Технологии «НИОД», второе дыхание автомобиля

Ремонт автомобиля без разборки

Минимальный заказ: от 30 г

Частное объявление:

ТЕХНОЛОГИИ «НИОД»

В основе технологии лежит восстановление изношенных поверхностей деталей в зонах трения при помощи триботехнического состава (ТС) «НИОД». Попадая в зону трения ТС «НИОД» под действием контактных нагрузок внедряется в поверхность деталей за счет реализации процессов ионного обмена и диффузии. Происходящие при этом изменения в поверхностных слоях взаимодействующих деталей приводит к образованию саморегулирующейся фрикционно-адаптированной пары трения, отличающейся чрезвычайно низким коэффициентом трения и низкой интенсивностью износа. Причем эти изменения остаются постоянными в течение длительного времени.

В процессе дальнейшей эксплуатации происходит диффузия ТС из поверхностных в более глубокие слои, вызывая при этом молекулярные изменения в кристаллической решетке металла, приводящие к восстановлению изношенных поверхностей и оптимизации зазоров в парах трения. Также происходит выравнивание поверхностной микротвердости, обеспечивающее многократное повышение износоустойчивости.

Таким образом, восстанавливаются поверхности зубчатых колес, опорные подшипники коленчатого и распределительного валов, коренные и шатунные вкладыши и ш ейки коленчатого вала, стенки цилиндров и поршневые кольца.

Технология опробована на десятках тысяч автомобилей в условиях реальной эксплуатации в России и странах СНГ, в условиях крайнего севера и тропическом климате. Обработка новых автомобилей и после капитального ремонта ускоряет обкатку, в 1,5 — 2,5 раза увеличивает общий ресурс. Обработка автомобилей после длительной эксплуатации восстанавливает изношенные узлы и механизмы: восстанавливается компрессия, давление масла, исчезают шумы и вибрация в коробке передач и трансмиссии. Стоимость восстановления двигателей и трансмиссий автомобилей с помощью ТС «НИОД» во много раз ниже стоимости капитального ремонта. Время восстановления двигателя с помощью ТС «НИОД» немногим превышает время необходимое для штатной замены масла. С учетом того, что обработка производится без разборки двигателя, не нарушая режим эксплуатации автомобиля, такой метод безусловно интересен для предприятий, имеющих большой автомобильный парк.

Обработка цилиндро-поршневой группы.

Используя масло в качестве носителя, ТС НИОД достигает рабочей поверхности трения и под воздействием давления и температуры заполняет все микронеровности и наращивает поверхности (ОБЕ!) до номинальных размеров. При этом обеспечивается низкая шероховатость поверхности и одинаковая механическая прочность деталей пары трения.

Показанный на графике результат обработки достигается за счет значительного снижения коэффициента трения (до 10 раз). Нейтрализуется эффект ≪сухого трения≫. Облегчается запуск двигателя при низких температурах. Выравнивается компрессия в цилиндрах, равномерно распределяя нагрузку на коленчатый вал. Беззазорное сопряжение деталей трения позволяет избежать эффекта выкрашивания металла при микроударах во время работы двигателя.

Улучшаются практически все характеристики механизмов автомобиля, повышаются эксплуатационные возможности, увеличивается срок службы и безопасности эксплуатации.

Для ходовой части и трансмиссии, используются смазки «НИОДОЛ» «НИОДОЛ» — смазочный материал с эффектом последействия, предназначенный для использования вместо штатной смазки. Изготовлен на основе триботехнического состава «НИОД». У никальные свойства НИОДа в смазке «НИОДОЛ», позволяют после непродолжительной приработки, эксплуатировать механизмы «на сухую», что особенно важно для тяжелонагруженных и работающих в условиях высоких температур узлов и механизмов, где обычная смазка вытекает и коксуется, превращаясь в абразив.

НИОДОЛ:

— предотвращает изнашивание механизмов, тем самым увеличивая ресурс механизма.

— упрочняет поверхности деталей узла трения.

— восстанавливает поверхности трущихся деталей

— значительно снижает трение, вибрацию, шум.

Область применения:

Узлы и агрегаты любых механизмов, работающих в тяжелых условиях и агрессивной среде.

В автотехнике – отличные результаты достигаются при введении смазки «НИОДОЛ» в такие узлы как:

— крестовины и пр.

«НИОД» благотворно влияет и на сальниковые соединения. Срок службы сальников, при применении ТС «НИОД», увеличивается в 3-5 раз.

Подробнее на сайте: http://www.stereomore.ru/o-kompanii.html в разделе «Вторая жизнь автомобипя».

Научно-производственная инновационная фирма «ЭНИОН-БАЛТИКА».

Форумы на www.gaz21.ru: Ниодирование, ХАДО и прочие Риметы — Форумы на www.gaz21.ru

• Форумы на www.gaz21.ru
• Этот сайт предназначен для аудитории 18+
• >Технические вопросы
• >Двигатель
• >Система смазки

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• (7 Страниц)
• 
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Ниодирование, ХАДО и прочие Риметы как увеличить ресурс двигателя Оценка: 1 Голосов

#1 Saab

• 
• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 304
• Регистрация: 26 Ноябрь 04
• Поблагодарили: 0
• Автомобиль: ГАЗ-21И
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#2 Mayor

• 
• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 8 797
• Регистрация: 26 Ноябрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Баку Азербайджан
• Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
• Возраст: 56
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Мне доводилось читать о подобном побочном эффекте от Римета. Сам я применил его один раз. Причем чисто в профилактических целях и с минимальной дозировкой. Поверх его произвел обработку тефлоновым составом. С тех пор ни каких химических мер воздействия к мотору не применял (да и зазоры в приводе клапанов не регулировал).

Ни каких изменений в поведении мотора (шум, давление, дымление итп), 3 тьфу, пока не происходит.

#3 Den

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 135
• Регистрация: 21 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский АО / Югра, Тюменская область
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: ГА3-21 (1960 г.в.), ГАЗ-21 Л (1964 г.в.)
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Давно хотел рассказать, да все времени не было.
Буду краток.
Есть такая триботехническая смесь — ниод.
Принцип действия — обработка пар трения любых трущихся поверхностей. применяется в машинострении и на железных дорогах и в электроэнергетике и т.д.
Для нас интересен двигатель и коробка. Коробку не обрабатывал. Пока.
Смесь эта грубо говоря втирается в металическую поверхность образуя (! не пленку как всякие там присадки !) а практически металлокерамику. Соответственно трения меньше, износ меньше, расход топлива и масла тем более.

Опробовал и наблюдал результат на 5 автомобилях
Жигули 7 модели (отцовская) — с нею все и началось;
Жигули 10-ка;
Ford focus (был у меня такой)
Totota Picnic
Opel Vectra/

Самостоятельно осуществлял обработку на последних четырех, но на 10-ке не мерили компрессию.
В остальных случаях (как и положено по технологии) проводились контрольные замеры компрессии.
Результат — практически полное восстановление заводских показателей уровня компрессии для нового двигателя сразу по завершении обработки. В особо тяжелых случаях (ухайдаканные двигателя) компрессия сремилась к номиналу еще на протяжении 5000 км. пробега. Ниод продолжает врабатываться в поверхность именно на таком пробеге.
Вообще, отечественные движки можно новые уже обрабатывать.
Иномарки — минимум после 100 000 и облегченным составом.

Мичные впечатления:
— сразу после обработки (даже во время нее) — звук движка становиться тише и мягче, я б сказал нежнее.
Например на Тойоте движое работал звонко, после обработки мягонько зашептал.
У меня на форде (1999г.) по двум центральным горшкам компрессия скакнула на 1,6 единиц. приемистось резко возросла. Стал тише.

Кстати, пишут, что масло можно менять реже.
Подтверждаю — на Тойоте (1998г.в.) недавно смотрели масло (обрабатывали и меняли в декабре) — чистое как в канистре. Т.е. ПОДТВЕРЖДАЮ.

Расход топлива — реально снижается на 7-9%.
Засекал на Форде (по компьютеру).

Вот такая штука.
Через пару недель буду отдавать движок в ремонт, заодно и обработаю. Будет интерес — отпишу о результатах.
А вааще в инете покапаться можно — там об энтом деле неслабые дифирамбы поются.
Еще вот что — штука (порошок) эта питерская, а нашли ее где-то на нашем Российском севере случайно — бурили чего-то.
Америкосы хотели сдуть ее хим состав,чтоб не покупать — сдули, собрали по молекулам, — включают, не работает.

#4 Mac

• 
• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 496
• Регистрация: 07 Март 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: недалеко от Москвы
• Настоящее имя: Александр
• Автомобиль: ГАЗ-21, mercedes, Toyota,
• Телефон: 89два682467-16
• Возраст: 37
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#5 Bogdan

• 
• Гуру
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 265
• Регистрация: 06 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Город: Донецк
• Автомобиль: ГАЗ-21 1961 г.
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#6 Den

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 135
• Регистрация: 21 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский АО / Югра, Тюменская область
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: ГА3-21 (1960 г.в.), ГАЗ-21 Л (1964 г.в.)
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

тут дело такое. Питерцы эту хрень продают только оптом и тем фирмам кто купил тапа патент и прошел обучение у них — опять же за бабки.
Т.е. так просто в магазине ниод не купить.
Есть автосервисы которые производят обработку.
Стоимость зависит от объема масла в движке — ниод туда и льют.
Т.е. насыплют взбалтают тщательно минут 20.
Потом в промытый движок заливают эту смесь и движок в зависимости от номера смеси и износа агрегата работает с этой бодягой (и мягчяет, мягчает) минут от 20 до 40.
Потом сливают, заливают свежее масло и мереют компрессию (ну и до обработки соответственно тоже мереют)
И в путь.
В общем в лаоьке ниод не купить.
Какие ест варианты
1. обработаться на сервисе — стоить будет 1,5 — 2 тыщи не больше
2. купить на сервисе сам порошок (это если впятером т.к. раствор на 5 обработок) — если продадут конечно. Я так примерно и сделал — по блату, как в старые советские времена, когда наши машины были молодыми! Стоить будет тыши 3-4 + канистру масла + промывки на всех. Это дешевле.

#7 555

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 19
• Регистрация: 14 Апрель 05
• Поблагодарили: 0

#8 Den

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 135
• Регистрация: 21 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский АО / Югра, Тюменская область
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: ГА3-21 (1960 г.в.), ГАЗ-21 Л (1964 г.в.)
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Я-ж не в Хантах брал, а под Свердловском т.е. Екатеринбургом.

У меня конечно есть запас — но только один — т.е. на 5 обработок.

#9 555

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 19
• Регистрация: 14 Апрель 05
• Поблагодарили: 0

#10 Den

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 135
• Регистрация: 21 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский АО / Югра, Тюменская область
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: ГА3-21 (1960 г.в.), ГАЗ-21 Л (1964 г.в.)
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Я те дам телефон (завтра и по мылу). Седня спрошу, есть или нет и сколь стоит.

Скажут, сколь стоит обработать и сколь сам ниод — если для компании друзей. Но это не в Свердловске, а в городе-герое Асбест.

Ты мне пипиши на мыло с утра, инициируй переписку, глядишь и не забуду!

#11 Волжанин

• 
• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 695
• Регистрация: 20 Январь 05
• Поблагодарили: 0

Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22 .

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

#12 Den

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 135
• Регистрация: 21 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский АО / Югра, Тюменская область
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: ГА3-21 (1960 г.в.), ГАЗ-21 Л (1964 г.в.)
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Ребят кооперируйтесь ради бога, мне-то не надо — у мэня трошки для сэбя есть. Я переговорю — кто-то один в Асбест приедет, выкупит, ну и разошлет видимо.
Только вот момент:
— продадут (год назад было так) 100 горммовыми упаковками.
если у нас с Вами масла в движке по 5 литров то надо смесь № 5 — 50 грамм на 5 литров (масло такого-же как как и то что будет в движке потом) этого хватит на 5 машин
т.о. целесообразно кооперироваться (каждому адресату) с 9 другими автолюбителями.
Я конечно срошу — можно ли по 50 грамм — чтоб на 5 машин.
Вероятней всего на это пойдут — но чуть дороже.

Если вы все хотите чтоб я это сделал сам.
Выкупил, деньги собрал, разослал то придеться подождать.
Либо лета — когда поеду в гости.
Либо когда бооооооольшая толпа желающих набереться.
Килограмм мне вышлют. Возьму весы, ну и . чего для собратьев по счастью не сделаешь. буду взвешивать порошок.

#13 Den

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 135
• Регистрация: 21 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский АО / Югра, Тюменская область
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: ГА3-21 (1960 г.в.), ГАЗ-21 Л (1964 г.в.)
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#14 555

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 19
• Регистрация: 14 Апрель 05
• Поблагодарили: 0

#15 Den

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 135
• Регистрация: 21 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский АО / Югра, Тюменская область
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: ГА3-21 (1960 г.в.), ГАЗ-21 Л (1964 г.в.)
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Вот и я уже подумал.
Нужен другой вариант.

Например срезу разводить в масле, но не как положено для использования, а делать концентрированный раствор на 1 литр.
Получил по почте бутылочку с интсрукцией , докупипил такого же масла 4-литровую канистрочку и вперед.

#16 Волжанин

• 
• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 695
• Регистрация: 20 Январь 05
• Поблагодарили: 0

Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22 .

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

#17 Den

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 135
• Регистрация: 21 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский АО / Югра, Тюменская область
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: ГА3-21 (1960 г.в.), ГАЗ-21 Л (1964 г.в.)
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Ага, а в поездах милицейский досмотр — «Что это у вас за порошок, пройдемте-ка в отделение»

Да и будет-ли это дешевле пересылки бандеролью маленькой бутылочки — еще вопрос.

#18 Den

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 135
• Регистрация: 21 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г.Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский АО / Югра, Тюменская область
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: ГА3-21 (1960 г.в.), ГАЗ-21 Л (1964 г.в.)
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Оцифровал инструкцию по обработке:

ИНСТРУКЦИЯ
по обработке двигателей внутреннего сгорания

Технология обработки
1. Вместо штатного прибора устанавливается механический датчик измерения давления в
системе смазки двигателя.
2. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Одновременно прослушивается на предмет выявления посторонних шумов, стуков на малых и средних оборотах и измеряется
давление масла.
3. Выворачиваются свечи (форсунки).
4. Измеряется компрессия в цилиндрах двигателя, проверяется состояние клапанов на про
гретом двигателе.
5. Сливается масло из двигателя.
6. Под свечи (форсунки) заливается по 5-20 мл смеси НИОД с маслом.
7. Заливается промывочный состав.
8. Двигатель проворачивается пусковой рукояткой (при наличии) или кратковременными
включениями стартера в течение 1 — 2 минут (без свечей, форсунок). Перед установкой
свечей (форсунок) для удаления остатков масла из камеры сгорания, провернуть двигатель
стартером в течение 5-10 секунд непрерывно.
9. Устанавливаются свечи (форсунки) и двигатель промывается согласно инструкции на промывочный состав.
10. Сливается промывочный состав.
11. Снимаются фильтрующие элементы, отключается центрифуга.
12. В картер двигателя заливается штатное количество смеси масла с составом НИОД и двигатель обкатывается на холостых оборотах 25-40 мин. в зависимости от изношенности
двигателя и номера оборота смеси.
13. Смесь сливается из двигателя.
14. Устанавливаются фильтрующие элементы, включается центрифуга.
15. В двигатель заливается штатное количество моторного масла, двигатель прогревается до
рабочей температуры и производится замер давления масла в системе смазки двигателя.
16. Выворачиваются свечи (форсунки) и производится измерение компрессии в цилиндрах
двигателя.
17. Устанавливаются свечи (форсунки), штатный прибор для измерения давления масла и
двигатель автомобиля готов для дальнейшей эксплуатации.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• для обработки двигателя приготавливается смесь из расчета 10 гр. НИОД-5 на 1 л моторного масла;
• смесь пригодна для обработки до пяти однотипных двигателей;
• для обработки двигателей иномарок смесь приготавливать на масле, используемом для
этого типа машин;
• перед обработкой двигателя желательно отрегулировать систему зажигания и промыть
карбюратор.
ВНИМАНИЕ!
1. Категорически запрещается производить впрыск состава НИОД под свечи (форсунки)
двигателей, оборудованных «катализатором».
2. Не производить обработку двигателей без дополнительного согласования с Заказчиком:

— при наличии посторонних стуков, шумов в кривошипно-шатунном механизме;
— при давлении в системе смазки менее предельно-допустимого для данного типа двигателя;
— при наличии прогоревших клапанов;
— при значительном угаре масла из-за износа маслосъемных колец