Чип тюнинг Kia Ceed GT 1.6 204 лс

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

Позвоните нам +7 499 490 77 07 и получите профессиональную консультацию

Приезжайте на диагностику

Оставьте машину на несколько часов для настройки

Почему Seven Force

В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.

У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.

Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.

На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.

Чип-тюнинг других модификаций Kia Ceed GT

Чип тюнинг автомобиля Kia Ceed GT с двигателем 1.6 204 лс

15% к л.с. за скромную цену в 19 000 рублей.

Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.

Узнайте все интересующие вас вопросы

Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.

Чип-тюнинг Kia Ceed GT (JD) 1.6 GDi Turbo Рестайлинг

Рестайлинговая версия заряженного хетчбэка — Kia Ceed GT. Обновленная версия модели выпускалась с 2015 по 2018 год, после чего на замену пришло следующее поколение. В рестайлинге изменения коснулись экстерьера, интерьера, оборудования и даже двигателя.

Обновленный Kia Ceed GT оборудован тем же турбированным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра с непосредственным впрыском топлива, мощностью 204 л.с. и 265 Нм. (G4FJ) Сам крутящий момент теперь достигается на 250 оборотов раньше, что влияет на улучшение разгона 0-100 км/ч на 0.1 секунду. Добились этого за счет замены турбонагнетателя на более производительный.

На Киа Сид ГТ 1.6 турбо применяется блок управления двигателем Bosch MED17.9.8, построенный на базе процессора TC1767. Чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сама запись программы управления двигателем занимает около 10 минут. В процессе программирования автомобиль потребляет много тока. Чтобы стабилизировать напряжение бортовой сети и исключить разряд аккумуляторной батареи, подключаем внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Для тонкой настройки и реализации разных желаний доступно около 800 основных калибровок, в которые возможно вносить изменения.

В результате чип-тюнинга на Kia Ceed GT 1.6 T-GDI удается существенно увеличить мощность, порядка 20% к лошадиным силам и 32% к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов. Появляется ярко выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится эластичней, мягче и тяговитей. Сглаживаются всевозможные провалы и ямы, а также улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.

В цифрах:
Было 204 л.с. ➡ Стало

244 л.с.
Было 265 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 20% к л.с. и 33% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
• Stage 2, Когда помимо чип-тюнинга модификации подвергается впускная и выпускная система двигателя (выхлопная труба большего диаметра, даунпайп, интеркулер и т.д.), что дает возможность еще увеличить мощность в пределах 5-8%.
• Launch Control, Для лучшего старта с места, на стоящей машине и выжатой педали сцепления можно сместить максимальные обороты двигателя (например, 4000 об.мин). При этом пропадает необходимость в перегазовке, можно нажать педаль газа и не отпускать, а после того, как будет отпущена педаль сцепления и автомобиль поедет, отсечка сместится обратно к заданному значению, позволив двигателю развить максимальную мощность.
• Popcorn/Burble/ETBIR/Crackles/Pops and Bangs, На автомобилях, где удален катализатор, возможно сделать эффект прострелов на сбросе газа.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

АРС АДАКТ › Blog › Что изменилось в KIA ceed после чип-тюнинга?

На работу двигателя Киа Сид влияет включенный кондиционер. Чтобы пойти на обгон, владелец его выключал. Помимо тяжелого разгона, авто не хватало общей динамики. Что изменилось после чип-тюнинга?

Что дает чип-тюнинг KIA сee’d?
✓ Повышена чувствительность педали газа;
✓ Убран провал при разгоне;
✓ Улучшена работа при включенном кондиционере;
✓ Оптимизирована динамика;
✓ Увеличены показатели мощности и крутящего момента.

Отзыв о чип-тюнинге KIA сee’d
Владелец KIA cee’d с двигателем 1.6 литра (129 л.с., МКПП, 2013 год выпуска) прошил свою машину у партнера ADACT из Самары и делится впечатлениями спустя нескольких месяцев:
«Вот и настал мой черед написать отзыв о чипе моего авто.
KIA CEED 2013 г 1,6 129 л, с. МКПП
Перед прошивкой был удален катализатор.

Что хочу сказать после нескольких месяцев езды на прошитом автомобиле, машина однозначно стала резвее подхватывает на низах и как говориться «прет до талого», пропал провал при нажатии на педаль газа, обгон на трассе стал гораздо комфортнее даже при том что в авто находиться 4 человека плюс загруженный багажник. Работу кондиционера двигатель мне кажется вообще перестал замечать теперь не приходиться выключать его перед обгоном.

Прошивкой доволен на все 100%.

Прошивался вместе с товарищем у него CEED 1,6 2014 с АКПП так он нарадоваться не может когда едет куда либо.

Что касается расхода топлива то могу сказать так если я куда либо тороплюсь и топлю педаль газа в пол то и расход возрастает соответственно и доходит до 12-13 л, если я еду спокойно в городском режиме то расход составляет примерно 8,5-9,2 л при езде по трассе на круизе и без спешки расход падает до 5,0-5,2 л в среднем расход после прошивки по моим наблюдениям упал на 1-1,5 л.

Если вы все еще в сомнениях шиться или нет то смело отбрасывайте эти сомнения!

П.С. Хочу выразить благодарность Михаилу Бобуху за прошивку моего авто».
Оригинал отзыва вы найдете в группе представителя ADACT.

К партнеру ADACT в Нижнем Новгороде на чип-тюнинг заезжал KIA cee’d (SW, 2010 года выпуска). Впечатлениями после прошивки делится владелец:
«Приобретя свой автомобиль KIA Ceed SW 2010 года выпуска который был куплен в салоне с пробегом 62000 км (коробка автомат) и имея под капотом 122 пони на тот момент, я был расстроен, а точнее шокирован динамикой этого авто. В гору этот универсальчик с 4 челами в салоне хорошо ехал только в режиме драйв. Педаль газа упиралась в кнопку, мотор орал тахометр зашкаливал.

Хотел уже продавать этот универсальчик но тут подумав и просмотрев другие авто которые были в продаже и по карману мозг дал команду отставить продажу без паники звони Михаилу из «АвтоЧипок» может есть какой заговор в его закромах для этого корейского моторчика. Позвонив Михаилу, тот меня обрадовал сказав мне, что подшустрить моторчик можно. И вот договорившись о времени и дате оживления 122 пони я продолжал наматывать километры. Приехав в назначенное время в «АвтоЧипок» я немного переживал поможет ли моей машине, что либо и вот через минут 30 наверное был выдан приговор Михаила, все хорошо ты останешься доволен.

Поездив пару дне на короткие дистанции как мне казалось ничего не произошло. Мотор работает так же, динамика вялая. Хотел ехать опять к Михаилу, может что при прошивке пошло не так. И тут с раннего утра с полным салоном челов держа курс на работу в крутоватую затяжную горку универсальчик полетел и мотор шепчет и стрелка тахометра в норме, педаль газа не выжимает кнопку драйва. О чудо хвала «АвтоЧипок»у. Радует динамика авто и по сей день, да и расход горючки тоже радует, значительно стал меньше. До KIA катал на NISSANE TIANA с 248 резвых скакунов под капотом, но налоги за дороги и цена страховки сделали свое дело и заставили пересесть на, что по проще. Да и на теане заскакивал в АвтоЧипок», на диагностику.

Классный сервис СОВЕТУЮ ВСЕМ! Спасибо сотрудникам этого сервиса! Михаилу особенно!»
Владельца KIA cee’d мы благодарим за отзыв и желаем приятных дорог!

Видео отзыв о чип-тюнинге KIA сee’d

KIA Pro_Ceed › Logbook › ЧИП тюнинг от Motorsoft

Был выбор отдать в хорошии руки свой автомобиль Паулюсу или Motorsoft.
По отзывам многих и опыте близких мне людей, шили машину Отца-все круто-джип летит), но не про эту машинку запись)
Мой выбор был сделан в пользу Motorsoft и ни капельки не пожалел)
Пообщавшись с Игорем из Motorsoft’а- решил чиповать так чиповать- Stage 2

Motorsoft предлагает для стоковых автомобилей kia ceed с двигателем 1.6 122 л.с. несколько вариантов программ:
Stage 1- для повышения мощности и улучшения показателей расхода топлива,

Мощность, л.с. сток 122 тюнинг + 14 = 136
Крутящий момент, Н*м сток 155 тюнинг + 19 = 174

Stage 2— более злая прошивка

Мощность, л.с. сток 122 тюнинг + 21 = 143
Крутящий момент, Н*м сток 155 тюнинг + 28 = 183

Приехали по записи на прошивку с Ek-Bocker ( за компанию)- Игорь нас уже ждал, машинку сразу загнали и начался процесс преображения))).
Мы время зря не теряли, пообщались с нормальными парнями с AUTO VOLT, пошпилили в FIFA на xBox-приставке, сходили перекусили в местную столовую с Игорем)
Короче время провели круто)

далее мои впечатления от результата:
Полет проходит нормально)))
Ушла тупость, появилась тяга на низах во всем диапазоне оборотов, при нажатии на газ приятно вжимает в сиденье хоть и АКПП (ее кстати тоже прошили).
Динамика разгона очень радует. Ради эксперимента попросил Ek-Bocker, а
прокатиться)
Он раньше катался на моей машинке так что представление имеет как было раньше.
Ну дак вот Леха говорит, что афигенно получилось и чувствует динамику не только мой «жопомер», но и его))).
Еще обратили внимание что АКПП стала держать высокие обороты и переключения стали похожи как будто едешь на мехе, нравиться вообщем))).
Пока идет процесс обучения проги- 200км со слов Игоря, поэтому за расход адекватно ничего не могу сказать, скажу что он немного подрос на 1-1,5 литра- не критично, так как постоянно двигаешься в агрессивном стиле, после обучения будет уже точно ясно.
Всем спасибо кто смог дочитать)))!

Чип тюнинг KIA Ceed (КИА Сид) отзывы автовладельцев

Прошивка от Paulus (Павел Иванов)

На просторах интернета не утихают споры, хороша эта прошивка или же это обман. Просто перед прошивкой уточните, можно ли вернуть деньги обратно и залить заводскую прошивку. Представители Павла практикуют такие пробные заезды. А еще лучше пообщаться с реальным владельцем перепрошитого авто, благо Киа Сид очень распространенный автомобиль.

• У меня Kia Ceed 1.6. Прошивка от Паулюса – делал в Питере, в конторе его представителей. Какую попало ставить не хотелось. Из всех особенностей выделяется уменьшенный расход топлива – 4.6 литра по трассе, до этого таких показателей не было.
• Стоит прошивка от Paulus. Основные изменения, которые заметил,- быстрее срабатывает кик-даун, задержка почти незаметна, расход немного уменьшился, отклик на педаль газа изменился в лучшую сторону.
• Поведение машины изменилось, не ракета, конечно, но на низах подхват стал более заметен. Упал расход. Тяга стала более эластична.

Уважаемые автовладельцы КИА Сид, проводите чип тюнинг у тех компаний, которые могут предложить возврат денег в случае, если Вас что-то не устроит.

Чип тюнинг и снятие с гарантии

Есть мнение и оно имеет право на существование, что прошивка бензиновых атмосферных двигателей Киа Сид не целесообразна. Прирост мощности очень маленький, всего 7 л.с., к тому же машину могут снять с гарантии. Агитировать не буду, по поводу прошивки каждый решает сам, но автомобиль действительно преображается, и тут дело не только в лошадиных силах, но и кривой крутящего момента, благодаря которой, ускорение становится понятным и прогнозируемым, без провалов и рывков. А касаемо снятия с гарантии:

• При проверке авторизированными методами перепрошивку не выявить, да это особо никому и не надо.
• Если, все-таки, вы знаете о прецедентах у Вашего официального дилера, то перед поездкой к нему можете поставить заводскую прошивку, по этому вопросу мастера скорее всего пойдут навстречу.
• У некоторых официальных дилеров данную услугу предлагают за дополнительную плату

Семейство представлено бюджетными автомобилями класса С. Машины оснащаются малолитражными двигателями, возможности которых доведены до совершенства. Вторая генерация может комплектоваться двумя силовыми установками, объемами 1,4 и 1,6 л.

Моторы атмосферные, поэтому чип тюнинг бензиновых версий Киа Сид значительных изменений в динамику автомобиля не внесет. В процессе модернизации «движка» этой операции отводится заключительное место.

Наиболее часто владельцы перепрошивают ЭБУ после доводки выпускной системы. Катализатор оказывает внушительное сопротивление выхлопным газам. Кроме того, примерно через 100 тыс. км эта деталь выходит из строя из-за некачественного топлива.

Новый элемент стоит недешево, поэтому вместо него вваривают пламегаситель. В результате второй кислородный датчик оказывается лишним в цепи. Утилизировать его можно только программно.

Перед осуществлением «чиповки» следует предварительно подготовить автомобиль:

• заменить детали, срок службы которых, согласно сервисной книжке, приближается к концу;
• поставить новые свечи зажигания;
• при необходимости – промыть инжектор;
• провести компьютерную диагностику.

Возможно, через стандартный диагностический разъем осуществить репрограмминг не получится. В этом случае, необходимо вынимать блок ECU и работать непосредственном с чипом ПЗУ. На автомобилях второго поколения процесс протекает именно при таких условиях.

Особенности модернизации новых Kia Ceed

Модифицированные бензиновые силовые установки теперь оснащаются системой активного регулирования фаз CVVT. В связи с этим, оптимизировать заводскую прошивку теперь сложнее. Однако есть рабочие варианты несертифицированного ПО. После чип тюнинга двигателя Киа Сид владельцы отмечают такие моменты:

• педаль акселератора становится более отзывчивой;
• звук выхлопной системы дополнительно насыщается низкими частотами;
• расход топлива сокращается на 1,5 литра;
• редлайн смещается в область более высоких частот вращения;
• возрастает максимальная скорость.

Многие обладатели Ceed не рекомендуют производить доработку электроники на бензиновых исполнениях. На это есть две причины:

• прирост по мощности в 7 л.с. особо не изменит динамику на трассе;
• постановка нелицензионного ПО автоматически снимает двигатель с гарантии.

Дизельный вариант выглядит бодрее после манипуляций с электроникой. Объясняется это организацией впускной подсистемы двигателя. В коллекторе установлена турбина, а в новой генерации моторов CRDi — еще и с изменяемой геометрией.

Регулируя частоту вращения рабочего колеса и величину перемещения лопаток соплового аппарата можно насыщать цилиндры различным количеством воздуха при постоянном сечении входного тракта. В атмосферных двигателях такой возможности нет – отсюда и низкий потенциал электронной доработки.

Грамотно подобранные параметры в программе управления двигателей позволяют обойти умную систему диагностики и удалить сажевый фильтр. Отключив функцию рециркуляции отработанных газов, КПД рабочего цикла повысится, поскольку во впускном коллекторе будет находиться только свежая порция воздуха (без примесей выхлопных газов).

Эксперименты с современным дизелем 1,6 CRDi VGT демонстрируют внушительный прирост по основным параметрам, в частности:

• 325 Нм крутящего момента (в заводской версии – 260 Нм);
• 150 л.с. вместо 128 л.с.;
• смещение зоны наибольшего крутящего момента в область более высоких частот.

По субъективным ощущениям владельцев, чип тюнинг Киа Сид преобразил характер взаимодействия дизеля и коробки. Автомобиль стал лучше тянуть с «низов» и прекрасно держит динамику на высоких оборотах. Смещение зоны действия тяги чувствуется на практике.

Машина активно набирает скорость даже после 150 км/ч и легко пересекает недостижимую ранее отметку в 200 км/ч. Расход же в процессе умеренной городской езды уменьшается на литр, снижая таким образом затраты на эксплуатацию авто.

Программные возможности современного оборудования позволяют осуществить прошивку блоков как бензиновых, так и дизельных версий. Ощутимый прирост мощности после доработки наблюдается в автомобилях с силовой установкой CRDi. Виной тому – благоприятная конструкция впуска, которая позволяет подстроить под необходимое количество воздуха ритм работы инжектора.