vladislavry › Blog › Чип-тюнинг Lexus LX 450d, отключение ЕГР и удаление сажевых фильтров

Сегодня мы поговорим о хорошо нам знакомом моторе D-4D который отменно себя проявил и не один десяток лет концерны Toyota и Lexus комплектуют им свои автомобили бизнес класса. В угоду экологическим стандартам с 2016 года японские инженеры дооснастили свои детища сажевыми фильтрами.

Данный экземпляр приехал к нам прямиком от дилера, пробег на авто на момент выполнения работ составил 103км. Увеличение мощности – давно откатанная процедура на данном силовом агрегате, но на этом автомобиле была задача удалить сажевый фильтр и отключить систему ЕГР с сохранением заводской гарантии. Тойота берет данные о мощности с маховика, поэтому с учетом механических потерь, на колеса доходит 200лс и 570момента. Программное обеспечение наши инженеры подготовили с полным отключением датчиков. Причем на нашем программном решении сохраняется мониторинг температуры отработанных газов (почему это важно – ответ в ролике ниже), практически отсутствует дымность даже без сажевых фильтров, а крутящий момент на колесах составляет 790nm при 250лс, при пересчете на «паспортные силы» с маховика это 330лс и 1050 крутящего:

Со слесарной частью все сложнее и интереснее.
Идея была в том, чтобы в любой момент автомобиль можно было вернуть в первозданное заводом- изготовителем состояние, а значит традиционный вариант с удалением сажевого из заводской банки не прокатит) Под данную систему выхлопа мы изготовили фланцы, причем инженеры из поднебесной проявили смекалку и сделали их, мягко говоря «не стандартные», затем были изготовлена система выхлопа, повторяющая заводские изгибы и диаметр выхлопа, а банки с сажевыми фильтрами и датчиками теперь покоятся отдельно.

Конечно они владельцу вряд ли пригодятся, так и будут пылиться в гараже или на балконе, ведь гарантийных обращений по LX450d и Land Cruiser 200 крайне мало, за это их и выбирают =)

К слову, наше решение по слесарной части подходит так же и для владельцев Toyota Land Cruiser 200 Rest2, система выхлопа там идентична и теперь процесс работы занимает один день, так как фланцы оцифрованы и отлиты, лежат на полочке, оригинальные прокладки в наличии, специальный стапель для повторения изгибов ждет работы)

Подведем итоги. +50лс и 220 крутящего момента, более четкий отклик на педаль газа, разгон 0-100 быстрее чуть более чем на 2сек, практически никакой дымности, гарантия остается в силе — если это то что нужно — Welcome! )

Чип-тюнинг Lexus LX III 450d 4.5D

Большой полноразмерный внедорожник премиального уровня — Lexus LX 450d 3-го поколения, 4-й рестайлинг модели.

У нас в работе комплектация с дизельным 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 4.5 литра с двумя турбокомпрессорами (твин-турбо) мощностью 272 л.с. и 650 Нм. Lexus LX стал оснащаться дизельной силовой установкой только с 2015 года, когда прошло 4-ое обновление модели. Продается дизельный LX только в России, Украине и Новой Зеландии. Сам мотор с индексом 1VD-FTV не новый, появился еще в 2007 году. Этот двигатель устанавливался на автомобили Toyota Land Cruiser 200, где не смотря на разную мощность отличается только программным обеспечением и Toyota Land Cruiser 70 где имел одну турбину вместо двух.

На Лексус ЛХ 450д за управление двигателем отвечает электронный блок компании Denso на базе процессора NEC D76F0070. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтение программы управления через разъем диагностики на данном блоке не возможно. Для считывания требуется снятие и вскрытие контроллера, после чего подключение к контактной площадке на плате с помощью паяльника. Этот шаг мы пропускаем — в нем нет необходимости. Прошивка берется из официальных обновлений и конвертируется в нужный для нас формат для дальнейшей настройки. Запись новой прошивки длится не долго — около 5-10 минут. На время программирования подключаем внешний источник питания для стабилизации напряжения бортовой сети.

Модифицированную прошивку подготавливаем на базе последнего обновления исходя из технического сервисного бюллетеня (TSB). При настройке программы управления учитываем особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга получается значительно увеличить мощность, порядка 30%! Что существенно сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов. Появляется выраженный подхват при резких нагрузках. Сам разгон становится плавней и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и турбояма. Улучшается отклик от педали акселератора. Переключение на пониженную передачу при кикдауне становится быстрее и мягче. Разгон с места до 100 км/ч сокращается на 2-2.5 секунды. Lexus LX 450d получается в целом динамичнее и комфортнее в езде!

При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости его глушить физически, он остается закрытым во всех режимах. Также, при выходе из строя сажевого фильтра, есть возможность программного отключения и этой системы для последующего физического удаления.

В цифрах:
Было 272 л.с. ➡ Стало

341 л.с.
Было 650 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 25% к л.с. и 28% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

+182 Нм.
Без снижения ресурса двигателя и без увеличения расхода топлива!

В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

• Программное отключение контроля исправности системы сажевого фильтра.
• Программное отключение клапана рециркуляции выхлопных газов (клапан ЕГР/EGR).
• Программное отключение скоростного лимита.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ до 1-го часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Чип-тюнинг Lexus LX 450d. Увеличение мощности, отключение ЕГР и удаление сажевого фильтра

В данной статье мы поговорим о чип-тюнинге Lexus LX 450d с хорошо нам знакомом мотором D-4D

Данный двигатель отменно себя проявил и не один десяток лет концерны Toyota и Lexus комплектуют им свои автомобили бизнес класса. В угоду экологическим стандартам с 2016 года японские инженеры дооснастили свои детища сажевыми фильтрами

Этот мотор так же устанавливается на автомобили Toyota Land Cruiser 200. Забегая вперёд можно сразу сказать, что автомобиль очень тюнингопригоден. Штатная программа управления двигателем предусматривает мощность в 272 лошадиные силы. Эти показатели слишком сильно ограничивают реальные возможности мотора и дают огромный запас по крутящему моменту для трансмиссии. Трансмиссия рассчитана на крутящий момент в 1200 Нм, что на заводских настройках даёт почти двукратный запас!

Если смотреть на двигатель, то достаточно сравнить его с одноклассниками других производителей. Например, мотор от компании VAG, устанавливаемый на Audi Q7 4.2TDI в заводских настройках выдаёт 333 л.с. При сравнении моторов можно отметить, что они имеют одинаковое количество цилиндров, клапанов на каждый из цилиндров, распредвалов, оба имеют непосредственный впрыск Common Rail и турбонаддув, а так же схожую степень сжатия. Только мотор от VAG мощнее на 20% при меньшем рабочем объёме

Наша компания предлагает следующие виды услуг для этого мотора:

-увеличение мощности двигателя. На данный момент мы предлагаем безопасный тюнинг с прибавкой 50-60 л.с. и порядка 180-200 Нм крутящего момента. Так же убирается задумчивость электронной педали газа

-отключение системы рециркуляции отработанных газов (ЕГР). При этом мотор настраивается на работу на чистом воздухе. Для обеспечения герметичности впускной и выпускной системы устанавливаются заглушки на каналы, связывающие впускной и выпускной коллектора

-отключение и удаление сажевого фильтра. После отключения диагностики и регенерации сажевика выполнятся работы по физическому удалению сот фильтра

Стоит отметить, что отключение ЕГР и удаление сажевого фильтра само по себе не приводит к увеличению мощности и крутящего момента мотора и вообще не являются обязательными работами в рамках чиповки мотора. Однако, эти процедуры влияют на долговечность двигателя!

Отключая рециоркуляцию ОГ, мы настраиваем работу мотора на чистый воздух и он будет работать без примесей сажи и смол

Удаляя сажевые фильтры (на автомобиле их два, по одному на каждую «голову»), мы понижаем температурный режим работы турбин, что влияет в положительную сторону на её ресурс!

Стоит отметить, что наша компания разработала замену сажевых фильтров, повторяющих штатные соединения и изгибы труб — даунпайпы

Это решение позволяет выполнять процедуру удаления сажевых даже на новых автомобилях, не портя сами сажевики — они уезжают в багажнике автомобиля и могут быть в любой момент установлены на штатное место в любое время!

Для наглядности вид снизу ДО:

Вид снизу ПОСЛЕ

Мотор D4D управляется электронным блоком компании Denso с процессором нового поколения. Работа с блоком производится через диагностический разъём. В редких случаях приходится снимать ЭБУ а работать на «столе» с подключением непосредственно к плате контроллера

Общее время работ с данным автомобилем — 2-3 часа по программной части, 4-5 часов в случае отключения ЕГР и удаления сажевого фильтра.

Контакты:

Гарантия

Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!

Качество

Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!

Эксплуатация

Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива

Чуть больше информации о колёсной мощности на TLC200 450d

LX450D — от 270 до 350лс — настройка и замеры времени разгона stage2 — Stage3

Одним осенним днём наш постоянный клиент оставил в работу Lexus LX450D
На полный комплекс. На максимально полный))

— Настроить автомобиль без увеличения дымности
— программно полностью отключить контроль клапанов EGR и сажевых фильтров DPF
— почистить впуск
— заглушить EGR
— убрать сажевые фильтры и поставить тюнинг трассу от коллекторов с «породистым» звуком

Задание серьезное, большое.

Изготовление и установка выхлопной тюнинг трассы с «породистым» звуком. Для выполнения этих работ отгоняем автомобиль к нашим друзьям из компании goldwelderfab. Именно эти парни — боги выхлопных систем — подготовили и установили тюнинг выхлоп и настроили звук. Тесты показали — звук выхлопа стал в меру бассовитым, без гудения и давления на мозг)). В двух словах — отличный звук! Парням спасибо за отличную работу!
Естественно, все сажевые фильтры были удалены.

Разбираем впуск, все моем, чистим. Меняем прокладки на новые, глушим EGR канал. Пробег у автомобиля около 80т км. Грязи было много. Также проводим базовые снятия параметров, подготавливаем тестовую версию прошивки, с которой уже на третий день поедем настраивать.

День третий и последний.

Настройка — снятие логов, опять настройка. В процессе настройки выявили «подуставшие» форсунки, поэтому от максимальной мощности в 350лс пришлось отказаться. Путем снятия логов и пошаговой корректировки топливных карт получили оптимальный результат с расчетной мощностью 320-330лс.и небольшой дымностью при предельных нагрузках. Естественно, сделали замеры разгона до и после.

Все. Проект закончен.

На выходе получили обновленный LX450D с отличным звуком выхопа, 330лс в пике и без проблем в будущем с EGR системой. Ах да, совсем забыли. Теперь гораздо меньше грязи «летит» в мотор. Это весомый плюс

А теперь замеры разгона:

На стоке мы получили 0-100 = 9,7сек
дисциплина 100 — 150 — 15,3сек

Вариант Максимум. Расчетная мощность 350лс
0-100 — 7,8сек
дисциплина 100 — 150 — 10,6сек

Разница в 1,9 сек при разгоне до 100км в час
и 4.7 сек в дисциплине 100-150!! почти 5 сек!

Вариант Stage2, который оставили в машине. Расчетная мощность 330лс
0-100 — 8.1сек
дисциплина 100-150 — 10,8 сек

Получаем стабильный вариант настройки для данного авто:

0-100 — Уменьшение разгона на 1,6сек
100-150 — На 4.5 сек!!