Чип тюнинг коробки DSG для Skoda Octavia 1.4 TSI CZDA (150 л.с.)

Владельца данной Skoda Octavia устраивала динамика автомобиля, но не нравилась работа робота DSG:

• короткая 1я передача — бесконечные переключения с первой на вторую в городских пробках, которая влечет износ мехатроника и сцепления,

• ранний переход на повышенные передачи — на низких оборотах мотор постоянно работает под нагрузкой,

• ощущались небольшие толчки при переключении передач.

Чип тюнинг коробки DSG

Клиент хотел большего комфорта при езде и увеличения ресурса самого робота. Чип тюнинг коробки DSG сделали совместно с разработчиком PetranVag, который более 15 лет специализируется на чип тюнинге (калибровке) Skoda.

Перепрошивка ЭБУ выполняется через штатный разъем OBDII (без разбора блока) с помощью оригинального оборудования, которое 100% безопасно для электроники.

Результат порадовал клиента:

• переключения идеально плавные

• с первой на вторую передачу происходит между 15-18 км/ч,

• переключение на повышенные передачиние на 7ю — не при 60 км/ч, а при 80+, и на чуть больших оборотах (вместо 1100+ на 1350+)

• снижается нагрузка на трансмиссию

• исключается пробуксовывание сцепления при ускорении в режиме S. Все это уменьшает износ деталей и увеличивает ресурс коробки.

На серийной прошивке работа 7-ми ступенчатой коробки ДСГ рассчитана на верхний предел крутящего момента двигателя — 250 Hm.

Поэтому при чип тюнинге турбодвигателя этой Skoda Octavia 1.4 TSI CZDA (150 л.с.), чип тюнинг коробки DSG обязателен.

Он позволяет адаптировать работу робота DQ200 под увеличенную мощность мотора.

Наши гарантии

Мы даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев. Также действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом денег и старой прошивки.

Комфорт при ожидании

удобная мягкая мебель и приятная атмосфера

вкусный зерновой кофе, натуральный чай

бесплатное такси по городу в обе стороны

кино на большом экране

Приезжайте в Атлетик Моторс

Профессиональный подход к работе, никаких кустарных прошивок, пожизненная гарантия на тюнинг программу (не слетит и не вызовет сбоев), тест драйв в 30 дней — Вы можете быть уверены в качестве работ в нашем техцентре +79033054194.

Форум Шкода Кодиак

Чип-тюнинг 1.4 TSI, реальные отзывы и опыт

Чиптюнинг 1,4

Сообщение Большой205 » 31 май 2018, 09:06

Чиптюнинг 1,4

Сообщение ВячеSlav » 31 май 2018, 13:02

Чиптюнинг 1,4

Сообщение jb008 » 31 май 2018, 15:35

Чиптюнинг 1,4

Сообщение kesstler » 31 май 2018, 17:14

Чиптюнинг 1,4

Сообщение shav68 » 31 май 2018, 17:17

Чиптюнинг 1,4

Сообщение jb008 » 31 май 2018, 18:24

Чиптюнинг 1,4

Сообщение riwera » 31 май 2018, 20:12

Чиптюнинг 1,4

Сообщение Diehard » 31 май 2018, 20:20

Чиптюнинг 1,4

Сообщение kesstler » 01 июн 2018, 12:25

Чиптюнинг 1,4

Сообщение Злой » 01 июн 2018, 15:08

Чиптюнинг 1,4

Сообщение kesstler » 01 июн 2018, 16:04

Чиптюнинг 1,4

Сообщение Mtb » 01 июн 2018, 23:26

Чиптюнинг 1,4

Сообщение say42 » 03 июн 2018, 23:28

Чиптюнинг 1,4

Сообщение kesstler » 04 июн 2018, 11:33

Чиптюнинг 1,4

Сообщение green » 18 июн 2018, 18:52

Чиптюнинг 1,4

Сообщение zf210 » 18 июн 2018, 19:18

Чиптюнинг 1,4

Сообщение Greka » 18 июн 2018, 19:25

Чиптюнинг 1,4

Сообщение green » 18 июн 2018, 20:04

Чиптюнинг 1,4

Сообщение SilK » 28 июн 2018, 01:08

Чиптюнинг 1,4

Сообщение jb008 » 28 июн 2018, 09:06

Чип-тюнинг 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA

Vandiesel

Участник

Участник

А позавчера друг жены соседа спрашивал номер прокладки головки.

Это повод о чем подумать?

Наверное, о том, что пора дороги ремонтировать наконец?

Добавлено через 1 минуту

Прошу прощения, не совсем понял — » . сбрасывает , сразу на 4ю. » — лепестками, чётко на одну передачу, при одном клике. Что вниз, что вверх. А то, так написали, что можно понять, что едешь на 6-й, а с одного клика — хоп — 4-я

Я тоже, с удовольствием пользуюсь, когда нужно, лепестками, в 100% только на понижение передачи, и алгоритм, только такой — 1клик-1передача.

Радует, что — умная, зараза! Держит пониженную передачу, ровно столько, сколько надо! А если два переключения вниз сделать, то ещё дольше — как будто понимает, что это не просто так и ждёт ! — Прикольно!

У меня, на Фокусе, на ПауэрШифте (робот сухой, 6-ст.) , чуток тупее работало, меньше держала передачу, после ручного переключения вниз, а стоило газ приотпустить, сразу обратно , на верхнюю ступень уходила. А у DSG — ещё ждёт, некоторое время, что очень классно!

Завсегдатай

Nickmobile

Новичок

skyrat

Почётный Тигуановод

Химик-ядерщик

Участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Builder

Завсегдатай

Кто шьет не понятно, какая прошивка так же не известно. НО тюнеры чтото говорят.
Да они гарантию даже не дают никакую, а за 16т.р еще и без чека будет и бумаг видимо.

При данном раскладе — не шить однозначно, т.к злобная она или нет проверить сможешь только на себе.

Прирост вообще ниочем +15лс и 65нМ. Надо оно? Еще и на 95 бензе.
На втором тигуане понял одно — если надо больше мощей то брать надо машину мощнее, а не уповать на тюнеров и их чудесную прошивку на малокубатурном моторе.

Походу в пенсионера превращаюсь, но мне в городе реально хватает динамики 1.4 — а возможно я просто не тошню и не пытаюсь экономить бензин и машина перестает тупить?
Может дело все в качественном бензине и более агрессивной езде?

Завсегдатай

Builder

Завсегдатай

Хотел по началу прошить.
Но чето после 20тыщ.км прикатался.

Сейчас не жалею бенз и газульку, надо продавить педаль газа — продавливаю, и заметил — машина не тупит, и я привык ловить этот момент и держать его чтобы он ехал динамично так как мне надо.

Начинаешь когда трогаться например и разгоняться и он с 1800об начинает турбину включать и тянуть, вот я этот момент при движении держу и продавливаю плавно педль.
И на мой субьективный взгляд едет более чем хорошо.
И вообще тахометр отключил с приборки, чтобы не раздражал. У меня электро.

Теперь только температура масла и расходы бенза всякие показывает.

По сути это малокубатурный двигатель, и прирост в 15 лосей ну это совсем мало, плацебо будет по началу.
Ты поедешь замеры делать с таким же 1.4?
Шить все же надо связку коробка — двигатель, затуп убирать у коробаса, после этого совсем другой авто.
Ну и топливо, шить чтобы лить 95 простой?

Чип-тюнинг 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA

SVB1986

Новичок

Еврокод, потом Етюнерс.

Трудно сказать, по началу Етюнерс был очень хорош, момент под 340, делал с замером на стенде, но потом вылез передув летом, поехал на корректировку, и стало не так весело.

Skv42

Участник

Builder

Завсегдатай

Jacob_S

Участник

Так Е-тюнерс, он писал ранее.

Еврокод очень зовёт на чип)

Но нигде реальных замеров до и после найти не могу от людей.

Е-тюнерс в Челябинске, ехать не хочу

Skv42

Участник

Builder

Завсегдатай

Ну на 150 сильном двигателе особо больше не получишь. Все в пределах штатного железа как я понимаю, либо глобальный тюнинг, но тогда и смысл теряется, проще взять сразу 220 сильного и его доводить до желаемого.

По прошивке от Етюнерс -есть прирост в цифрах?
Судя по сайту они пишут программу, а заливают уже умельцы.
А то в регионе специалистов залить хватает, но все только логи снимают, отправляют в моренди или куда нить еще и заливают полученную.
На этом работа заканчивается.
Я так полагаю лучше обратиться к разработчику и блок отправить.

Кто нить ставил GAT?
посмотрел на сайте прирос +38 или +45 л.с . Может на 150 сильного кто ставил?

Чип-тюнинг 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA

DIONIS670

Завсегдатай

Butcher171

Заинтересовавшийся

Alekhandro

Почётный Тигуановод

Вот лично моя претензия к 1.4- это вялость на 1 и 2 передаче до 1800-1900 оборотов. Не знаю, видимо, это особенность малого объема движка и ДСГ. Но эти толчки, подписания оборотов пока не выйдет на 3 передачу не нравятся. Не могу понять, где мой момент в 250 при 1500 оборотах?))Причем, до покупки тестил машину раз 6-7..все было плавно и тяги хватало. Наверное, был просто эффект новой машины. Кстати, на трассе и при линейном движение к коробке и мотору вообще претензий нет.

Чипом я надеялся добавить именно тяги на низах, но, судя по видео выше, вся красота начинается все с тех же 2000 оборотов и 3 передачи))()

Задумчивость есть конечно, но небольшая. Убрал ее немного у ребят Васей. Стало чуть лучше. Но работу Айсин и ДСГ сравнивать нельзя — разные по своей сути и работе коробки. После пары 2.0 с айсин конечно надо к ДСГ привыкать немного и к 1.4 тоже.
В целом я очень всем доволен, кроме описанного выше режима обгона на трассе.
Про чип высказал своё личное мнение, и ранее высказывал трудности выбора между теми, кто предлагает его. Их много, каждый своё хвалит, отзывов тоже, но на себе и на своей ласточке пока испытывать судьбу не хочу — нет острой в этом нужды, да и негде гонять. Для города динамики заглаза. Кстати, если надо резко ускориться, использую спорт режим. Оч помогает.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Sanchez

Постоялец

Arkady

Sanchez

Постоялец

Arkady

Alekhandro

Почётный Тигуановод

Коллеги, считающие, что коробас выдержит все тюнинги движка, увеличение нагрузки и т.п. Читайте и наслаждайтесь. Только не надо говорить, что ЗР это неавторитетный журнал и работают в нем одни дилетанты. Лично для меня (ИМХО) это авторитетный журнал и руководство к действию. https://m.zr.ru/content/articles/910320-pochemu-umirayut-korobki-dsg/
Спасибо,

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Builder

Завсегдатай

Владел Т1 2.0 — с чипом и без чипа
Владею Т2 1.4 — без чипа но планирую, самый минимальный.

Подкреплено может быть только какими то аргументами, а не личными знаниями.

Я не инженер группы ВАГ, а всего лишь владелец разных машин хоть и инженерное образование имею и могу делать выводы только по своей эксплуатации и по прошивкам которые предлагают.

На 2.0 прирост значительный вот например один не самый злой — VW Tiguan 2.0TSI: сток 170 л.с. 280Нм — тюнинг 240 л.с. 350Нм (АКПП)
Видишь разницу — 70 л.с и 70Нм. Лошадей на 45% примерно в плюс, это запас.
А так же есть Stage 2.3. Где значительный прирост.

А для 1.4 это всего лишь 20 л.с. и такой же момент. Ну и где запас? Было 150 стане 170. Это меньше 20% следовательно это вижимка последнего из железа которое установлено.
Был бы запас то наверное предлагали бы сразу хотя бы +50 л.с и Нм.

Давай теперь напиши, что Евротюнинг дает большие цифры — на это конечно каждый владелец волен делать все, что хочет. И Чипов великое множество думаю за внушительную сумму и занчительные цифры накрутят электрики, только думаю двигатель или турбина ляжет следом.

Я с момента покупки Т2 сразу набрал в Рево Москва и спросил про чиповку, ответили однозначно — железо слабое смысла нет.

Какие еще могут быть аргументы то?
на 2.0 базара нет можно крутить, но пытаться выжать из 1.4 значительные мощности и при этом полагать, что этот двигатель задушен с завода и будет служить долго и весело — ерунда полная.

Все что будет более +50,70 л.с без замены железа — это наискорейший износ.
И не надо вкручивать обратного, а то одни восторги — купил тигуан и после чиповки поедет как порш 500 сильный.

Вот пример, На Т1 2,0 после прошивки от рево — выбило актуатор, следом умерли катушки, через пару десятков км засрался паук и это все до 70тыщ км происходило.

Важно каждому понимать кто хочет чипануть — что могут быть последствия и к этому нужно быть готовым.
И если очень хочется бешеные мощности то это не прошивка, а смена авто должна быть на более объемную версию двигателя.

Добавлено через 13 минут

Где я убеждал себя или подразумевал это?
я прямым текстом не однократно писал, что лично я на своем авто буду делать и я за чиповку, но о последствиях я так же осведомлен,

я пересел с 2.0 чипованного и знаю что это такое. Выше привел примеры какие например последствия были на 2.0
Сравнить есть с чем, даже не сомневайся))

А для чего все на форуме? или нужно заходить и читать только те темы которые актуальны или не дай бог зайдешь в другую и прочтешь лишнее слово? Что за бред!

По цифрам инвестирования вообще не прав.
Я купил в марте 1.4 за 1880 у себя в городе. Ехать даже не надо было никуда.
В Москве например за эти деньги отдавали 2.0. Разница по времени и перегоне машины.
Турбина сколько новая стоит? тыщ 100 минимум? плюс следом сервис, замена масла и еще чего нить по мелочи что потянет за собой..
На эти деньги я спокойно перегнал бы машину и вернулся на 2х литровом автомобиле. Ну и где выгода?