Чип-тюнинг Citroen C4 1.6 (BMW-PSA, EP6 VTi). Удаление катализаторов. Отчет
Специалистами компании «Лаборатория Скорости» произведен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя EP6 VTi автомобиля Citroen C4 1.6 , 120 л.с. — модифицирование программы управления двигателем с целью увеличения его мощности и отключения катализатора (перепрошивка на евро 2).
Работа двигателя EP6 Ситроен С4 1.6, произведенного альянсом BMW-PSA, управляется ЭБУ BOSCH ME17.4.2:
Данный блок комплектуется процессором производства компании Infineon — Tricore TC1767:
Чтение заводской прошивки и запись тюнинговой производится для разных годов выпуска либо через диагностической разъем OBDII, либо с разбором ЭБУ и подключение к контактной группе платы.
Диагностический разъем находится в центральной консоли под мультимедийным устройствами (см. рисунок):
ЭБУ располагается под капотом (см. рисунок ниже). При снятии отключается аккумуляторная батарея.
После перепрошивки ЭБУ двигателя Citroen C4 увеличивается максимальная мощность и крутящий момент в пределах 10%, становится чувствительной педаль газа, сглаживаются характерные провалы.
Так же возможно программное отключение катализатора и его физическое удаление. При программном отключении катализатора из прошивки удаляется опрос второго датчика кислорода — лямбда-зонда после катализатора и соответствующие его ошибки.
Репрог выполняется на профессиональном оборудовании для чип-тюнинга KTag от компании Alientech:
Время работ по чиповке двигателя Ситроен С4 — 1,5-2 часа, если работы производятся через диагностический разъем и 3-3,5 часа, если с разбором ЭБУ двигателя.
Стоимость работ по «чиповке» ЭБУ двигателя можно узнать в разделе «Цены»
Чип-тюнинг Peugeot 308 1.6
Автомобиль сегмента C-класса французской компании — Peugeot 308. Модель выпускалась с 2007 по 2015 год, претерпев единственный рестайлинг в 2011 году. Обновление коснулось внешнего вида, салона, оборудования, появилась новая линейка силовых агрегатов и модернизирована старая. 308 был доступен в кузове хэтчбек, универсал и кабриолет.
Рассмотрим работы по чип-тюнингу на Peugeot 308 в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, мощностью 120 л.с. и 160 Нм. Мотор разработан альянсом PSA Peugeot Citroen совместно с компанией BMW Group и имеет кодовое обозначение EP6. Машины с этой силовой установкой собирались в Калуге, а остальные версии экспортировались из Франции. Помимо Peugeot 308, двигатель EP6 можно встретить под капотом следующих автомобилей: Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 408, Peugeot 3008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Citroen C3, Citroen C3 Picasso, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C5, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen Berlingo, Mini Hatch.
На Пежо 308 1.6 ЕР6 применяется электронный блок управления двигателем Bosch MEV17.2, построенный на базе процессора TC1766. На рестайлинговой модели используется блок управления уже современней Bosch MEV17.4.2 с процессором TC1767. Чип-тюнинг на данных контроллерах проводим через диагностический разъём OBD2. Перед работами по программированию обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Само чтение и запись программы управления занимает около 20 минут.
Исходя из пожеланий клиента, подготавливаем модифицированную прошивку. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Для тонкой настройки и реализации разных желаний доступно около 250 основных калибровок, в которые возможно вносить изменения. Чтобы получить хороший результат, нами вносятся изменения в калибровки, отвечающие за топливоподачу, углы опережения зажигания, диспетчер режимов, электронную педаль акселератора, моментные модели и систему управления фазами газораспределения и подъемом клапанов Valvetronic.
В итоге, за счет чип-тюнинга, на Peugeot 308 1.6 EP6 удается увеличить мощность на 12% лошадиные силы и 11% крутящий момент. Такой прирост сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится плавней и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.
В цифрах:
Было 120 л.с. ➡ Стало
134 л.с.
Было 160 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 12% к л.с. и 11% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно в зоне низких и средних нагрузках. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок. Решение проблем с ошибками P0036, P0037, P0038, P0054, P0138, P0139, P0140, P0141, P0420, P2232, P2270, P2271.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Чип-тюнинг
Чип-тюнинг
Сообщение zero throttle » Ср июл 08, 2015 11:05
Добрый день, форумчане!
Приглашаю всех присоединиться к коллективной заявке на чип-тюнинг со скидкой. На данный момент я подал запрос в winde.ru о предоставлении коллективной скидки. Мне на словах озвучили цифру 10% при обращении 5-ти машин, и более 10%, если машин будет больше. На данный момент пробую добиться от них конкретики по цифрам, написал сие [ http://peugeot-408.ru/attachment.php?at . 13&thumb=1 ] послание к ним с запросом коммерческого предложения.
А пока можно ознакомиться с из базовым тарифом:
http://www.winde.ru/index.php?page=chip . sub_id=308
Если кто-то знает альтернативные варианты тюниг фирм, прошу озвучить, а еще лучше посодействовать с организацией скидки этими конторами.
На форуме Peugeot 408 имеются люди, которые произвели чип-тюнинг довольно давно, имеют опыт эксплуатации и поделились своими положительными впечатлениями:
[ http://www.peugeot-408.ru/showthread.ph . 0%BD%D0%B3 ]
Сообщение CheBurashka » Ср июл 08, 2015 11:08
Да и тут на форуме прошитые тоже есть.
Мне нравятся Etuners, знаю представителей в Москве лично, но насчет скидки сомневаюсь — цены и так одни из самых низких.
Сообщение Garikrus » Ср июл 08, 2015 12:18
И всё равно — дорого.
Да и измерения на стенде до и после — не входят в стоимость прошивки.
А какой смысл — прошить и не знать — изменилось ли что?
В моем понимании цикл должен включать:
1. Снятие характеристик до прошивки.
2. Прошивка, если с двигатель в хорошем состоянии.
3. Снятие характеристик после прошивки, контроль параметров выхлопа до катализатора, температуры выхлопа.
4. Оплата работ.
А иначе на любителя придумывать. О! Попёрла! Разгоняется на 300л/с. 
Это очень субъективно.
Сообщение zero throttle » Ср июл 08, 2015 13:25
Garikrus писал(а): И всё равно — дорого.
Да и измерения на стенде до и после — не входят в стоимость прошивки.
А какой смысл — прошить и не знать — изменилось ли что?
В моем понимании цикл должен включать:
1. Снятие характеристик до прошивки.
2. Прошивка, если с двигатель в хорошем состоянии.
3. Снятие характеристик после прошивки, контроль параметров выхлопа до катализатора, температуры выхлопа.
4. Оплата работ.
А иначе на любителя придумывать. О! Попёрла! Разгоняется на 300л/с.
Это очень субъективно.
Полностью согласен. Дорого. Для этого и собираю единомышленников для получения скидки.
eTuners (филиал на Рябиновой) сходу ответить не смогли делают ли они чиповку мотора, как у меня (дизель). Для меня существенный повод не рассматривать их для чиповки моей машины. Спустя 10 минут созвонился повторно, ответ был утвердительным, цена 20 000 рублей за прошивку, и 2000 рублей за дино-тесты до и после чиповки. Этот вариант мертв до рождения.
Сообщение Garikrus » Ср июл 08, 2015 13:35
Да у тебя дизель.
Я бы поостерёгся его трогать. Спецов по дизелям мало. А просто увеличить количество впрыскиваемого топлива — это не правильно. Не думаю, что тюнерщики изменяют опережение впрыска и другие параметры.
Хоть сколько машин не предоставь единовременно, всё равно к 5000 рублей, что приемлемо, лично для меня, стоимость «чиповки» не опустится.
У меня на партнере — 1,6hdi дает 90 л/с, бывает 1,6hdi 75л/с, а у тебя 112 л/с — больше не надо.
Как думаешь, какой двигатель (с какой форсировкой) проходит дольше, при прочих равных.
Сообщение alexei_kondrashov » Ср июл 08, 2015 13:49
Сообщение zero throttle » Ср июл 08, 2015 14:01
Garikrus писал(а): Да у тебя дизель.
Я бы поостерёгся его трогать. Спецов по дизелям мало. А просто увеличить количество впрыскиваемого топлива — это не правильно. Не думаю, что тюнерщики изменяют опережение впрыска и другие параметры.
Хоть сколько машин не предоставь единовременно, всё равно к 5000 рублей, что приемлемо, лично для меня, стоимость «чиповки» не опустится.
У меня на партнере — 1,6hdi дает 90 л/с, бывает 1,6hdi 75л/с, а у тебя 112 л/с — больше не надо.
Как думаешь, какой двигатель (с какой форсировкой) проходит дольше, при прочих равных.
О стоимости в 5000 рублей мечтаю. Уже бы давно чипанул.
Ответ на вопрос очевиден.
1) Опыт прочипованных дизелистов. Ездят, довольны. О больших пробегах речи не идет, но и я эксплуатировать мотор-миллионник не планирую.
2) Убить и стоковый мотор можно. Поездить на высоких оборотах на протяжении длительного срока, подзабить на масло, фильтра. А я меняю каждые 10 000 км все фильтра, включая топливный.
3)У европейских PSA авто мощность на данном моторе выше (120 против моих 112): http://suchen.mobile.de/auto/search.htm . dCarSeals=
Мне не страшно поднять верхнюю планку момента и мощности, особенно учитывая, что наибольший эффект от этого на низах (на которых я езжу чаще): вот графики http://www.winde.ru/stend/Peugeot40816t . Tuning.jpg
Сообщение zero throttle » Ср июл 08, 2015 14:05
Сообщение Garikrus » Ср июл 08, 2015 14:08
Сообщение СТРАТОКАСТЕР » Ср июл 08, 2015 14:13
Garikrus писал(а): У меня на партнере — 1,6hdi дает 90 л/с, бывает 1,6hdi 75л/с, а у тебя 112 л/с — больше не надо.
Как думаешь, какой двигатель (с какой форсировкой) проходит дольше, при прочих равных.
Сообщение zero throttle » Ср июл 08, 2015 14:34
Сообщение СТРАТОКАСТЕР » Ср июл 08, 2015 14:45
Сообщение СТРАТОКАСТЕР » Ср июл 08, 2015 15:04
Сообщение kostet » Ср июл 08, 2015 15:14
Сообщение zero throttle » Ср июл 08, 2015 15:25
Техническую информацию на сайте Garett понять не могу, но в интернете встречаются данные о том, что это турбира с изменяемой геометрией (геометрией чего?).
Сообщение zero throttle » Ср июл 08, 2015 15:33
Позвонил к ним. У них нет опыта с дизелями, но на всякий случай спросил за другие движки. Сказали, что цена 5000 рублей при условии, что приедут одновременно от 5-ти машин.
Сообщение СТРАТОКАСТЕР » Ср июл 08, 2015 15:49
Сообщение CheBurashka » Ср июл 08, 2015 18:01
Garikrus писал(а): И всё равно — дорого.
Да и измерения на стенде до и после — не входят в стоимость прошивки.
А какой смысл — прошить и не знать — изменилось ли что?
В моем понимании цикл должен включать:
1. Снятие характеристик до прошивки.
2. Прошивка, если с двигатель в хорошем состоянии.
3. Снятие характеристик после прошивки, контроль параметров выхлопа до катализатора, температуры выхлопа.
4. Оплата работ.
А иначе на любителя придумывать. О! Попёрла! Разгоняется на 300л/с.
Это очень субъективно.
Полностью согласен. Дорого. Для этого и собираю единомышленников для получения скидки.
eTuners (филиал на Рябиновой) сходу ответить не смогли делают ли они чиповку мотора, как у меня (дизель). Для меня существенный повод не рассматривать их для чиповки моей машины. Спустя 10 минут созвонился повторно, ответ был утвердительным, цена 20 000 рублей за прошивку, и 2000 рублей за дино-тесты до и после чиповки. Этот вариант мертв до рождения.
Вариант в 20тыс мертв до рождения? Удачи в поисках тогда.
Чип-тюнинг Peugeot 308 1.6
Автомобиль сегмента C-класса французской компании — Peugeot 308. Модель выпускалась с 2007 по 2015 год, претерпев единственный рестайлинг в 2011 году. Обновление коснулось внешнего вида, салона, оборудования, появилась новая линейка силовых агрегатов и модернизирована старая. 308 был доступен в кузове хэтчбек, универсал и кабриолет.
Рассмотрим работы по чип-тюнингу на Peugeot 308 в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, мощностью 120 л.с. и 160 Нм. Мотор разработан альянсом PSA Peugeot Citroen совместно с компанией BMW Group и имеет кодовое обозначение EP6. Машины с этой силовой установкой собирались в Калуге, а остальные версии экспортировались из Франции. Помимо Peugeot 308, двигатель EP6 можно встретить под капотом следующих автомобилей: Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 408, Peugeot 3008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Citroen C3, Citroen C3 Picasso, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C5, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen Berlingo, Mini Hatch.
На Пежо 308 1.6 ЕР6 применяется электронный блок управления двигателем Bosch MEV17.2, построенный на базе процессора TC1766. На рестайлинговой модели используется блок управления уже современней Bosch MEV17.4.2 с процессором TC1767. Чип-тюнинг на данных контроллерах проводим через диагностический разъём OBD2. Перед работами по программированию обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Само чтение и запись программы управления занимает около 20 минут.
Исходя из пожеланий клиента, подготавливаем модифицированную прошивку. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Для тонкой настройки и реализации разных желаний доступно около 250 основных калибровок, в которые возможно вносить изменения. Чтобы получить хороший результат, нами вносятся изменения в калибровки, отвечающие за топливоподачу, углы опережения зажигания, диспетчер режимов, электронную педаль акселератора, моментные модели и систему управления фазами газораспределения и подъемом клапанов Valvetronic.
В итоге, за счет чип-тюнинга, на Peugeot 308 1.6 EP6 удается увеличить мощность на 12% лошадиные силы и 11% крутящий момент. Такой прирост сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится плавней и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.
В цифрах:
Было 120 л.с. ➡ Стало
134 л.с.
Было 160 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 12% к л.с. и 11% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно в зоне низких и средних нагрузках. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок. Решение проблем с ошибками P0036, P0037, P0038, P0054, P0138, P0139, P0140, P0141, P0420, P2232, P2270, P2271.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
