МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по корректированию нормативных величин пробега транспортных средств до ТО и капитального ремонта, трудоемкости работ по ТО и ремонту транспортных средств при курсовом и дипломном проектировании
методическая разработка на тему

В пособии приведены рекомендации по корректированию нормативных величин пробега транспортных средств до ТО и капитального ремонта, трудоемкости работ по ТО и ремонту транспортных средств при курсовом и дипломном проектировании. Представлены справочные таблицы для выполнения корректировки.

Методические рекомендации предназначены для студентов специальностей 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, 110809 «Механизация сельского хозяйства»; для руководителей дипломного и курсового проектирования по вышеуказанным специльностям.

Скачать:

Вложение	Размер
metodichka_korrektirovanie.doc	293.5 КБ

Предварительный просмотр:

Министерство образования и науки Краснодарского края

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Краснодарского края «Колледж Ейский»

по корректированию нормативных величин пробега транспортных средств до ТО и капитального ремонта, трудоемкости работ по ТО и ремонту транспортных средств при курсовом и дипломном проектировании

для самостоятельной работы студентов специальностей 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, 110809 Механизация сельского хозяйства

Тракторы и автомобили, ТО и ремонт машин

Протокол № __ от «__» _____ 201_ г.

Заместитель директора по УМР

Автор: Мотрич Виктор Геннадьевич, преподаватель специальных дисциплин ГБПОУ КК «Колледж Ейский»

Рецензент: Лепешкин Виктор Иванович, директор ООО «Техснаб»

В пособии приведены рекомендации по корректированию нормативных величин пробега транспортных средств до ТО и капитального ремонта, трудоемкости работ по ТО и ремонту транспортных средств при курсовом и дипломном проектировании. Представлены справочные таблицы для выполнения корректировки.

Методические рекомендации предназначены для студентов специальностей 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, 110809 «Механизация сельского хозяйства»; для руководителей дипломного и курсового проектирования по вышеуказанным специльностям.

Корректирование нормативных величин пробега до ТО и капитального ремонта, трудоемкости работ по ТО и ремонту автомобилей

Цель корректирования – приведение нормативных величин к конкретным условиям работы автомобилей и автотранспортного предприятия.

1 Корректирование пробега до капитального ремонта (КР)

Корректирование пробега до капитального ремонта выполняется по формуле

L кр = L крн · К 1 ∙ К 2 ∙ К 3 , (1)

где L крн – нормативный пробег до капитального ремонта, L крн в км принимается по таблице 2.

К 1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К 2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы;

К 3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Для выбора К 1 необходимо определить категорию условий эксплуатации. Ее можно определить по таблице 3, а значение К 1 по таблице 4.

Для выбора К 2 воспользуйтесь таблицей 5. Для прицепного состава К 2 принимается аналогично автомобилям.

Для выбора коэффициента К 3 необходимо знать климатический район эксплуатации подвижного состава. Климатическое районирование приведено в таблице 6. После определения климатического района воспользуйтесь таблицей 7 для выбора коэффициента К 3 .

При выборе следует обратить внимание на то, что нормативный пробег принимается для базовой модели подвижного состава и принимается по автомобилю (прицепу или полуприцепу), а не по агрегатам.

Суммарный расчетный коэффициент К = К 1 ∙ К 2 ∙ К 3 должен быть не менее 0,5. Если расчетный получается меньше, то принимается К = 0,5.

Скорректированный пробег до капитального ремонта рассчитывается с точностью до целых сотен километров.

После принятия нормативных величин для одной марки подвижного состава приводится пример расчета, а по остальным – результаты расчета заносятся в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 Корректирование пробега до капитально ремонта

Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование

Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (L₁ и L₂) и пробег автомобилей до первого капитального ремонта (L_К) установлены «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [1].По результатам выбора и расчетов показателей ТО и Р составляется таблица 3

Таблица 3 Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Модель ПС	Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
Обозначение	Величина	К1	К2	К3	К4 К’4	К5	КМ	КРЕЗ	Обозначение	Величина
+	L1 H , км	+	+	+	+	L1 р	+
L2 H , км	+	+	+	+	L2 р	+
LКР H , км	+	+	+	+	+	LКР р	+
tEO H , чел-ч	+	+	+	+	+	tEO р	+
t1 H , чел-ч	+	+	+	+	+	t1 р	+
t2 H , чел-ч	+	+	+	+	+	t2 р	+
tTP H , чел-ч/1000	+	+	+	+	+	+	+	tTP р , чел-ч/1000	+
d H ТО и ТР, дни/1000	+	+	+	dТО и ТР	+
d H KP, дни	+	d Р KP	+

Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле;

L₁₌L₁ H ·K₁·K₃ , км(1)где — нормативная периодичность ТО-1, км (принимается по табл. 2.4 [8], Приложению 2 Методических указаний).

— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1], Приложению 3 Методических указаний);

— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10 [1], Приложению 5 Методических указаний).

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (L_cc):

, (2)

где — величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

, км

(с последующим округлением до целых сотен км).

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле;

, км(3)

где — нормативная периодичность ТО-2, км (принимается по табл. 2.4 [8], Приложению 2 Методических указаний).

После определения расчетной величины периодичности ТО-2 про­веряется ее кратность с периодичностью ТО-1:

, (4)

где п₂ — величина кратности (принимается равной 4).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

, км (5)

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

, км, (6)

где — нормативный пробег до капитального ремонта, км (принимается по табл. 2.3 [8], Приложению 1 Методических указаний);

-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1], Приложению 3 Методических указаний);

-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [1], Приложению 4 Методических указаний);

-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10 [1], Приложению 5 Методических указаний).

Так как АТП осуществляет КР на АРЗ, определим пробег этих автомобилей до следующего КР (списания), который должен составлять не менее 80% от нормы пробега нового автомобиля до первого КР, т.е.:

Для сокращения объема идентичных расчётов производственной программы по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели (технологически совместимой группы) определим средний (средневзвешенный) межремонтный пробег L_кр ср автомобиля за цикл (L_кр ср = L_ц)

Lкр ср = (L_КР·A+L’_КР·A’)/(A+A’) (8)

где А, А’ – соответственно среднесписочное число автомобилей не выполнивших установленных норм пробега до первого КР «новые» и выполнивших эти нормы «старые», но находящиеся в эксплуатации, а также после КР (по заданию количество машин прошедших КР А_кр=… (см. табл. 1 Методических указаний))

L_КР – пробег автомобиля до первого КР, км;

L’_КР– пробег автомобиля до следующего КР (списания), км

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-2:

, (9)

(10)

где п₃ — величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина пробега до капитально­го ремонта принимает значение:

, км (11)

Скорректированную по кратности величину пробега до ТО-1, ТО-2 и КР сводим в таблицу

Таблица 4 Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Корректирование пробега до ТО1,ТО2 и КР

Пробег до предшеству-ющего вида * кратность

Пробег принятый красчету

нормальный От корректи-рованый Средне суточный Lcc _________ _________ _________ 250км до ТО1 L-1 3000км 3000км 250*13 3250км до ТО2 L-2 12000км 12000км 3250*4 13000км до ТО2 Lкр.ср. 160000км 160000км 13000*11 143000км

Средне суточный пробег-250км

Нормативный пробег до ТО1-3000км

К1-учитывает категорию эксплуатации К=1 (вторая категория эксплуатации К=1 для всех)

Корректирование трудоемкости ТО и ТР на 1000км пробега.

Ео=0,20, ТО1 = 2,50, ТО2=10,10

ТО1 t1=t1*Кто: Кто=К2*К4

К2- коэффициент учитывающий модификации подвижного К2=1.

Коэффициент учитывающий размеры АТП К4=1.

Расчет коэффициента тех готовности автомобиля.

1+ lcc ( Дор/1000+Дкр/Lкр.ср)

Lсс – среднесуточный пробег автомобиля (км)

Дор — число дней простоя /легковые.

Дкр — простой в капитальном ремонте.

Lкр.ср – средневзвешенная величина межремонтного пробега (км).

Lкр.ср=143000. (из таблице Корректирование пробега до ТО1,ТО2 и КР).

Исходя из данных расчётов, принимаем коэффициент тех готовности автомобиля, равным 0,93.

Коэффициент использования автомобиля и годового пробега.

άт — коэффициент тех готовности автомобиля

Кп- коэффициент учитывающий снижение использование тех. Исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам (Кп=0,95).

Драб.г. — число рабочих дней в году (253 дня).

Дк.д. — число календарных дней (365дней).

365 дней вычитаем праздничные и выходные дни.

Исходя из данных расчётов, принимаем коэффициент использования автомобилей, равным 0,61.

Расчет годового пробега автомобилей.

Аi — списочный состав автомобилей одной группы.

Lcc — средне суточный пробег.

Li — Коэффициент использования автомобиля и годового пробега.

Д к. г. – число календарных дней в году (365).

Аi-списочный состав автомобилей одной группы.

Ln.r – годовой пробег автомобиля.

Годовой пробег автомобиля.

Исходя из данных расчётов, принимаем годовой пробег одного автомобиля, равным 5562,5км, а годовой пробег автомобилей равный 2783125км.

Число обслуживаний по парку за год определяется по формуле:

Nкр.г. = Lп.г/Lкр. ср.

Nкр.г – число капитальных ремонтов за год.

Lп.г — общей пробег подвижного состава за год.

Lкр.ср. — средний пробег до капитального ремонта.

L1 — пробег до ТО

Nкр.г – число капитальных ремонтов за год

Определение суточной программой по ТО автомобиля.

Др.з=253 (При 5-ти дневной рабочей недели).

Nic- число обслуживаний за сутки.

Niг-число обслуживаний за год.

N1c=922,74/253=3,64 (обслуживание в день).

N2c=214,4/253=0,84 (обслуживание в день).

Исходя из данных расчётов, принимаем суточную программу по ТО = 0,84 обсл/день

Определение годовой трудоемкости работ по участку.

Годовая трудоемкость работ по участку:

Ттр.у = Т тр * Стр.у.

Стр.у — доля трудоемкости работ ТР приходящийся на данный участок.

Т тр – трудоёмкость текущего ремонта по участку.

В трудоемкость работ по конкретному проектируемому участку, может быть включена, трудоемкость вспомогательных работ и подсобных.

Кроме того для небольших АТП может быть объединено несколько цехов в один, для наиболее полной загрузки рабочих, которые будут работать в одном помещении, совмещая несколько профессий, в этом случаи в долю трудоемкости цеховых работ, должны войти, соответствующие доли трудоемкости выполняемые в данном цехе.

Трудоемкость постовых работ диагностика автомобиля легкового.

Вид работы	Стр.п	Ттр.п чел/час
ТО1 диагностические	0,12-0,16	2177,56
ТО2 диагностические	0,10-0,12	2177,56
ТР диагностические	0.015-0,025	2177,56

t2 = 10,1*1 = 10,1 чел/ч

К2- коэффициент учитывающий модификации подвижного к2 = 1

Тi = 1.2 * 214.4*10.1 = 2177.56 чел/ч.

Тд-2 – трудоёмкость одного диагностирования в объеме поэлементного диагностирования (чел/ч).

N2г – число обслуживаний ТО-1 и ТО-2 за год.