- Чип тюнинг Ниссан Премьера III P12 бензин (Nissan Primera III P12) 1.6 109 Лс | 1.8 116 Лс | 2.0 140 Лс
- Цены на чип тюнинг двигателя Ниссан Премьера III P12 бензин (Nissan Primera III P12) 1.6 109 Лс | 1.8 116 Лс | 2.0 140 Лс
- Почему программный чип тюнинг ЭБУ Primera III P12 лучше “чудо-коробок”
- Форсирует ли чип тюнинг Ниссан Primera III P12 бензин (Nissan Primera III P12) мой двигатель?
- А чип-тюнинг кто-н делал? Что посоветуете?
- ЧИП-ТЮНИНГ Nissan Primera
- Чип тюнинг Nissan Primera P12 Лифтбэк (2001-2008)
Чип тюнинг Ниссан Премьера III P12 бензин (Nissan Primera III P12) 1.6 109 Лс | 1.8 116 Лс | 2.0 140 Лс
Цены на чип тюнинг двигателя Ниссан Премьера III P12 бензин (Nissan Primera III P12) 1.6 109 Лс | 1.8 116 Лс | 2.0 140 Лс
Почему программный чип тюнинг ЭБУ Primera III P12 лучше “чудо-коробок”
Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как «прошивка» управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” — устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ — идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает «адаптироваться» к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.
Форсирует ли чип тюнинг Ниссан Primera III P12 бензин (Nissan Primera III P12) мой двигатель?
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Primera III P12. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Nissan Primera III P12 возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Особенности чип тюнинга Ниссан Primera III P12
Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Ниссан Primera III P12 набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.
Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода — это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Nissan Primera III P12. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.
Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Ниссан Primera III P12 становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.
А чип-тюнинг кто-н делал? Что посоветуете?
Опции темы
Да. 
Воткнул бы кто нибудь ДЕТ, я был бы несказанно рад)
Нашлось предложение по чиповке Р12 в Краснодаре, ток необходимости в этом особой не вижу, да и предложение не впечатляет, может, кому пригодится (не реклама, честно-честно)))
http://corbo.ru/%D1%87%D0%B8%D0%BF-%. %B3/213-nissan
Ребят а ДЖЕТТЕР ни кто не пробовал у нас в клубе ? Суди по отзывам все хвалят , может у кого в городе есть их офис возьмет протестить эту приблуду (они дают на 7 дней ) и отпишется о сей девайсе !
Обратился в пару контор в екб по чиповке, вот собственно их ответы мне:
1
Добрый вечер.
На Ваш автомобиль есть 2 варианта.
Первый: Полная замены программы ЭБУ автомобиля.
Изменения: Мощность до чипа 100 лс, после чипа 115
Крутящий момент до чипа 136 Н-м, после чипа 156 Н-м
Снижение расхода
Стоимость 14 т.р.(цена обусловлена дороговизной самой программы)
Второй: Частичная замена программы (изменение калибровок вручную)
Как показывает практика не сильно хуже первого варианта.
Стоимость 8 т.р. (нет необходимости покупать программу)
И тот и тот вариант дают прибавку в динамике при разгоне и снижение расхода.
В любом случае я предоставляю месяц тестдрайва, год гарантии и бонусом год бесплатной диагностики.
Так что если вдруг не устроят результаты одного варианта есть возможность поставить другой или вернуть вашу программу и деньги.
2.
Добрый день. На Ваш мотор есть качественный тюнинг. Прошивкой устраняется нехватка тяги на низах, провалы при наборе скорости, «тупость» педали газа. После перепрошивки автомобиль едет значительно лучше, динамика заметно отличается в положительную сторону.
Перед перепрошивкой имеет смысл произвести полную глубокую компьютерную диагностику системы с целью выявления отклонений. По цифрам приросты выглядят так:
107+13=120л.с. 150+22=172Н*м, стоимость 10.000 рублей.
что можете сказать по этому поводу, на сколько правдива эта информация? я конечно прочитал что это все брехня, но время идет вперед, может что то придумали. кстати оба центра обещают вернуть деньги в случае если результат не устроит.
Вообще меня устраивает как прима едет после 3,5 оборотов, а вот до как то совсем медленно, я до этого ездил на ладе калине, без всякого тюнинга и жарила она со старта куда быстрее, примка аж дергаться начинает когда пытаешься со шлифом стартануть(абс видимо)))
ЧИП-ТЮНИНГ Nissan Primera
Выберите, пожалуйста, модель Вашего Primera
Спасибо за обращение!
В ближайшее время мы с вами свяжемся.
Экономьте до 1,5 литра на 100 километров
Вы можете оплатить покупки наличными при получении, либо выбрать другой способ оплаты.
1.
Указанные значения для повышения производительности и эффективности использования топлива являются целевыми значениями. Возможны отклонения вверх и вниз. Это может быть вызвано, например, стандартными изменениями заводской модели, качеством используемого топлива, техническим состоянием и старением автомобиля, а также стилем вождения.
Чип тюнинг Nissan Primera P12 Лифтбэк (2001-2008)
- Увеличивает мощность до 30% Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером.
- Экономит топливо до 10%
- Увеличивает скорость переключения АКПП
- Безопасен для двигателя
- Не ведет к потере гарантии автомобиля
- Легко устанавливается на автомобиль
| Цены и характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autozs Atmo | Autozs Atmo+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип двигателя | Атмосферный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прибавка к мощности и крутящему моменту | до 12% | до 12% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экономия топлива | до 10% | до 15% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управление со смартфона | нет | есть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Режим работы | 1 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перепрограммирований при смене автомобиля | 2 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гарантия на продукт | 2 года | 5 лет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная гарантия на двигатель | нет | 2 года (до 3000 EUR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Функция прогрев | нет | нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цена | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наличие | Есть в наличии | Есть в наличии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Корпус | Алюминий | Алюминий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Защита от влаги и пыли | IP50 | IP50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая температура | -40 С до +125 С | -40 С до +125 С | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочее напряжение | 8-25В | 8-25В | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер | 68x49x24 мм | 68x49x24 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Комплектация |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
