типов мозгов. Какие то шьются за 5 минут через OBD разъем, ну а какие то как например у меня то и несколько часов. В моем случае целый день. У меня мозги Bosh, на тот момент не было возможности шить через OBD. То есть мозги не давали. Поэтому мы снимали мозги, вскрывали и шились на прямую.

Ладно.значит прошить не получится, разве что свои мозги 😄.
Если будет время и желание проверьте магазин в Одессе…очень интересно.

Ну почему так сразу категорично с тех пор прошло 2 года. все могло измениться. например прошлую л200 тоже шили только через снятие мозгов, а после года… Научились шить через OBD разъем. так и тут может. Да и позвольте откуда такая уверенность что у вас тоже мозги бош?

Нет.думал может купить прошивку и самому прошиться, по другому никак.

Я так понимаю тут однодисковый робот… Не надо спасибо наелись. если вам жизнь дорога то ни в коем случае… Эта хрень когда надо не едет, а когда не надо может поехать . в общем все верно надо норовится… Но сколько бы вы не приноровлялись даже за 3 года я так и не сумел привыкнуть. Хрень … Ещё та продал от греха подальше

Не соглашусь.
всё прекрасно с роботом.
видимо мозги допилили.