График замера мощности и момента на стенде 342лс и 691Нм:

Лушее время разгона 0-100 км/ч на чипе Еврокод 5.6 сек!:

Фото чип тюнинг Ауди Q7 3.0TDI 249 л.с. (Один из первых Q7 в Eurocode ноябрь 2015 года):

За 3 года мы прошили несколько сотен новых Ауди Q7 3.0TDI (в среднем 3-4 автомобиля в неделю):

Некоторые примеры работ по чип тюнингу Ауди Q7 249 л.с. 3.0TDI (другие примеры работ смотрите здесь)

Чип тюнинг для ауди q7 tdi

Описание

Программное обеспечение от Revo разрабатывается исходя из потребностей большинства автовладельцев – получить максимально широкую полку крутящего момента, улучшить реакцию на газ и отзывчивость двигателя, снизить расход топлива и повысить надежность стандартных агрегатов. Десятилетний опыт работы Revo Russia (Рево Россия) помогает нам накапливать и учитывать пожелания и отзывы тысяч наших клиентов и предлагать только лучшие программные решения высочайшего уровня, без необходимости дальнейшей доработки. Все это благодаря длительному процессу тестированию ПО на собственном парке автомобилей в Великобритании и других странах, а так же нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в индустрии автомобильного тюнинга.

Эффект от использования программного обеспечения Revo дает:
— Улучшение динамики автомобиля во всех диапазонах скоростей.
— Улучшение отклика педали газа. Реакция на нажатие происходит без задержки.
— Расход топлива не меняется и даже снижается в обычном режиме эксплуатации.
— Надежность и ресурс двигателя и кпп не снижаются.
— Повышается «эластичность» двигателя, т.е. автомобиль становится более комфортным в эксплуатации. На механической коробке приходится реже переключать передачи и переходить на пониженную. В случае с автоматической или роботизированной коробкой передач переключения происходят реже, что положительно сказывается на ресурсе.
— Повышается безопасность автомобиля, например при выполнении маневра обгон.

Как устанавливается программа Revo:

Программное обеспечение Revo устанавливается квалифицированным специалистом через диагностический разъём OBD, демонтаж и разбор блока управления более не требуется. Помимо перепрограммирования блока управления двигателем, мы также осуществляем электронную диагностику по желанию владельца и это входит в стоимость. Весь процесс занимает не более 2-х часов.

Динамические характеристики:

Замер мощности и крутящего момента:

Разгон 0-170 км\ч:

Всем привет! Q7 4M 3.0 TDI. Хочу высказать большую благодарность Роману (Екатеринбург) за грамотную прошивку. Авто заметно преобразилось: чувствительный запас на высоких, более четкий отклик педали газа, поведение как в режиме S, только более сбалансированное, ощутимее мощность. Вообщем, я получил то, на что рассчитывал!

Audi q7 4m 3.0 TDI 2015 г. в. В эбу накатили рево ст1, актуализирована прошивка акпп и произведена её адаптация. + получены приятные бонусы. По динамике смысла нет полемику разводить, я не рэйсер, мало разбираюсь, да и всё написано до меня, как по мне — пушка — стреляет теперь когда надо и пинок стал тяжелее на пару передач вверх. Задержка реакции акселератора осталась, но она минимизирована, по ощущениям в половину точно, можно сказать это люфты в торсенах, выбрать которые все равно требуется какое-то время. По акпп ушли эпизодические полупинки в накате, стал более понятен алго работы ‘интиллегентного свободного хода’. Роман, большое, человеческое тебе спасибо. Побольше внятных клиентов и новых успехов!

Q7 4M 3.0TDI прошился у Романа (Екатеринбург). Сначала особой разницы не заметил. Пока не выехал за город! На трассе машинка порвала всех! Просто зверюга. После пробега 600 км видимо адаптировалась коробка и я почувствовал все прелести городского вождения! Вообщем искренне рекомендую! И ещё раз спасибо Роману за то , что все обстоятельно объяснил и разложил по полочкам! Revo рулит!

Чип тюнинг для ауди q7 tdi

Описание

Программное обеспечение от Revo разрабатывается исходя из потребностей большинства автовладельцев – получить максимально широкую полку крутящего момента, улучшить реакцию на газ и отзывчивость двигателя, снизить расход топлива и повысить надежность стандартных агрегатов. Десятилетний опыт работы Revo Russia (Рево Россия) помогает нам накапливать и учитывать пожелания и отзывы тысяч наших клиентов и предлагать только лучшие программные решения высочайшего уровня, без необходимости дальнейшей доработки. Все это благодаря длительному процессу тестированию ПО на собственном парке автомобилей в Великобритании и других странах, а так же нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в индустрии автомобильного тюнинга.

Эффект от использования программного обеспечения Revo дает:
— Улучшение динамики автомобиля во всех диапазонах скоростей.
— Улучшение отклика педали газа. Реакция на нажатие происходит без задержки.
— Расход топлива не меняется и даже снижается в обычном режиме эксплуатации.
— Надежность и ресурс двигателя и кпп не снижаются.
— Повышается «эластичность» двигателя, т.е. автомобиль становится более комфортным в эксплуатации. На механической коробке приходится реже переключать передачи и переходить на пониженную. В случае с автоматической или роботизированной коробкой передач переключения происходят реже, что положительно сказывается на ресурсе.
— Повышается безопасность автомобиля, например при выполнении маневра обгон.

Замер мощности и крутящего момента:

Q7 3.0 TDi 4M/
Уже 6 или 7 й раз прошиваюсь у Романа . Причем мыслей попробовать где то в другом местедаже не возникаетибо знаешь что результат будет отличный ! Еще раз спасибо за раскрытие потенциала машины
p.s. про ресурс предыдущая ку7прошла с чипом с 500 км до 109 ткмНИКАКИХ проблем не замечено

Екатеринбург, 12.08.2014. установка Stage 1. Автомобиль Audi Q7 v6 3.0TFSI 2012 г.в 272 BHP 22500 км.
Что получили после прошивки:
1. Резкий старт с места, настолько резкий, что сидя в салоне, по ощущениям это походило на «удар сзади»
2. Быстрое и четкое переключения передач без провалов и задержек.
3. Быстрая реакция автомобиля на педаль акселератора.
4. В то же время я не почувствовал никакой «рваной» езды в режиме D, при спокойной езде в этом режиме, сохраняется первозданный комфорт в работе 8АКПП.

Ну и главное, я никогда бы не подумал, что мой КУ7 способен так быстро ездить, а сравнивать мне есть с чем. До этого у меня стояла коробочка на букву «MS».

Огромное спасибо Роману за то, что помог раскрыть «способности» моего автомобиля.

Желаю Роману и всей команде Revo успехов и процветания! Вы несете пользу и людям, и машинам.

Наверное уже буднично (четвертая машина ) прошил сегодня Q7 3.0 tdiу Романа,и ведь сказать нечего .Просто все КАК ОБЫЧНО КРУТО ! и все !.ничего нового ни косяков, ни сбоев . Впрочем я доволен ! Именно так представляю себе качественную работу

Audi Q7 — 4M

Компания Audi-RUS является партнером Revo Technik — мирового лидера в области программного обеспечения для увеличения мощности автомобиля.

Программное обеспечение от Revo разрабатывается исходя из потребностей большинства автовладельцев – получить максимально широкую полку крутящего момента, улучшить реакцию на газ и отзывчивость двигателя, снизить расход топлива и повысить надежность стандартных агрегатов. Десятилетний опыт работы Revo Russia (Рево Россия) помогает нам накапливать и учитывать пожелания и отзывы тысяч наших клиентов и предлагать только лучшие программные решения высочайшего уровня, без необходимости дальнейшей доработки. Все это благодаря длительному процессу тестированию ПО на собственном парке автомобилей в Великобритании и других странах, а так же нашими инженерами с более чем 20-ти летним опытом в индустрии автомобильного тюнинга.

Чип тюнинг Audi Q7 4M 3.0 TDI до 330 л/с Quattro

Чип тюнинг Audi Q7 4M 3.0 TFSI до 410 л/с Quattro

Информацию об увеличении мощности двигателей TDI и TFSI на Audi Q7 4M узнавайте по бесплатному номеру 8 800 250 6608 или отправьте заявку на электронную почту Москва — audi@vagler.ru

Эффект от использования программного обеспечения Revo дает:

1. Улучшение динамики автомобиля во всех диапазонах скоростей.
2. Улучшение отклика педали газа. Реакция на нажатие происходит без задержки.
3. Расход топлива не меняется и даже снижается в обычном режиме эксплуатации.
4. Надежность и ресурс двигателя и кпп не снижаются.
5. Повышается «эластичность» двигателя, т.е. автомобиль становится более комфортным в эксплуатации.
6. На механической коробке приходится реже переключать передачи и переходить на пониженную. В случае с автоматической или роботизированной коробкой передач переключения происходят реже, что положительно сказывается на ресурсе.
7. Повышается безопасность автомобиля, например при выполнении маневра обгон.

Видео REVO ST1 3.0tdi 330hp Разгон 0-170 км/ч

Программное обеспечение Revo устанавливается квалифицированным специалистом через диагностический разъём OBD, демонтаж и разбор блока управления более не требуется. Весь процесс занимает не более 2-х часов.

Приглашаем владельцев модели Audi Q7 4M 3.0 TDI и Audi Q7 4M 3.0 TFSI на чип-тюнинг, оптимизацию настроек электронного управления двигателем с целью увеличения производительности. Получить на свои вопросы ответы, проконсультироваться и записаться на посещение сервиса вы можете с нами по телефону. Установочный центр Audi-RUS находятся в Москве контакты.

Чип — тюнинг AUDI Q7 3.0 TDI — STAGE 1. Часть 1.

Процесс чип — тюнинга достаточно сложный и имеет свои особенности. Многим интересно, как он происходит и, самое главное, как делаем его мы.

Рассмотрим на примере автомобиля AUDI Q7 2016

Оснащенный двигателем — 3.0 TDI

Характеристики до чип — тюнинга — 249 лс и 600 нм

Перед тем как приступить к работам по чип — тюнингу мы проводим

Важно, чтобы каждый автомобиль проходил диагностику перед чип — тюнингом, есть вероятность, что у автомобиля есть неисправности, которые могут проявиться в ходе работ и спровоцировать в дальнейшем серьезные проблемы.

По результат диагностики и снятия логотов — проблем в автомобиле не выявлено.

Приступаем к снятию блока ЭБУ ДВС.

Отсоединяем разъемы проводки

Блок ЭБУ извлечен, следующий шаг — разгерметизации

При разгерметизации блока необходимо действовать крайне осторожно, так как неосторожность может привести к печальным последствиям. Ни в коим случаи нельзя задеть резаком плату. Если это произойдет, то проблемы у автомобиля обеспечены.

Часть герметика срезана. Для дальнейшей процедуры разгерметизации приходится зажимать блок в тиски и использовать специальный инструмент — экстрактор.

Многие технические центры, если, конечно, их можно так назвать, используют особый инструмент — кувалда.

Это приводит к фатальным последствиям пусть даже и отсроченным по времени.

Разгерметизации блока закончена.

Помещаем блок ЭБУ на позиционный стол для дальнейшего перепрограммирования.

Подсоединяем программатор. Блоки от различных марок и моделей автомобилей различаются, поэтому для каждого автомобиля приходится находить свой разъем.

Работа кропотливая и требует терпения.

Если обратите внимание, то два провода присоединены непосредственно к плате. Именно ради этих двух контактов приходиться снимать блок с автомобиля и проводить разгерметизацию.

Проводится заливка нового программного обеспечения, которое в дальнейшем обеспечит новые параметры работы автомобиля.

Прошивка завершена, начинаем обратный процесс, подготовка к установке — начинаем удаление остатков старого герметика.

Наносим новый. Процедура ответственная — во время эксплуатации ни одна молекула воды не должна попасть вовнутрь.

Соединяем болтами корпус и крышку. Теперь даже вооруженным глазом нельзя определить, что блок вскрывался.

Никаких следов вмешательства нет, что весьма полезно при прохождении различных работ у официального дилера.

Устанавливаем блок ЭБУ ДВС обратно в автомобиль и присоединяем разъемы

Повторное тестирование и диагностика двигателя с установленной прошивкой.

Проверяем, нет ли сбоев или ошибок, все ли системы адаптировались к новым условиям.

Новые показатели работы двигателя:

Характеристики после чип — тюнинга — 320 лс. и 720 нм.

Прирост составит: 71 лс и 120 нм

Дополнительно сделали фотосессию:

Найдены возможные дубликаты

Автомобильное сообщество

11.6K пост 31.3K подписчиков

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

А ещё бывают конторы, которые шпатель из хозмага называют «специальный инструмент — экстрактор».

Ни одна молекула? А те, что в воздухе? xD

А вообще интересно, а насколько увеличиться износ про таком тюнинге?

при stage 1, как в посте, ресурс двигателя останется заводским, есть более жесткие прошивки, но там нужно перерабатывать систему выхлопа, убирать сажевый фильтр(этож дизель), есть мнение что в таком случае износ увеличивается

В несколько раз увеличится.

Интереснее другое:
Насколько хуже заводится зимой
Насколько сильнее греется
Сколько бензина теперь жрёт

и еще 6700 недоплаченых налогов в год.

Непонятно кто пишет и как тестирует альтернативные программы управления.

Снять дамп, поковыряться Hex эдитором, залить дамп.

В открытом доступе готовых декомпелированных нет, и переписывать тем более не получится.

1. Чем меряете мощность двигателя после чипа?

2. За счет чего происходит прирост мощности (повышаете давления наддува?) ?

3. Как меняется температурная нагрузка на двигатель\катализатор (температура выхлопных газов меняется ли*) после чипа?

4. Как изменяется расход топлива после чипа?

5. На сколько изменяется ресурс турбины после чипа?

6. Для чипа откатываете всё сами, или используете опыт стороннего специалиста?

6.5. Чип универсальный или все-таки каждый раз чуть поправляется под конкретную машину?

7. По вашему мнению, почему такие характеристики не заливают в ЭБУ на заводе?

И в сервисе у официального дилера никто не этого не заметит.

Ссылок активных нет, так же нет призыва ехать куда-то и делать там — то, там — то.
Рассказал процесс как происходит, это многим интересно

Подробностей бы побольше — все, кому интересно и так знают примерно как мозги выглядят, и что в них втыкают провода. Расскажите лучше, как находите разъем, отвечающий за программирование, как разобрать прошивку, какое оборудование\ПО используется.

А что за модель thinkpad?

У меня один вопрос — зачем? Неужели кому-то мало 249лс для езды? У меня самого 110 и мне за глаза, к чему это писькомерство?

Просто приятно когда машина легко разгоняется, проще маневрировать. Поверь, у меня 115 л.с. знаю о чем говорю =)

Ну да, до положенных в городе 60кмч разница в разгоне пиздец как критична, не правда ли?

Мне искренне жалко таких людей, ведь они явно что-то этим компенсируют.

сразу повысится расход топлива. форсунки и топливный насос работают если не на пределе, то близко к нему, что ведёт за собой выход из строя намного раньше положенного.

расход практически не повысится, как правило вместе с таким чипом вырезают сажевый фильтр и катализаторы, двигатель не будет задушен нормами евро 5 или 6. чиповали такой же двигатель 3.0tdi. Пробег 280 тысяч, никаких проблем, прирост мощности ощутимый. Ну и в стоке 249 сил — как раз программное ограничение для более низкото транспортного налога, этот чип его как раз и убирает, глянь сколько сил у такого же двигателя в странах, где налог не зависит от мощности.

этот двигатель отходит максимум 100 к км

Краш тест audi Q7

На Нагатинской набережной после ДТП разорвало Q7.

AUDI Q7. Размер А3. В работе использовал: маркеры, карандаши.

И не доехал 🙁

На улице -18, но надо ехать. Недалеко. Всего 35 км от города. Потрескивает снег под ногами. Заведусь ли?

Повернул ключ и старенький Q7, пару раз крутанув стартер, уверенно затарахтел. Минутку противно пищали парктроники, залипшие льдом. Ну ничего. Тронулся и поехал.

С утра полно машин. Несмотря на холод, плотный поток, быстро уносил меня из города. И вдруг что-то случилось. Раздался тревожный писк и красным загорелся индикатор аккумулятора. Ну и ладно.

Еду дальше, параллельно пытаясь найти в меню показатель заряда. Нашел. Хмм. Показывает всего 40%. Фааак! Через секунду уже 30%. Нехорошо! 🙁

Продолжаю ехать, скорее смотря на столбик заряда, чем на дорогу. За пару минут жизненные силы покинули старую баттарею и на дисплее застыли жестокие 0%.

Однако машина продолжала ехать. Тут я заметил что отключен обогрев сидений. Что бы хоть чуть-чуть помочь машинке, я сам выключил фары. Но мы двигаемся.

Тут раздался писк и одновременно включились индикаторы АБС и ЕСП. Еще через пару секунд загорелась лампочка пневмоподвески.

Я начал реально нервничать. Еду в плотном потоке по 4х полосной дороге-виадуку. Сбоку отбойник. Если встану, то вырастет огромная пробка и эвакуатор не сможет до меня доехать.

Отключилось радио. Приборная панель напоминает самолетную — горят все лампочки, которые только могут гореть. Но машина идёт и впереди уже вижу, что виадук заканчивается и начинается просто трасса. Еще каких то 300 метров.

Но чудес не бывает — потух дисплей. Потными руками держусь за руль. И вот финал — загасли все индикаторы и отключился вентилятор печки. Настала убийственная тишина. Только где-то под капотом продолжал мерно работать двигатель. Ощущения как в самолете, когда глохнет мотор и самолет становится просто планером.

Начали прыгать обороты. Давлю на газ, но выше 1500 не идет. Вокруг полно машин, но к счастью отбойника больше нет. Нервно вытягивая шею, ищу место для призимления. Уфф. Съехал в право, остановился. Мотор на холостом ходу продолжает тихонько урчать. Печка все равно не работает, поэтому я делаю последнее движение и поворачиваю ключ. Вот и всё.

Эвакуатора ждал всего пол-часа. -18 это не -50. Однако холод, тонкими нитями, просачивался через кузов и несмотря, на теплую одежду, предательски, остужал мой печальный организм.

Вдруг увидел тень и солнце закрылось — это передо мной остановился грузовичок-эвакуатор. Из него шустро выскочил коренастый мужичок в наспех нахлобученой ушанке.

— «Извини что так долго», по отцовски сказал он. «Вот держи».

Тут он открывает термос и наливает мне в крышку горячий, дымящийся крепкий чай!