Как создается машина с нуля: Описание всего процесса

Как создается автомобиль. От А до Я.

Все мы знаем, что автомобили являются технически сложными устройствами, что они производятся на крупных автопромышленных предприятиях. Но мало кто из нас знает, как происходит весь процесс создания новой модели машины, начиная с самого его начала. Ведь прежде чем отправиться в серийный выпуск на конвейер, этот автомобиль необходимо изначально спроектировать, разработать его прототип, провести инженерные испытания и многое многое другое. Весь процесс создание нового автомобиля по уровню сложности, на самом деле сравним с разработкой космической одиссеи на Марс. Предлагаем вам проследить и изучить весь процесс создания автомобиля, прямо с самого начала. Наш гид был составлен анонимным зарубежным источником, который в настоящее время работает в одной из известных автомобильных компаний. Мы сгруппировали и разделили весь процесс на пять категорий.

Обратите внимание, что в среднем, весь процесс создания новой модели с нуля и до поступления новинки в автосалон, занимает около 72-х месяцев. Какие-то компании делают это быстрее, какие-то чуть медленнее. Все зависит от сложности разработки и наличия больших инвестиций вложенных в проектирование и создание нового автомобиля. И еще, обратите свое внимание на следующее, что наш гид раскрывает для всех определенные секреты завода производителя, рассказывает о том, что происходит на самом деле внутри компании при создании и разработке новой модели, а не о том обновлении существующего уже автомобиля (рестайлинге) о котором обычно пишут и рассказывают журналисты.

1) Подготовка к проектированию новой модели

Срок работ: от 0 — 72 месяцев.

• Исследование внутреннего рынка, также и зарубежных рынков, для определения роли данного продукта и его компонентов в глобальном портфеле компании; Определение и разделение этого продукта от аналогичных моделей бренда, которые продаются на рынке.

• Определение главных особенностей новой модели, ее преимущества и потенциальные продажи на зарубежных рынках.

• Определение конкурентов, целевых клиентов; -Установка ограничения веса автомобиля, планирование экономии топлива и планирование объема производства.

• Аналитическая оценка нового проекта.

• Определение силовых агрегатов, которые будут устанавливаться на новую модель.

• Бюджет проекта, финансирование, ценообразование, инвестиционные идеи.

• Инженерный компьютерный анализ.

• Определение списка поставщиков компонентов.

2) Дизайн

Срок работ: от 0 — 72 месяцев (после исследования рынка).

• Интерьер-эскизы, выбор дизайнерских тем, модели сборки, сбор информации об отзывах на дизайн.

• Разработка внешнего дизайна.

• Внешние цвета кузова, цвета интерьера-салона, выбор материалов отделки интерьера.

• Оценка аэродинамических особенностей кузова.

• Создание концепции, для демонстрации на автосалонах.

• Создание испытательного прототипа.

• Инженерные тестирования опытного образца и сбор инженерных отзывов.

3) Инжиниринг

Срок работ: от 0 — 72 месяцев (одновременно с разработкой дизайна).

• Работы с клиентами, направленные на сбор обратной связи, по отзывам о будущей модели. Сбор предложений по улучшению автомобиля.

• Разработка передовых технологий двигателей, разработка коробки передач, производство двигателей, создание электронных систем управления, создание компонентов автомобиля (металлопрокат, создание форм пластиковых элементов автомобиля), внедрение новых тенденций.

• Упаковка, оформление исследования.

• Дизайн кузова и работы по созданию ударопрочности кузова, работы для оптимизации веса машины, отладка для долговечности.

• Создание технологий для уменьшения аэродинамического сопротивления воздуха.

• Дизайн, разработка, настройка, проверка (в лаборатории и на дороге) на выносливость и жесткость кузова.

• Решение вопроса об интегрировании в машину информационно-развлекательных технологий, сидений, систем освещения.

• Тестирование машины в жаркую погоду, в сильный мороз, а также, проверка транспортного средства во влажном климате.

• Краш-тесты.

• Оценки экономии топлива.

• Планирование процесса серийного производства, в том числе и сборочных работ.

• Анализ стоимости компонентов автомобиля и себестоимость производства.

• Подписание договоров с поставщиками сторонних компонентов.

• Сертификация на уровень безопасности и выбросы новой модели.

4) Производство

Срок работ: 36 — 72 месяца.

• Производство или приобретение компонентов кузова.

• Постройка или перенастройка производственных мощностей.

• Производство компонентов дизайна кузова и салона.

• Проверка всех компонентов на совместимость.

• Улучшение качества автомобиля за счет подбора надежных узлов.

• Анализ готовности к запуску производства.

• Найм рабочей силы или перевод существующих сотрудников на новую линию.

• Взаимодействие с поставщиками.

• Запуск серийного производства новой модели. Как правило, сначала выпускается первая ограниченная партия, для оценки будующих объемов производства.

5) Запуск массового производства

Срок работ: 60 — 72 месяца.

• Исследование рынка перед стартом массового производства.

• Определение розничной (рыночной) цены автомобиля.

• Разработка маркетингового продвижения.

• Поставка образцов автомобилей дилерам.

• Планы по логистике (массовая поставка автомобилей дилерам).

• Создание рекламных материалов.

• Презентации серийного автомобиля. Дебют машины на мировом авто-шоу.

• Привлечение внимания прессы, социальных сми-медиа, дилеров и аналитиков к новинке.

LADA «сделай сам»: каждый может приобрести автомобиль за полцены и заработать на этом

Автомобилю, в привычном нам виде, более 100 лет. Но мы, по-прежнему, покупаем его по классической схеме: производитель — доставка — дилер — покупатель. Каждый посредник в этой схеме увеличивает стоимость автомобиля. Новый проект от LADA DIY позволяет не только снизить стоимость, но и хорошо заработать любому, кто умеет работать руками.

Современный автомобиль перестал быть роскошью. Но, по прежнему, не доступен большинству желающих его приобрести — в связи с достаточно высокой стоимостью нового автомобиля. И дело не в себестоимости производства, а в наценке, добавляемой различными посредниками.

Так, после сборки автомобиля, его отправляют дилеру — представителю компании. Логистика до дилера, хранение у последнего, предпродажная подготовка и, непосредственно, прибыль продавца ложатся на покупателя в виде ощутимой прибавки к конечной цене. Например, по самой скромной оценке — дешевый автомобиль, добравшись до дилера, дорожает минимум на 40 тысяч рублей. В этой наценке грузоперевозка и выгода продавца. Без учета хранения и прочих накладных расходов. Представляете? И без этого нельзя обойтись. Сам автопроизводитель, оптимизируя расходы, не будет заниматься прямыми розничными продажами — большой документооборот потребует дополнительной структуры — розничная наценка будет сравнима с наценкой дилера.

Честно говоря, и себестоимость сборки автомобиля, в львиной доле, представляет собой множество накладных расходов, связанных с ручным трудом — от банальной ручной сборки до посреднических промежуточных операций в процессе производства: транспортировка метизов, деталей и узлов между цехами; обслуживание инструментов и станков; и другие технологические действия. Да даже уборка помещений закладывается в себестоимость сборки нового автомобиля. Кроме этого, в цене машины «сидят» — налоги, пошлины и утилизационные сборы.

По оценкам независимых экспертов цена нового автомобиля для конечного потребителя «раздута» накладными расходами минимум на 48%.

Дешевле, чем у дилера — как купить новый автомобиль у производителя

Концерн-производитель машин «LADA», вместе с государственным комитетом Российской Федерации по развитию малого и среднего экспериментального автопроизводства, в тестовом режиме запускает уникальную государственную программу, не имеющую прямых аналогов в мире.

Россия издревле славилась своими «левшами». Церкви, построенные без единого гвоздя; прообраз современного электродвигателя инженера Б.С. Якоби, вызвавший современную электротехническую революцию; лампа накаливания Лодыгина, навечно изменившая цивилизацию; радио Попова; телевизор Зворыкина и Розинга; автомат Калашникова; лазер Басова и Прохорова; искусственное сердце Демихова — и еще множество изобретений и их авторов, что для России являлось делом привычным, а в мире вызывает удивление, потому что это было первым в своем роде, навеки меняющее историю человечества!

И не удивляет, что и в области гражданского автопроизводства мы становимся первыми. Новая государственная программа автоконцерна призвана сделать современный автомобиль доступным широкому кругу потребителей. Инновация компании заключается в революционном подходе к сборке авто, сравнимый с подобным подходом одной шведской мебельной компании — IKEA, предложившей мебель и сопутствующие товары для дома, рассчитанных на массового потребителя.

Концепция Икеи состоит в том, что товары перевозятся в компактных плоских коробках, а мебель необходимо собирать самостоятельно. Тем самым серьезно снижаются затраты компании на логистику, хранение и сервис, это позволяет сделать розничную цену более низкой, без снижения качества продукции.

Нет, предвосхищаем восторженные возгласы, «ВАЗ-комплект» не будет производить мебель. Наоборот. Концепция программы заключается в троекратном увеличении выпускаемой продукции. При этом — никакой дорогостоящей модернизации производства.

Государственная программа, запускаемая с 1 апреля 2018 года на «ВАЗ-комплекте», предполагает, что новый автомобиль покупатель будет собирать сам. Из готовых машинокомплектов различного уровня готовности. Да-да, то, о чем мечтали многие!

Такой подход позволяет, не загружая сборочных линий автопредприятия, увеличить число конечной продукции и удовлетворить больший спрос.

Стоимость машинокомплекта, как утверждают специалисты, будет на 20-40% ниже цены готового автомобиля, покупаемого у дилера. А в будущем, если программа будет популярной, правительство рассмотрит возможность дополнительного снижения отпускной цены комплектов — из стоимости уберут некоторые социальные налоги. Например, снизят НДС до 6%. Это позволит удешевить конечный продукт еще на 6-15%.

Что за государственная программа и как она позволяет зарабатывать на сборке автомобилей

Госпрограмма предполагает, в случае успеха, реализацию комплектов всем желающим гражданам РФ. В тестовом режиме — 1 апреля 2018 — проект запускается в Казани, Нижнем Новгороде, Нижнекамске, Волгограде, Ижевске, Тольятти, Грозном, Мурманске и Владивостоке. Жители этих городов уже могут воспользоваться предлагаемыми условиями, для чего им стоит обратиться к авторизованному дилеру.

Машинокомплекты по данной госпрограмме, в зависимости от уровня готовности, представляют собой разобранный автомобиль — кузов, трансмиссия, двигатель, элементы салона и экстерьера. Все это компактно и надежно упаковано в транспортировочные деревянные ящики.

По программе предполагается, что любой желающий — покупатель — выбирает цвет и уровень готовности будущего автомобиля; оплачивает стоимость через официального дилера или портал Госуслуг. Спустя 10 рабочих дней, у ближайшего представителя предприятия, клиент может забрать свой комплект в транспортировочных ящиках. Делать это лучше с помощью грузового автомобиля «сам гружу — сам вожу». После общего запуска программы срок ожидания будет существенно снижен, путем создания крупных региональных складов на базе дилеров.

Дальше дело техники — распаковать и собрать свой новый автомобиль.

Автомобиль с максимальной скидкой — наиболее разобранный комплект — но собрать из него автомобиль под силу любому современному автосервису с бригадой квалифицированных автослесарей. На двигатель навешивается дополнительное оборудование — генератор, помпа, тормозная система; топливная магистраль и выхлопной тракт; элементы подвески и рулевого управления.

Комплект с минимальной скидкой — почти готовый автомобиль — достаточно установить ряд крупных узлов и собрать интерьер. То есть, что под силу 1-2 автослесарям, а для сборки подойдет любой гараж. В будущем, после изучения спроса и отзывов потребителей, количество предложений по уровням готовности будет увеличено.

Каждый машинокомплект сопровождается документацией, технологической картой, бюллетенем с чек-листом для самотестирования собранного автомобиля и протоколом государственного образца.

После окончательной сборки, вызывается региональный представитель производства. Он осуществляет визуально-техническую оценку собранного автомобиля. В случае успеха, оценочный протокол отправляется производителю. Через три рабочих дня владелец автомобиля получает полноценный паспорт транспортного средства (ПТС). А автомобиль допускается к эксплуатации — его можно поставить на учет и получить номерные знаки. Или реализовать новый автомобиль с собственной наценкой. Что не возбраняется производителем. В этом и заключается сам бизнес.

С точки зрения закона и налогов — такая деятельность приравнивается к услугам автосервисов и не требует лицензии, в отличие от сборочных предприятий. Дело в том, что данные машинокомлекты произведены заводским способом с государственной аккредитацией, на месте происходит лишь досборка и доукомлектовка, что не нарушает текущего законодательства. Для осуществления подобной регулярной деятельности подойдут обычные ИП или ООО.

По самым скромным оценкам экспертов можно предположить — спрос на подобную технику будет большой. Частник, собравший автомобиль, может варьировать свою наценку в широких пределах — от 15 до 45%. А со стороны потребителя, согласно условиям данного государственного проекта, на подобные изделия распространяются все действующие государственные программы субсидирования покупателей новых автомобилей — кредиты с 10% скидкой по программам «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». То есть, дело выгодное в обе стороны.

Роль дилеров, по программе, минимизируется до технического обслуживания и выдачи комплектов. Конечно, дилер может самостоятельно собирать автомобили под заказ клиента или для последующей реализации. Что существенно расширяет его возможности. На это и направлена, в первую очередь, программа.

Крупным автосервисам и дилерам, присоединившимся к государственной программе, собирающим и реализующим от 20 готовых автомобилей в месяц, предполагается дополнительная 8% скидка — компенсация стоимости транспортировки комплектов.

Особенности программы «LADA DIY» и подводные камни

Все автомобили, собранные в рамках программы, будут носить дополнительное обозначение DIY — от англ. Do It Yourself — «сделай сам». На них распространяется официальная гарантия производителя, ведь самые важные узлы собраны на самом предприятии.

В первый месяц тестового периода — весь апрель — на особо крупные частные сборочные предприятия будут выезжать специалисты концерна. Для корректировки общего процесса взаимодействия. А мелким автосборщикам, выбравшим машинокомлпекты с минимальной скидкой, первое время можно будет бесплатно собирать свои новые автомобили на технической базе дилера, под присмотром и контролем представителя. В будущем, по условиям программы, дилер сможет сдавать сборочное место в аренду всем, кто желает собрать свой автомобиль. Стоимость аренды будет также контролировать государство.

Официальное наименование проекта — «LADA DIY». В качестве первых моделей, доступных к самостоятельной сборке, предприятием выбраны — «Лада DIY 4×4» и «Лада DIY Гранта». Это наиболее востребованные автомобили у потребителей. К общей радости будущих владельцев — машинокомплекты разного уровня готовности уже завезены к дилерам в вышеозначенных городах. Кстати, для стимуляции спроса, на все автомобили DIY-серии может быть отменен транспортный налог. Соответствующее постановление уже отправлено на изучение в ФНС.

В рамках поддержки бизнеса, рассматривается дополнительная возможность взаимодействия с представителями малого и среднего бизнеса. Так владельцам крупных региональных складов может быть предложено сотрудничество — хранение и продажа машинокомплектов — так называемое, ограниченное дилерство. Такие представители будут реализовывать и доставлять комплекты до покупателей, а техническое сопровождение последних окажут региональные дилеры полного цикла.

Говоря о таком важном событии в бизнесе и промышленности, можно сказать — революции, не стоит забывать о множестве ограничений, накладываемых на DIY-модели. Например, подобные автомобили нельзя будет использовать в услугах такси. Крупные компании, предоставляющие пассажироперевозки по требованию — UBER, Gett, Яндекс.Такси и другие — уже запретили работу на таких автомобилях. Эти автомобили, обладая всеми нужными заводскими характеристиками, предназначены только для личного пользования.

Возможно в дальнейшем, наладив всю цепочку работы, ограничения снимут. Но, произойдет это не скоро. К этому времени, при общих положительных показателях, будет расширен модельный ряд и, как говорилось выше, будут представлены машинокомплеты различных уровней готовности. Пока, полный перечень ограничений опубликован в соответствующем документе, находящийся на официальном сайте комитета по поддержке экспериментального машиностроения и концерна «ВАЗ-комплект».

Данный проект, реализуемый впервые в мире, одним из самых крупных мировых производителей, может задать вектор развития для всей промышленности. Но, даже если это не произойдет, тот технологический прорыв, о котором недавно говорилось на самом высоком государственном уровне, свершился. И это признают все мировые эксперты в данной области. Россия может превратиться в самое крупное автопроизводство в мире.

А иностранным автоконцернам открывается невиданные возможности. Автомобильное производство полного цикла требует огромные производственные площади, в отличие от этого, производство автоузлов гораздо компактнее. Ведь конечная сборка ложится на частные предприятия. То есть, выпуск автомобилей по принципу DIY можно запустить в несколько раз быстрее и сразу обеспечить спрос на крупную партию новых автомобилей. Такие досадные ошибки — при запуске новой модели, возникает технический дефицит на несколько лет — будут в прошлом. Некоторые именитые автоконцерны из Европы, США и Китая изъявили желание сесть за стол переговоров и присоединиться к уникальной общероссийской программе по сборке автомобилей.

А это, в свою очередь, гарантирует высокие доходы всем частным мастерам, работающих по этой госпрограмме.

Спасибо за улыбку!

Вы, дочитав до этого места, уже поняли, вся статья — шутка на 1 апреля! Новый автомобиль, будучи сложным техническим устройство и источником повышенной опасности, может быть собран лишь на официальном предприятии, квалифицированным персоналом.

Надеемся, что шутка удалась и вы улыбнулись! Оставайтесь с нами и читайте настоящие бизнес-идеи, каждый день, кроме первого апреля! Подписывайтесь!