Motor-Master Chip

Каталог

Приветствуем вас в нашем магазине!

Чип-тюнинг — настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ. В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля. Такие, скорректированные программы (прошивки) от Мотор-Мастер зарекомендовали себя как одни из лучших на рынке и получили высокую оценку как от профессионалов работающих в сфере диагностики, ремонта и чип-тюнига систем впрыска, так и от автолюбителей — как конечных пользователей данного продукта.

Только в этом магазине и нигде больше , Вы приобретете оригинальные прошивки от Мотор-Мастер с авторской поддержкой их производителей.

Прежде чем совершать покупку, ознакомтесь с разделом – « Как купить », это снимет массу ненужных вопросов.

Оборудование и ПО для диагностики и чип-тюнига.

Компания Мотор-Мастер является одним из ведущих производителей комплексного оборудования для диагностики и чип-тюнига систем впрыска автомобилей отечественного и зарубежного производства. Оборудование и ПО зарекомендовало себя как имеющее прекрасное соотношение по параметрам цена-качество-функционал.

Компания неоднократно участвовала в различных выставках и была их призером. Многие профессиональные диагносты и даже простые автолюбители пользуются приборами и программным обеспечением компании. Большинство приборов и датчиков производимых компанией, не имеют аналогов на рынке профильного оборудования.

Генератора дыма ГД-01 — давно стал бестселлером и сделал этот вид диагностики доступным всем.

Тестер катушек ММ-ТК- 01 — не имеет аналогов по цене, технологичности и доступным функциям.

Адаптер Test Master – многофункциональный прибор, посредством приложения Тест-Мастер и комплекта дополнительных кабелей, позволяет эмулировать работу основных датчиков двигателя: Датчика температуры, датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости, датчика фаз, датчика положения коленчатого вала. Возможно использование прибора и в качестве электронной части стенда промывки форсунок.

Оборудование и ПО для индивидуальной настройки и диагностики систем впрыска

SMS-Soft — это команда разработчиков уникального программного обеспечения и оборудования для профессионального чип-тюнинга и диагностики отечественных и зарубежных автомобилей.

Многим специалистам давно знакомы столь известные программы для диагностики, чип-тюнинга и индивидуальной настройки как ChipTuning PRO (CTPro), CombiLoader, и J5 On-Line Tuner, ставшие стандартом в области профессионального чип-тюнинга.

Подробнее ознакомиться с программами и их возможностями можно на сайте SMS-Soft

SSV-Soft это программное обеспечение для анализа Log-файлов и настройки автомобилей на основе записи параметров работы двигателя.

Основой ПО является программа DataLook, которая служит для анализа Log-файлов и настройки автомобилей. Работает с любым набором параметров, записанных в файл *.txt или *.scv.

В настоящее время корректно работает с логами SMS Diag, Сканматик-1, Сканматик-2, Motor-Scan.

Более подробное описание работы и возможностей программ на сайте их разработчика SSV-Soft

Стоит ли ставить MS-Chip

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Для тех, кому нужно больше информации, могут почитать обсуждение на форуме Legion4x4 и тему на форуме Шкода-клуба с обсуждением данного устройства.

Стоит ли ставить MS-Chip?

Мощность и крутящий момент увеличатся. Только насчет расхода неверные данные. Даже на 10% ни у кого снижения не было. Нарушения гарантии нет: можно снять бокс и приехать к дилеру без него.

Проблема только в том, что это не чип-тюнинг. Просто обманка блока управления двигателем. Проблем от нее больше, чем преимуществ. С учетом высокой цены, лучше попробовать полноценный программный чип-тюнинг двигателя. От любого из проверенных производителей: APR, АДАКТ, Паулюс. Эффект будет выше.

Подробную консультацию по возможностям чип-тюнинга можете получить у наших представителей. Свяжитесь с ближайшим в вашем городе.

MS-Chip — коробочное решение для увеличения мощности двигателя. Аналог GAN Tuning, Rambach PowerBox, Carma и других популярных в последнее время заменителей программного чип-тюнинга. Еще один джеттер на рынке. Производителем значится Германия.

Принцип работы устройства детально не раскрывается дилерами. Сообщается, что он «выполняет роль дополнительного компьютера».

На самом деле, бокс просто принимает информацию от датчиков, к которым подключается. Далее он изменяет данные и передает их ЭБУ. Мощность повышается, но обратной связи с блоком управления нет. Если какая-то из систем неисправна, блок MS-Chip все равно передаст неверные данные. Риск серьезной поломки увеличивается.

Отзывы о MS-Chip с Drive2.ru

От владельца Toyota Land Cruiser Prado 3.0:

«Штука в принципе без полезная) Делает всё тоже самое, что можно делать ногой) Но всё же один плюс есть, АКП работает очень шустро, нет затупа на старте, вниз переключается очень хорошо»

От владельца SEAT Leon 1.8:

«Выводы: при таком расходе и ошибками — штука сырая (расход обещали сниженный от стока). Хочу ли я 212л.с. и 310 Нм крутящего? очень! Но видимо другими способами»

От владельца Skoda Yeti 1.4 TSI:

«Приход есть и неплохой от этой приблуды. Я ездил и радовался. Однако, месяца через три начала у меня пропадать тяга. Выражалось это так, при достижении примерно 3500 об/мин отключалась турбина. После перезапуска ДВС работоспособность турбины восстанавливалась, но опять же только если не превышать 3500 об/мин»

От владельца Volkswagen Passat 2.0 TDI:

«В СПОРТ и СПОРТ + есть ощутимая разница, в ЭКО не почувствовал изменений от заводской настройки. Поездив с этим устройством, могу сказать, педаль стала более чувствительней, сократилось время реагирования. Расход увеличился на 1.5-2л)) Но машина поперла»

Видео с замерами на стенде различных тюнинг-боксов (включая MS-Chip) от команды «ЧипТюнинг.ру»:

Для тех, кому нужно больше информации, могут почитать обсуждение на форуме Legion4x4 и тему на форуме Шкода-клуба с обсуждением данного устройства.

Стоит ли ставить MS-Chip?

Мощность и крутящий момент увеличатся. Только насчет расхода неверные данные. Даже на 10% ни у кого снижения не было. Нарушения гарантии нет: можно снять бокс и приехать к дилеру без него.

Проблема только в том, что это не чип-тюнинг. Просто обманка блока управления двигателем. Проблем от нее больше, чем преимуществ. С учетом высокой цены, лучше попробовать полноценный программный чип-тюнинг двигателя. От любого из проверенных производителей: APR, АДАКТ, Паулюс. Эффект будет выше.

Подробную консультацию по возможностям чип-тюнинга можете получить у наших представителей. Свяжитесь с ближайшим в вашем городе.

Чип-тюнинг от SVV

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

SVV занимаются прошивкой автомобилей с 2002 года. Профиль в чип-тюнинге — автомобили корейских и американских производителей. Но спектр услуг SVV шире: железный тюнинг, шиномонтаж, ремонт и даже страхование.

Отзывы о SVV с Drive2.ru

О прошивке Chevrolet Cruze 1.6:

«Но самое главное, никакого мифического прихода мощности на обычных F16D3 1.6 она не дает! Крутящий момент наоборот размазан теперь по всему диапазону! Двигатель напрягается, рычит, но не едет, так как на обычной заводской прошивке!»

О прошивке Daewoo Gentra 1.5:

«Машина поехала интереснее, так и хотелось надавить на педаль газа, резюмируя скажу, что если не ждать супер прихода от прошивки то результат понравится. Нужно это понимать и не ожидать чудес и бешенного прихода как от турбированного мотора»

О прошивке Opel Astra 1.6:

«Езжу уже 2-й месяц. Ощущения приятные. Ракетой машина не стала, да никто этого и не ожидал, но тяга на низах улучшилась, что очень радует. По расходу каких то серьезных изменений я не заметил»

О прошивке KIA Cerato 1.6:

«Результат очень ощутим. Коробочка больше не пинает, передачи переключаются не заметно. Валить стала круче, обороты не залезают, разгон быстрее в раза полтора!»

О прошивке Chevrolet Lanos 1.5:

«Что я могу сказать о прошивке от SVV, так это только то что она лучше стока, если постоянно давить на гашетку. Если ехать более менее нормально, то педаль газа начинает бесить, в моём случае потому что при нажатии газа машина не плавно ускоряется, а как будто дёргается»

О прошивке Renault Duster 2.0:

«Прошился в итоге svv e2,первое впечатление очень приятное, педаль стала очень резкой и приятно дозировать тягу, с низов намного веселее набор стал, затупы со 2 передачи на 3 ушли, с 3 на 4 тоже, обгонять стало намного удобнее и прогнозируемо, на верхах теперь не «сдувается»»

Впечатления у владельцев после прошивок Svvmotorsport неоднозначные. Возможно, из-за того, что чип-тюнинг не единственная услуга компании. Поэтому внимание к мелочам в процессе калибровки и суммарный опыт меньше. Несколько замеров SVV доступны на сайте. Сторонние компании не проверяли на диностенде результаты от данного производителя прошивок.

Плюсы чип-тюнинга от SVV

• Демократичные цены;
• Есть положительные отзывы;
• Легко найти партнеров.

Минусы чип-тюнинга от SVV

• Нет данных о возврате средств;
• Не проводились независимые замеры на стенде.

Делать ли чип-тюнинг от SVV? Решать вам. Если гарантируют манибэк, можно попробовать. Без него риск есть. Мы предлагаем проверить результаты чип-тюнинга от ADACT. Тестируйте 10 дней. Вернем деньги и стоковый вариант, если не понравится.

Многие наши партнеры предлагают чип-тюнинг прошивками разных авторов, в том числе SVV. Можете оценить их эффективность на тест-драйве. Обращайтесь к ближайшиму партнеру в городе.

GLSPROJECT

На установку глушителей

на фаркопы AvtoS

• Главная
• Чип-тюнинг
• Честный взгляд на чип-тюнинг: 14 вопросов и ответов

Честный взгляд на чип-тюнинг: 14 вопросов и ответов

От тонировки стекол и карбоновых дисков владельцы машин переходят к совершенно другому, внутреннему тюнингу. Даже название придумали – чип-тюнинг. Но стоит ли игра свеч? И кому выгодно делать чип-тюнинг – автомобилистам или СТО, предлагающим эту услугу чуть ли не на каждом углу? Каждого читателя ждет честный и независимый взгляд на чип-тюнинг. Поскольку вопросов о данной услуге скопилось немало, статья будет построена в формате ответов на них.

Расскажите, что такое чип-тюнинг. Я новичок и ничего в этом не смыслю.

Chip-tuning – это то же самое, что переустановка Windows на компьютере. Пользователь меняет программу управления двигателем авто. В результате у ДВС повышается мощность (эту информацию мы еще проверим), топлива расходуется меньше, все возникшие ошибки удаляются.

Кстати, перепрограммировать вы будете электронный блок управления (сокращенно ЭБУ). Заменили одни значения другими – и можно ездить дальше. Но быстрее и эффективнее.

Почему ограничения мощности не снимут еще на заводе? Зачем эти жесткие рамки?

Удельная мощность двигателя – далеко не самый главный показатель для производителя. Двигатели форсируют до 100% только в самых крайних случаях. Часто автоконцерны заведомо снижают ее, чтобы снизить выбросы CO₂ – в Европе с этим строго. К тому же, чем ниже мощность, тем меньше налоги.

Могут ли выпустить один и тот же мотор в стандартной и форсированной версии? Безусловно. Известный многим автовладельцам Ford 1.6 Duratec Ti-VCT доступен в вариациях 105 л.с. и 125 л.с., хотя конструктивно оба двигателя устроены одинаково. А вот вам и второй пример. Из-за роста транспортного налога 2-литровый дизельный мотор Ssang Tong Actyon мощностью 175 лошадиных сил специально дефорсировали до 149 «лошадей».

Чтобы снизить объем выбросов, жертвуют экономичностью, некоторыми другими показателями. Иногда мотор оказывается «придушенным» из-за банальной ошибки ПО. Чип-тюнеры успешно находят «лазейки», путем перепрошивки повышают характеристики авто.

Как chip tuning влияет на ресурс?

Чип-тюнеры заявляют, что ресурс мотора остается неизменным. Без исследований и доказательств. Понятно, почему – проводить собственные исследования дорого, да и не нужно. Поэтому проще спрятать руки в карманы и деловито сказать – нет, не влияет. Ну что же, приготовьтесь услышать правду.

Если взять 2 двигателя «до» и «после», полностью открыть дроссель и заставить их молотить на пике, форсированный вариант будет изнашиваться гораздо быстрее. Но не спешите с выводами.

Вопрос в том, критично ли это? Нет, не критично. Во-первых, езда «на всех парах» – явление редкое. 90% времени мы с вами катаем с частичной нагрузкой.

Во-вторых, ресурс по «железу» у современных моторов исчисляется сотнями тысяч км. Поэтому падение ресурса на несколько сотен км вряд ли вызывает опасения.

В-третьих, качество масла влияет на ресурс гораздо больше, чем картография двигателя.

Оговоримся – перечисленные выше аргументы справедливы для корректного, вдумчивого чип-тюнинга. Обратившись в «шарашкину контору», вместо оптимизации работы можно получить полностью неработоспособный двигатель.

При неправильном подходе chip tuning способен перегрузить КПП, как это часто бывает с 6-ступенчатым «автоматом» в машинах Volkswagen. О гарантиях и страховке речь не идет. Остается уповать на профессионализм фирмы. Если это авторитетная СТО, через которую прошли сотни авто, она серьезно дорожит своей репутацией. Поэтому специалисты обязательно предупредят вас о возможных последствиях или будут форсировать авто до безопасных пределов.

Я потеряю гарантию, если сделаю чип-тюнинг?

В случае безграмотной прошивки ЭБУ мотор может прийти в негодность. Вряд ли производитель захочет покрыть расход на подобный вид ремонта.

С другой стороны, визуально распознать процедуру нельзя. Например, если обратиться в сервисный центр для ремонта подвески, дилер окажет вам эту услугу. Конечно, если не начнет копаться в программном обеспечении.

Любые гарантии на силовой агрегат теряются. При возникновении проблем с мотором специалисты заметят новую версию «прошивки». Некоторые дилерские центры сами делают чип-тюнинг, но цены там на порядок выше.

Каким будет прирост мощности после процедуры?

У атмосферного двигателя показатели вырастут ненамного – буквально на 3-7%, иногда на 10%. При модернизации безнаддувных моторов внимание уделяется крутящему моменту. Двигатель становится «живым».

Предел повышения мощности только изменением программы, без доработок по железу, т.н. Stage 1

Peugeot 308 1.6 VTi 120

Volkswagen Golf 1.4 TSI

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI

Porsche 911 (997) Carrera

Opel Astra J 1.4 Turbo

А вот наддувные двигатели поддаются модернизации гораздо лучше. Показатели совершенно другие как на бензиновых моторах, так и на дизельных. Нередко удается поднять показатели на 40-50%!

Только взгляните, как изменились скоростные характеристики Фольксваген 1.8 TSI после чип-тюнинга. 155 лошадиных сил выросли почти до 200, момент подрос почти на 75 Н*м.

Чип-тюнинг: какие параметры он меняет?

• Коэффициенты калибровки.
• Коэффициент избытка.
• Фазы распределения газов.
• Работа перепускного клапана.
• Многие другие показатели.

Стоит ли делать чип-тюнинг безнаддувных двигателей? Ведь прибавка мощности все равно небольшая.

Действительно, даже после перепрошивки вам не удастся выжать из такого мотора солидную мощность. Поэтому специалисты делают ставку на кривую крутящего момента, поднимая планку в диапазоне средних оборотов. Простыми словами, упираются в субъективную динамику, а не объективную. Мотор становится более гибким.

Яркий пример такой работы – чип-тюнинг Chevrolet Lacetti с движком 1.4. После прошивки ЭБУ мощность выросла всего на одну лошадиную силу, а момент – на скромные 5%. Зато крутящий момент стал полнее. Это хорошо замено в зоне до 4 тысяч оборотов.

Тюнеры пообещали улучшение скорости и расхода. Это реально?

В теории да. Тот же выброс азота напрямую зависит от текущей температуры. Увеличивая угол опережения зажигания, удается повысить мощность, снизить расход. Платой за это становится снижение экологических показателей мотора. Понятно, что большинство отечественных автолюбителей этот факт не особо волнует.

Какие цены на чип-тюнинг?

Стоимость услуги зависит от уровня СТО и марки авто. «Гаражные» мастера предлагают чиповку за несколько тысяч рублей, ценник солидных компаний может вырасти до 40-50 тысяч рублей за индивидуальную прошивку под мощный многолитровый мотор. Однако во втором случае программа пишется конкретно под ваш автомобиль, что повышает стабильность и надежность прошивки.

Почему каждый второй водитель мечтает о чип-тюнинге?

У каждого свои причины. Большинство обращений связано с желанием повысить динамику транспортного средства. Одни хотят сэкономить, ведь налог нужно платить «по паспорту», другие нуждаются в корректировке характеристик мотора. «Подвисания», нестабильная работа в «холодном» режиме, плохая отзывчивость педали – все эти проблемы действительно можно решить благодаря чип-тюнингу.

Как убедиться в том, что «перепрошивка» сработала?

У авторитетных чип-тюнинговых фирм есть информативные стенды, позволяющие замерить скоростные, прочие характеристики авто. Если мы говорим о грамотной модернизации, снятие показателей должно быть обязательным этапом. В том числе и ради обеспечения надежности «тюнингованного» мотора. Иногда специалисты используют комплект RaceLogic.

Любопытный факт. Известный эффект плацебо работает и в автотюнинге. Даже если очевидных улучшений нет, многие водители отмечали чумовой прирост мощности. А все потому, что они сильнее давили педаль, чуть больше раскручивали мотор.

Как выполняется chip tuning в специализированных центрах?

Рассмотрим, как выглядит процесс чип-тюнинга, когда автомобиль попадает в руки опытных специалистов.

• Диагностика. Помогает выявить другие неисправности, которые могут помешать чипованию.
• Снятие внешних скоростных характеристик. Исходное программное обеспечение ЭБУ сохраняется.
• Представим ситуацию, что прошивка «встала» неудачно или клиент недоволен ею по личным причинам. Чип-тюнеры заливают заводскую прошивку и возвращают деньги автовладельцам. Именно так выглядит серьезный подход к работе.
• Данные об авто, а также программа передаются другим специалистам. Они разрабатывают новую версию прошивки, опираясь на предыдущий опыт.
• Транспортное средство проходит измерения на стенде с обновленной программой. Желаемый результат достигнут? Авто возвращается законному владельцу. Были обнаружены еще какие-то нюансы? Программа дорабатывается до идеального состояния. Кстати, 2-3 подобные «итерации» при чип-тюнинге – нормальное явление.

Как педаль делают «острой»?

Чиповка позволяет ускорить реакцию педали газа. Но если вам нужно только это, можно ограничиться покупкой корректора. Устройство представляет собой небольшой блок, который интегрируется в цепь. Полученный от педали сигнал модулируется, удваиваясь в 2 раза. Например, если элемент выдает 20%, корректор увеличит это значение до 40%, тут же передаст его в ЭБУ.

В этом плане современные авто кажутся медлительными. Особенно если сравнивать их с машинами аналогичной мощности родом из 90-х. Это объясняется особенностями акселератора, призванного улучшить экологичность двигателя в переходном режиме. Корректоры частично решают проблему. Автомобиль субъективно начинает ехать быстрее, в некоторых случаях даже управление становится проще. А бывает и наоборот – расход топлива после установки корректора растет, поскольку водитель начинает ездить на полной скорости.

Есть у корректора одно очевидное преимущество над чип-тюнингом. Перед визитом к дилерам его можно быстро снять. Что касается эффективности агрегата, многое зависит от конкретной марки авто, ваших личных предпочтений. Идеальный вариант – попросить корректор на небольшой «тест-драйв», а потом отдавать за него от 10 до 20 тысяч.

Отдельные модели оснащены специальной кнопкой отключения. Рекомендуем деактивировать устройство, когда потребности в «острой» педали нет. Например, во время парковки.

А бывает ли чип-тюнинг без перепрошивки?

Есть и такой вид апгрейда. Для него используются специальные тюнинг-боксы. Их ставят на дизели, позволяя добиться хорошей мощности, экономичности. Еще раз повторимся: изменений в двигателе не будет. При желании, «бокс» снимается, после чего вы сможете поставить его на другой автомобиль.

Как заявляют производители, бокс снижает расход топлива минимум на 10%. Отдача мотора тоже улучшается. Продвинутые версии тюнинг-боксов обеспечат до 30% мощности сверху. Некоторые из них вносят изменения в степень форсирования.

Живой пример – установка тюнинг-бокса на Mitsubishi L200. Значения в нулевом режиме: 130 лошадиных сил мощность, 265 Н*м крутящий момент. Практически полное соответствие паспортным данным. Форсированный 8-й режим: 152 лошадиные силы мощность, 306 Н*м крутящий момент. Современными моделями боксов можно управлять прямо с экрана мобильного.

Выводы

Пусть каждый читатель, прочитавший эту статью до конца, сделает свой вывод – стоит ему делать чип-тюнинг или нет. Мы предложили вам взгляд на услугу со стороны и постарались быть максимально объективными. Надеемся, вы нашли ответы на актуальные вопросы и теперь знаете о чип-тюнинге намного больше, чем раньше.