Увеличиваем мощность двигателя Chevrolet Lanos

Одной из таких систем является система контроля впрыска топлива в двигателе. Как ни странно, устанавливают их во все автомобили отнюдь не для экономии бензина. Микрокомпьютер ставит двигателю искусственные ограничения, которые должны удерживать людей от превышения скорости. Но зачем покупать автомобиль, если он будет плестись, как черепаха? Инженеры задали себе этот вопрос и изобрели чип тюнинг, который не имеет ничего общего с обычным тюнингом.

Повышение мощности на Шевроле Ланос с помощью чип-тюнинга автомобиля

На примере Chevrolet Lanos можно навести несколько цифр. Довольно слабый мотор (1.5 л, 86 л.с.) не позволяет автомобилю разогнаться слишком быстро. С одной стороны, это хорошо, так как любители скоростной езды не будут создавать опасности на дороге. С другой стороны, опытные водители не хотят еле ползти, особенно если они едут по автостраде. Но и тратить большую сумму на запчасти для двигателя не каждый может себе позволить.

Чип-тюнинг – это изменение прошивки двигателя. Да, в двигателе тоже есть электронные мозги, которые выбирают время для впрыска топлива и время его поджигания. И все было бы хорошо, если бы создатели Ланоса решили провести соответствующие расчеты для впрыска топлива. А то получается, что стандартная прошивка далека от идеала, и просто изменив время впрыска и поджигания можно увеличить мощность двигателя на 15%. Мощность составит 100 л.с., а расход топлива останется тем же. Поэтому перепрошивка системы управления становится такой популярной среди автолюбителей.

Для передвижения в городе, для Chevrolet Lanos больше подойдет чип-тюнинг обратной направленности, при котором уменьшается расход топлива. Расход уменьшается в среднем на 1 л. Прошивка не заставляет двигатель работать в повышенном темпе и не уменьшает ресурс работы двигателя. Также, она немного увеличивает эффективность самого топлива, что дает два варианта для тюнинга. Использование того самого объема топлива для получения большей энергии, или использования меньшего объема для получения той же энергии.

Два разных результата перепрошивки

Правильное время впрыска топлива позволяет использовать перепад давления, который возникает при движении поршней внутри двигателя, а правильное время поджигания может увеличить скорость движения поршня, используя его инерционное движение.

Изменяя время, можно добиться меньшего расхода топлива при той же мощности, либо большей мощности при том же расходе.

Опытные мастера проведут чип-тюнинг автомобиля Ланос за 3-4 часа и возьмут за это 150 долларов. Увеличение мощности двигателя путем замены его деталей обойдется вам на порядок дороже. Фильтр пониженного сопротивления добавит вам 5 л.с. и обойдется в 70 долларов. Распределительный вал – 300 долларов. Для мощного вала придется устанавливать специальный узел с шестерней, который стоит от 40 долларов.

Тюнинг будет закончен в то же время, которое вы можете потратить только на поиск одного фильтра. Не забывайте, что мастерам надо будет разбирать ваш двигатель и заново его устанавливать, что может занять до нескольких дней. Перепрошивка и здесь выигрывает у обычного тюнинга. Практически не изменяя внутренностей автомобиля, он увеличивает его мощность и скорость.

Если двигатель – это сердце автомобиля, то чип-тюнинг – кардиохирургия.

Chevrolet Lanos True Black › Logbook › Прошивка ЭБУ от BamperDima

Осторожно, много букв xD

Ни для кого не секрет, что Ланос не столь динамичный как бы хотелось — тем более на низах, на 2-3 передачах присутствует подёргивание при сбрасывание газа и многие другие проблемы доставляющие негатив своим владельцам. Речь идет именно о Стоковой прошивке.

В один прекрасный день чаша терпения была переполнена и я решил — пора менять стоковое безобразие на что-то более целесообразное. Долго думать и выбирать прошивку не пришлось, т.к. горящие посты на драйве мне сами подсказывали, что самый топчик — прошивка от BamperDima .
Пообщался с Димой и стал законным обладателем файла прошивки.

Важный момент. Первым делом необходимо выяснить какой у Вас ЭБУ и тип ПЗУ внутри него.

❶ Узкая полоска на ЭБУ — EEPROM с УФ стиранием в голубом разъеме (Blue Chip) — для прошивки необходим программатор.
❷ Широкая полоска на ЭБУ — Flash AM29F (флешка) — прошивается с помощью К-Line адаптера и Ноутбука.

Мне повезло, т.к. у меня Ланос 1.5 Евро-2 с ЭБУ KDAC ZXJN — широкая полоска, а внутри — Flash AM29F (флешка)

Прошивать решил сам, т.к. прошивка от BamperDima платная и в общем доступе ее не найдешь, а на СТО обычно предлагают шить Ледокол или Паулюс — меня это не устраивало т.к. они склонны к детонации.

К-Line адаптер был взят у Щедрого человека на время диагностики и как раз оказался кстати для прошивки. Естественно я его немного модернизировал 😉

Итак все необходимое для прошивке собрано:
❶ Прошивка от BamperDima
❷ К-Line адаптер
❸ Ноутбук и установленная на нем программа Delco 1214 — Скачать ТУТ

Переходим к Прошивке. Плодить одинаковые посты о том как прошивать — нет смысла, поэтому вот отличные статьи:

Опишу лишь важные моменты, и подводные камни с которыми столкнулся именно я.

Подключился K-Line адаптером к разъему.

Включил зажигание, в Delco выбрал «Опросить ЭБУ» и увидел какой то неистовый парадокс.
Температура ОЖ -40 градусов, хотя за бортом +30, куча каких то непонятных ошибок. Творится какая то ДИЧЬ.

После того как я выключил и включил зажигание, картина кардинально поменялась. Ошибки пропали, все параметры отобразились. Ладно думаю может глюк какой, попробую сохранить стоковую прошивку.
В Delco выбрал «Сохранить прошивку» и тут мне уже Delco намекает, что здесь что-то нечисто.
Прошивка естественно не сохраняется и в логах отображает такие ошибки.

Все оказалось предельно просто, но об этом НИКТО не пишет почему-то.
Как выяснилось позже начались баталии между Delco и БК Multitronics.
Получилось, что в момент когда Delco пыталась сохранить прошивку, Multitronics наглым образом пытался перехватить данные и тянул одеяло на себя. От этого и начали конфликтовать и на выходе имеем парадоксальные параметры и ошибки.

Поэтому еще одно важное условие прошивки ЭБУ — отключать БК от К-Линии, что я и сделал.

После этого Стоковая прошивка сохранилась без проблем.

Далее я выбрал «Загрузить прошивку» и выбрал файл прошивки от BamperDima и процесс пошел. После нажатия кнопки «открыть» будет слышно как сработает бензонасос — это нормально.
Очень важно, чтобы в этот момент не отключился ноутбук, не пропал контакт между адаптером и разъемом — вообщем не прервалась запись прошивки иначе авто может превратиться в недвижимое имущество и придется перепаивать микросхему либо покупать ЭБУ.

Снимаем клемму с АКБ на несколько секунд и возвращаем ее назад, далее запускаем автомобиль и смотрим параметры в Delco. Все параметры в норме.

Немного истории что изменялось в прошивках от BamperDima

Прошивка v3+
В прошивке изменения коснулись таких параметров:
— угол опережения зажигания на всех режимах (ХХ, малые и рабочие нагрузки);
— топливоподача на всех режимах (ХХ, малые, рабочие нагрузки, мощностной режим);
— динамические коррекции УОЗ;
— угол в ЭПХХ;
— работа РХХ (скорость);
— пусковое кол-во топлива на теплом моторе;
— диапазон работы ДК.
— отключён ЕГР
— топливо 95 и 92 бензин.

Обновление прошивки до версии v3+++
В обновленной прошивке изменения коснулись таких параметров:
— УОЗы (91 и 95) ниже на +-4-5 градусов;
— УОЗ на ХХ — ниже на +-6 градусов;
— РХХ четче отрабатывает спуск на ХХ в районе 1100 оборотов;
— Общее обогащение по дросселю (ускорительный насос) немного приподнят, на 4%;
— Топливоподача-Коррекция GTC при падении давления — увеличена на 15%;
— В топливной карте при нагрузке более 68кПа — обогащение идет сильнее на 5-15%;
— Мощностной режим богаче на 5%;
— Зона перехода на мощностной режим, по сравнению с прошлой версией, на том же уровне;
— Обороты в режиме прогрева слегка приподняты;
— Константы по РХХ.

Прошивка v4
В новой прошивке изменения коснулись параметров ХХ:
— Зажигание-Условие выбоки Уоз на ХХ-Порог по дросселю.
— Динамическая коррекция Уоз-1,2,3,4 передача/Множитель.
— ИМ-РХХ-Закрытый дроссель/смещение от оборотов.
— ИМ-РХХ-Начальная уставка РХХ после сброса ЭБУ.
— ИМ-РХХ-Коэффициент фильтра смещения/При движении.
— ИМ-РХХ-Максимальное смещение РХХ Алгоритмом Сопровождения дросселя.
— Пуск-Смещение РХХ при пуске (МКПП).
— Холостой Ход-Обороты ХХ от Температуры.
— Наполнение-Эффективность наполнения на ХХ и частичных нагрузках.
— Наполнение-Эффективность наполнения на рабочих режимах.
— Ускорительный насос- Обогащение по Дросселю- Базовое обогащение.
— Топливоподача-Лямбда регулирование-Состав смеси на холодном двигателе.
— Топливоподача-РСО-Соcтав смеси на горячем двигателе.
— Топливоподача-Cостав смеси в мощностном режиме (альфа-обороты).
— ЭППХ-Смещение РХХ при отключенной топливоподаче.
— ИМ-Кондиционер- Кратковременная Блокировка-Порог по дросселю для разблокировки, %

Прошивка v4.5
В данной прошивке корректировались и доводились до идеальных вышеизложенные параметры.
На данный момент это последняя версия прошивки, она у меня и установлена.

Прошивка от BamperDima расчитана под 95 и 92 бензин. Различие между данными картами в УОЗ на 3-4 градуса. Перемычки нет — реализовано под 92 бензин, перемычка установлена — под 95 бензин.
Решил сразу установить перемычку на октан корректор под 95 бензин. Фишка октан корректора находится под пассажирским сиденьем.

Для большего удобства и чтобы каждый раз не снимать сиденье решил вынести вишку октан корректора. Переключатель не стал делать, думаю не так часто буду ее тревожить.

После того как все доделал, не терпелось поехать опробовать новую прошивку.
Покатавшись на данной прошивке я пришел к следующим выводам:

❶ Пропал глобальный провал и тупизна при резком ускорении.
❷ Двигатель стал более эластичным, т.е начал тянуть с любых оборотов.
❸ При переключении пропали рывки и дерганье.
❹ Отпуская педаль газа обороты адекватно быстро падают, без задержек.
❺ Детонация не замечена ни в каких режимах

Дима большой молодец, добился изумительных результатов. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Всё чего я хотел и чего ожидал от данной прошивки полностью подтвердилось. Всем рекомендую прошивку от BamperDima .

Лучше прошивки от BamperDima для Ланоса еще не изобрели и это факт.

Чип-тюнинг Chevrolet Lanos

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Отзывы о чип-тюнинге Chevrolet Lanos

Вам тоже есть что сказать?

Спасибо всем кто откликнулся мне с советом в теме тут.

Отдельное спасибо nikhotin, который дал мне контакты в Новосибирске мастера по прошивке от «Адакт» (представитель — Унжаков Андрей Николаевич, ул. Гурьевская д.117, тел. 8-953-808-99-33).
23 числа позвонив и объяснив проблему, он согласился взять меня вне рабочее время, т.к. до Нового года у него все расписано. Человек грамотный и знает свое дело, не посоветует того что не нужно.

24 числа, приняв в 8-30 мою машинку, он занялся решением проблем. К обеду уже было все готово.

Суть прошивки — снесли ЕВРО 3, поставили ЕВРО 2, т.е. программно «убили» датчик выхлопных газов (в простонародье кислородный датчик после катализатора (КД2)), подредактировали мелкие заводские косяки ЭБУ, отключили ЕГР. Замечу, что при этом я не ставила «обманку» мини-катализатор.

Итак, ощущения после — СУПЕР! Это не описать словами, машина стала еще бодрее, шустрее, сообразительнее! Расход стал даже меньше чем был: трасса 6,5-7,5 л/100км, город 8-9 л/100км.

Вот наконец то и чипанул машинку прошивкой адакт.

По ощущениям реально прибавилос л.с! Разгон быстрее, короче пожалел только то что не чипанул её ещё пару лет назад. После чиповки гнал до дома по городу как бешенный!Выходить из машины не хотелось, хотелось ещё погонять, короче всем советую!

Немного ещё потестирую позже отпишусь!

Наконец-то и я созрел прошиться. Прошивка ADACT Euro2. Протестировать в полной мере не удалось, так как в Самаре выпал, долгожданный, снег и город встал.

Первое впечатление: машина прет с низов, пропал�� дерготня, пропал утробный звук при нажатии тапки в пол. С кондеем не пробовал, зима на улице. Говорят через 200 км прикатается, пока третий день, полет нормальный!

Ну вот наконец-то смог добраться до компьютера и написать эту статью о последней сделанной доработки! Да поздно, да ночью, но напишу) На просторах вконтакта нашел объявление о чип-тюнинге за разумные деньги… связался с контактным лицом указанным в объявлении, им оказался Павел … Дал ему все нужные данные по автомобилю и конечно фото шильды ЭБУ…Он подготовился к моему приезду, перед окончательной перешивкой ЭБУ мы решили потестить и выбрать что ставить… Первой зашили прошивку «adact nodk norco» (NO DK- удален датчик кислорода, NORCO- нет регулиговки CO(выставлены средние значения) )

И вот мой вывод:

• Очень хорошая динамика;
• Пропали провалы;
• Отличный подхват на низах.

Далее зашили прошивку «Торнадо3» динамики еще больше, но нас очень смутил звон который мы услышали … И решили оставить прошивку «adact nodk norco» !

С делал небольшой такой подарок на 23 февраля себе и своему SEX0H0L1C т.к. шились 22 февраля)

Всем добра, полных баков и добрых ДПСов))))