Лаборатория Скорости › Blog › Чип-тюнинг Mercedes GL и GLS. Разный результат?

В статье речь пойдет о том, что Мерседес Мерседесу — рознь, и почему слово «тюнинг» происходит от английского глагола «to tune» (что в переводе означает «настраивать»).

Это — история двух дизельных Мерседесов в кузове X166, приехавших в Лабораторию Скорости на чип-тюнинг. Один был 2016 года, другой — 2013.

Наверное, все знают, что компания Mercedes-Benz в 2015 году решила: две буквы для наименования модели крупного внедорожника GL — несолидно. Да будет слово из трех букв — GLS! И вот перед нами два брата-близнеца — GL и GLS. Кузов тот же — X166 (начиная с 2015 года — с небольшим рестайлингом); мотор тот же — OM642 LS DE 30 LA; блок управления двигателем тот же — Bosch EDC17CP46.

Существенная разница: коробка передач на модели GL семиступенчатая, а на GLS уже девятиступенчатая.

Софты моторнго ЭБУ, конечно, тоже разные, но наборы калибровок схожи. Из существенных различий двух наших подопытных — на GLS 2016 года мы, кроме проведения чип-тюнинга, также отключили сажевый фильтр DPF и впрыск мочевины BlueTEC. А на его старшем брате GL выполняли только программный тюнинг Stage 1.

Неискушенный читатель наверняка подумает — раз машины одинаковые, калибровки одинаковые — то и прошивки можно сделать одинаковые на обе модели, и результат получим один и тот же. Однако, мы в Лаборатории Скорости не очень верим в предположения, гипотезы и аксиомы, и на всякий случай перепроверяем их. И надежным помощником в такой проверке нам служит динамометрический стенд.

И вот к каким выводам мы пришли, проведя замеры обоих этих автомобилей на диностенде:

— Во-первых, как известно, этот мотор у Mercedes имеет физические ограничения по приростам — больше чем 285 л.с. из него не получить, как ни старайся. И мы это подтвердили, замерив множество прошивок — чужих и своих.

— Во-вторых, одни и те же калибровки на двух разных моторах запросто могут дать разный прирост мощности. Например, прошивка от одного европейского тюнинг-ателье дала, в первом случае (GLS 2016 г), +33 л.с., а во втором (GL 2013 г) — всего +22 «лошади». Конечно, это можно объяснить более солидным возрастом второй машины — ведь и в стоке она показала на 5 л.с. меньше. Но разница в 11 л.с. случайность? Вряд ли.

— При настройке прошивки на втором автомобиле (GL 2013 г) нам все-таки удалось получить +33 л.с. от стока, как на первом GLS. Но для этого пришлось покататься на стенде с логами, и скорректировать настройки под конкретный автомобиль. Собственно, это и называется словом «тюнинг», от того самого английского «to tune». Так что не ждите, что решение «из коробки» будет всегда одинаково работать на разных экземплярах.

— Как мы уже говорили, на GLS 2016 года, помимо чип-тюнинга, были проведены работы по удалению и отключению сажевого фильтра DPF и системы впрыска мочевины BlueTEC. На прирост максимальной мощности это практически не повлияло (здесь в обоих случаях мы упираемся в физические ограничения мотора в этой компоновке). Но в части крутящего момента такое отключение дало возможность прибавить почти на 20 Нм больше (+65 Нм против +47 Нм на Stage 1 у другой машины).

В целом можно сделать вывод, что мотор OM642 LS DE 30 LA — не самый тюнингопригодный. Конечно, это не 3-литровые моторы BMW, где даже на Stage 1 легко получить больше 300 л.с. Однако, делать чип-тюнинг все же есть смысл — без него машина едет совсем скучно, «без огонька».

Мы докатали на GL 350d наш собственный вариант Stage1, и теперь в нем вот сколько сил и момента:
291 л.с. и 705 Нм
EGT по логам не поднималась выше 550 градусов, DPF и BlueTec сохранены. Стало быть, есть еще потенциал для Stage2.

Чип тюнинг Mercedes GLS Class X166 GLS 500 456 лс

*Стоимость указана только за программное обеспечение

Доработки по железу

Фильтр(а) нулевого сопротивления

Стоимость комплектующих и работ по установке, а также сроки поставки согласуются индивидуально с нашим специалистом после составления перечня работ и подбора конкретных позиций.

Заявка на Stage 1

Профессиональный подход

За много лет работы мы собрали команду профессионалов со всего мира, которым под силу любая задача по тюнингу и увеличению мощности. Мы готовы реализовать любой проект в зависимости от Ваших предпочтений, задач и бюджета.

Гарантия результата

К Вашим услугам бесплатный замер динамики разгона ДО и ПОСЛЕ тюнинга, который может выполнить наш специалист или Вы при его участии. В нашем распоряжении собственный диностенд, который точно покажет параметры мощности и крутящего момента

Индивидуальный подход

У нас есть отработанные алгоритмы по увеличению мощности, но изменения вносятся в программу управления каждого автомобиля индивидуально. Это обеспечивает максимальную совместимость и надежность полученной конфигурации автомобиля.

Дополнительные программные опции

Цены действительны при условии покупки программного обеспечения Stage 1. Итоговая стоимость согласовывается с менеджером.

Название опции	Цена
Отключение сажевого фильтра	5 000 руб.
Отключение катализатора	5 000 руб.
Отключение системы EGR	5 000 руб.
Отключение мочевины	10 000 руб.
Отключение заслонок впускного коллектора	5 000 руб.
Отключение ошибок	5 000 руб.
Отключение системы START/STOP	3 000 руб.
Отключение / активация холодный старт	5 000 руб.
Отключение датчика массового расхода воздуха	5 000 руб.
Спортивные приборы BMW / MINI	бесплатно
Снятие ограничителя максимальной скорости	бесплатно
Отстрелы / попкорн	10 000 руб.
Прошивка с сохранением гарантии ( BMW / MINI / VAG )	10 000 руб.
Переключения без сброса давления наддува	10 000 руб.

Каждый автомобиль индивидуален. Именно поэтому мы делаем корректировку программного обеспечения для каждого автомобиля и стараемся выполнять замеры динамики разгона ДО и ПОСЛЕ тюнинга.

Конечные показатели могут отличаться от указанных, так как на мощность и крутящий момент влияют тип и качество топлива, температура окружающего воздуха и общее техническое состояние автомобиля.

На динамические показатели также влияют погодные условия, вес и комплектация автомобиля, диаметр и ширина колесных дисков, модель и состояние шин.

Для дополнительной консультации свяжитесь с нами по телефону +7 (499) 110-31-27

Чип тюнинг Mercedes GLS-Class 2015-2019 — X167

Stage 2+ Мощность (л. с.) до 585 после 770 результат + 185 Крутящий момент (Нм) до 760 после 1100+ результат + 340

Для того чтобы обеспечить данную мощность потребуется:

Высокопроизводительные впускная и выпускная системы
Высокопроизводительные турбокомпрессоры
Оптимизированная система охлаждения наддувного воздуха
Оптимизированная топливная система
А также ряд дополнительных доработок, которые обсуждаются непосредственно с клиентом в зависимости от целей и задач использования автомобиля в дальнейшем

M800 Мощность (л. с.) до 585 после 800+ результат + 215 Крутящий момент (Нм) до 760 после 1200+ результат + 440

Для того чтобы надежно обеспечить мощность выше 760лс потребуется:

Высокопроизводительные впускная и выпускная системы
Высокопроизводительные турбокомпрессоры
Оптимизированная система охлаждения наддувного воздуха
Оптимизированная топливная система
Усиление шатунно-поршневой группы
Установка усиленных шпилек ГБЦ и крышек коленвала
Полная переборка двигателя
А также ряд дополнительных доработок, которые обсуждаются непосредственно с клиентом в зависимости от целей и задач использования автомобиля в дальнейшем

Чип тюнинг Mercedes GLS Class X167 GLS 450 367 лс

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.