Тест-драйв Chevrolet Cruze 1.6: 720 часов за рулем

«Не едет!» — коротко и емко заключил коллега, который приехал на серо-голубом «Крузе» с механикой и 1.6-литровым двигателем из Москвы. Позже я убедился в этом и сам. Точно, с этим мотором трудно оперативно вклиниться в поток кольцевой автодороги или живо ускориться в городе. Давлю на акселератор, а реакция такая, будто позади «Круза» – прицеп со слоном. Строгие нормы Евро-IV? Тонна триста снаряженной массы? Всего полторы сотни ньютонов-на-метр крутящего момента? Не знаю, почему именно, но ведь и правда – «не едет».

М-да, «Крузы» с 1.8-литровыми 140-сильными моторами мне понравились куда больше. Что на дорогах Испании, что на колдобинах Питера. А наш экземпляр, кажется, предназначен исключительно для экономии топлива – даже если мчать на все деньги, потери бензина не превысят 9-10 литров на 100 км по городу. Можно сказать, экономно.

Управляется Cruze куда интереснее, чем предвещал унылый характер двигателя, хотя подпитываемый электроусилителем руль легок и малоинформативен. Все же «Круз» с неожиданной оперативностью отвечает на желание водителя сменить траекторию. Возросшая в полтора раза жесткость кузова (по сравнению с Lacetti) и настроенная в Руссельхайме подвеска (своими глазами видел Cruze в камуфляже на полигоне Opel Performance Center) дают о себе знать в каждом вираже. И тормоза понравились: они явно готовы к работе с более мощными двигателями. Эффективность была подтверждена личным жизненным опытом, когда однажды передо мной вылез черный «Мондео». Тот [нехороший человек] не уступая дороги, перестроился в мой ряд из правого, чтобы потом вальяжно повернуть влево. Да, у Cruze действительно надежные тормоза!

Эх, мне бы мотор помощнее, я б тогда мог догнать гада и высказать ему все, что думал о нем самом, его родственниках, инструкторе по вождению и о том, кто посмел выдать ему права. Но яростно утопленная в пол педаль акселератора моментально остудила кровь – Cruze как обычно был не в настроении куда-то мчать.

Славно поработали дизайнеры. Граненый кузов пусть и смотрится тяжеловесно (что по динамике разгона кажется совсем недалеко от истины), но в нем нет ни грамма от Lacetti. Вполне себе современный, стремительный. Cruze выглядит даже лучше, чем он есть: немногие видят в крепко сбитом седане малый средний класс, тем более – если рядом припаркован автомобиль сегментом выше и десятком лет старше: их габариты вполне сопоставимы.

Впечатление от интересного оформления салона портит жесткий пластик и неудачные вставки с тканевой обшивкой. О первый можно больно удариться, а чистить от пятен второй будет проблематично. Водительское кресло имеет ощутимую боковую поддержку, а в области бедер даже слишком уж сильную; впрочем, стройным девушкам, возможно, будет там более удобно. Диапазон регулировок более чем достаточный, да и на заднем диване хватит места даже для троих взрослых пассажиров. Багажник вместительный, да еще и открывается с кнопки на брелоке.

Кстати о девушках. Зеркальце есть только в правом солнцезащитном козырьке: неужели по плану GM дамы будут сидеть в «Крузах» только рядом с водителем?!

Что в итоге?

Cruze великолепно шумоизолирован, комфортен, и в то же время способен резво повороты. Но чтобы разогнать Chevy до мало-мальски серьезной скоростной отметки нужно время (до 100 км/ч вам потребуется около 12 секунд) и желание (очень длинные передачи – для города не лучший вариант). Зато выглядит Cruze на зависть конкурентам и соседям; гораздо дороже собственной цены и представляемого сегмента.

P.S. Как-то на полдня я пересел из «Круза» в новый Renault Megane Hatchback, после чего вернулся в «Шевроле». Привыкать к легкому, почти невесомому рулю с «позолоченным» крестом, пришлось снова, потому что обратное усилие на нем, казалось, отсутствует полностью. А ведь «Меган» – это далеко не спортивный автомобиль, откуда такая разница… Но о французах – в свое время.

Нам нравится

Утилизировал автохлам – купил Cruze, наверное, самый стильный седан в бюджетном С-классе

Нам не нравится

С мотором 1.6 седан передвигается медленнее эстонских пенсионеров

Вердикт

Хороший автомобиль для очень спокойного водителя

Вагон не для рассады. Тест-драйв Chevrolet Cruze SW

В отличие от Европы, Россия пока не прочувствовала все преимущества универсалов, отдавая предпочтение менее практичным седанам и хэтчбекам. Нишу «вагонов» же отчасти компенсируют небольшие кроссоверы. Тем не менее, определенный прогресс в нелегком деле прагматизации автомобильного сообщества есть и, подчиняясь этим настроениям, а также вдохновившись успехами семейства Cruze на нашем рынке, Chevrolet пополнила его универсалом. И, хотя в компании потенциальным покупателем «вагона» видят семьянина 35-40 лет, реальный круг заинтересованных должен быть куда шире.

Для того, чтобы опробовать Cruze SW в деле, мы отправились в Хорватию, где универсал на дороге — вещь значительно более привычная, чем в России.

Первое, что приятно удивило — размер багажника. Пространство объемом 500 л легко вместит все, что захочется взять с собой в дорогу. Если желания превзойдут возможности багажника, вопрос легко уладить складыванием задних сидений. В том случае, если машину можно набивать поклажей до потолка, полезный объем составит внушительные 1534 литра. В полу багажного отделения есть специальные проушины для фиксации грузов, а рядом с колесными арками — небольшие вещевые карманы.

Проблемы многих современных легковых автомобилей — в абсолютно непродуманной организации внутреннего пространства. В Cruze SW, помимо привычных подстаканников, есть держатели для бутылок, просторные карманы в дверях, двухъярусный бардачок, ниша в основании панели приборов, куда можно положить мобильник или карту на проезд по платной дороге.

Американо-корейский «вагон» предлагается с двумя бензиновыми моторами. Первый, объемом 1,6 л и мощностью 124 л.с., поставляется только с пятиступенчатой механикой. Эта версия Cruze SW удовлетворит разве что совсем неторопливого семьянина: ему явно недостает динамики (разгон до сотни – почти 13 с), довольно быстро коробка выкручивается в край, и рука так и тянется к рычагу, чтобы перейти на шестую передачу, которой нет.

Пожалуй, для тех, ездит за город недалеко и не грузит машину в обрез, этот двигатель не будет наказанием. Остальные наверняка заинтересуются более мощным мотором объемом 1.8 л и мощностью 141 л.с., доступным либо с уже знакомой нам «механикой», либо с шестидиапазонным автоматом. Более мощная версия американо-корейского «вагона» едет намного бодрее.

На узеньких горных серпантинах универсал демонстрирует исключительную уверенность, в любой момент позволяя корректировать траекторию и послушно следуя командам водителя. Честно говоря, даже не ждешь такого уровня обратной связи от настолько недорогого автомобиля — но в поворотах он ведет себя на твердую пятерку.

На автомагистрали Cruze SW также не позволит ударить в грязь лицом, охотно поддерживая высокий темп. Правда, езда на больших скоростях сопровождается довольно ощутимым ревом. Звукоизоляция в универсале, прямо скажем, не ахти: порой возникает желание закрыть окно, чтобы не перекрикиваться с собеседником. Тяну руку к кнопке электростеклоподъемника— но оказывается, окна закрыты. Просто мы набрали скорость более 120 км/ч и шум снаружи нагло пролез в салон.

Тормоза в Chevrolet Cruze SW цепкие. Когда на извилистой дорожке, проходившей через тихую деревню, навстречу вылетел местный лихач, педаль пришлось утопить в пол — и автомобиль встал как вкопанный, столкновения удалось избежать.

В салоне просторно: впереди хватит места для ног самого высокого пассажира, сзади без труда можно усадить троих. Сиденья довольно комфортные, и с обзорностью проблем не возникает: стойки не прячут от водителя притаившихся на тротуарах пешеходов, в боковых зеркалах видно все, что происходит по обеим сторонам от автомобиля. А хороший обзор — необходимое качество для семейного автомобиля.

Cruze SW может похвастать обновленным салоном: измененной центральной консолью, электроприводом зеркал и новым цветом интерьера. Внутри появился дисплей бортового компьютера, а для топовых версий Chevrolet предлагает бесключевой доступ и запуск двигателя, парковочную камеру. Главное новшество — информационно-развлекательная система MyLink с Bluetouth, AUX и USB. MyLink обеспечит доступ к фотографиям, музыке, фильмам, а также позволит разговаривать по телефону через аудиосистему автомобиля без помощи рук. Но это еще не все. С осени MyLink научиться проецировать экран мобильника. То есть запустили навигацию на телефоне, подключили его к MyLink, и карта проецируется на дисплее автомобиля. За такой щедрый подарок глава семейства простит производителю многое — и шумный салон, и небогатые отделочные материалы.

Мы любим практичные и симпатичные автомобили, способные решить наши проблемы. Особенно на нашу благосклонность влияет демократичный ценник. Chevrolet Cruze SW как раз такой — простой, честный и по-своему обаятельный. За базовую версию «вагона» попросят 665 000 рублей. За эту цену нам предложат автомобиль с мотором 1,6 л, подогревом передних сидений, кондиционером и аудиосистемой с шестью динамиками. «Вагон» с 1,8-литровым двигателем и 6-диапазонным автоматом обойдется в 735 000 рублей.

Конкурентов у Cruze SW не так уж и много: сопоставимые по цене универсалы Ford Focus и KIA Cee’d, более дорогие Astra Sports Tourer и Hyundai i30. Как бы то ни было, комфортные универсалы «до миллиона» — неплохая альтернатива более дорогим кроссоверам и менее вместительным седанам и хэтчам. Мне хочется верить, что культура «вагонов» дойдет, наконец, и до нас, и универсалы перестанут отождествляться со скучными автомобилями для тех, «кому за тридцать пять», дачниками и рассадой. Тем более, что Chevrolet Cruze SW это определение не подходит.

Честный тест драйв CHEVROLET CRUZE 1.6 л 109л/с (Честный тест-драйв)

Показать панель управления

• Опубликовано: 13 дек 2013 veröffentlicht
• Честный тест драйв CHEVROLET CRUZE LS 1.6 л 109л/с (Честный тест-драйв)
  Был удивлен этим авто. Нужно брать с двигателем 1.8 л.
  Я ВКонтакт chtstnyjtestdrive
  Группа ВКонтакт public62302880
  Официальный Сайт www.htdrive.ru/
  Форум www.htdrive.ru/forum/
  Драйв 2 www.drive2.ru/users/fairtestdr.
  Инстаграм aleksandrsoshni.
  Фейсбук pages/Честный-тест-драйв/493677267414360?ref=aymt_homepage_panel
  Однокласники — ok.ru/chestnytes
  Обзоры Авто — clip-share.net/user/playlist?list.
  Покупка на вторичном рынке — clip-share.net/p/PLJ6JDHx989rOLtMNSKYxhltGM9e6xKFq2
• Авто/Мото

Комментарии • 70

Я из 2020
Вспоминаю как все начиналось) Спасибо вам за все Александр👏👍

по мне так самый большой минус этой машины это клиренс!апотом овошьной мотор каторый ваще нихера не едет и жрет как 2х литровый.

Камеру забыл забрать 🙂

Ну вот тоже не пойму. Заплатил парню 6 штук за то, что он измерил толщину ЛКП по всей машине.Оказалось капот битый, за это скидка в 10к. А так я рад до усрачки, что купил круз.

даебщик к зазором!)) зазорщики задолбали уже!)))

тунель делают для жесткости авто чтоб при аварии он не переломился это знают дети в детском саду

а мне похуй кто и как думает .мне заебись .

Насколько я знаю, на этих машинах двежки ставят от Dewoo, а не от Opel

ФИГНЯ ЭТО ВСЁ ЗАЗОРЫ . НУ И ЧЁ УМЕНЯ ЗАЗОРЫ БОЛЬШЕ И ЧТО ? ПОФИГ

ФУФЕЛ КОРОЧЕ , СТОЙКИ ЛЕТЯТ , МАШИНА НЕ ЕДИТ ФУФЕЛ

помыл бы хоть прежде чем обзор делать.

Неплохой бюджетный вариант для тех кто не говотов потратить больше 1.5 млн. на машину

машинка овощ конечно ,но почему не сказал про толстый металл, безопасность 5 звезд наскап (я брал именно по этому 2ое деток и места достаточно ). обороты плавают,не стабильно двигатель работает,кнопка багажника 90процентов отказывает,шумки 0,клиренс маленький,при не обкатаной коробке первая не до конца включается и т.д. к обзору дружище готовься лучше, читай форумы. в общем все норм.без пафоса и понтов молодец лайк.

Александр, ты в какой торговой компании работаешь и кем?

как можно на нормальную машину поставить такие чехлы и вообще мухобойку?)

Долго тянешь, много лишних слов и внимание заостряешь на ненужных деталях (вставочки, регулировки и т.д. )
Заключение — обзор говно! Даже не до смотрел!

точно в дырочку всё сказал. кстати чтоб знал. тонель -это ребро жёсткости

Это не шевроле, а дэу лачетти премьер, она же нубира 5

блин. Я хочу такую машину!

Минусы которые не озвучены: 1. Рядом с пассажирским сиденьем установлена регулировка подачи воздуха — пассажиры всегда задевают ее коленом) бесит! 2. Подлокотника не хватает. при длительной езде устает рука и приходиться класть правую руку на руль сверху — что не безопасно! 3. Сам руль регулируется по мне так маловато — скрывает панель! 4. Посадка низкая — просто жесть! Вот мало мальские нюансы ))) А кто говорит про энергодинамику и неудобство парковаться — пусть водить научатся!

У меня шевроле круиз 1.8 механика,141л.с разгон до сотни за 10.5,объективно за одиннадцать.солярий ваш отдыхает уже с 120к.ч. а везет универсал не то что ваш хендай.

Отличный авто , купил за 500к в салоне в комплектаций за 650

обзор действительно хороший и про машину много знает, но вот имел я возможность погонять на крузе, да и в качестве пассажира покатался, катался на автомате-бензин 1,6, бенз жрёт и не едет, впереди очень не понравилась торпеда-места занимает много, клиренс-маловат, зимой очень трудно парковаться (область), чуть сугроб-уже проблема, днищем на ж/д переезде цеплял, у нас он раздолбан в хлам правда, но и на полицейских лежачих тоже проблема была при проезде,кузов огромный, а места маловато, вообщем кому как, а мне лично не очень понравился данный агрегат.

@Максим Максимов из всего перечисленного ни с чем подобным не сталкивался) из снега легко выбирается, у друга мазда 3 и там вот вообще ужас с подобными делами) 1.8 тянет без проблем.

саша ты лох зазорный шапочку смени чмо

Была у меня такая скажу сразу снаружи смотрится огонь а внутри полное говно места очень мало что в заде что с переде на хрена они сделали панель чтоб выпирал в салон потолок вообще тряпкой типа сеткой оптянут бабы за ручку когда держатся дырки сделали в потолке ногтями он воще легко дырявится шумки ваще мне кажется нету разгоняется дохло жрет много короче продал я этот хлам и зарекся больше не покупать GM плохие машины делать стали .Когда я сел с круза на бу правда камри я был просто в шоке вот что значит японцы делают для людей а не чтоб купили и розачеровались

Камри постоянно угоняют, и они в 3-4 раза дороже крузов) Чтоб в салоне тряпки сетчатой не было, и разгонялась пободрее, нужно было комплектацию по жирнее брать, с 1,8 и с кожаным салоном.

@***** Видел я этот круз не давно у знакомого пробег 115тыс сиденье порвалось со стороны водителя материал который на панели бархотистым стал ходовку всю поменял по гарантии на 40тыс .Этот круз можно со владика пригнать он там стоил до кризиса 280000тыс правдо не круз называется а дейво лачети 2011г выпуска чтый кореец у нас в городе 3шт ездят только шильдик поменяй и всё кстати салон по богаче да и сборка качественее

Сравнил с Камри, ты еще с Бентли сравни, этот авто стоит своих денег за такую цену только малолитражку купить можно ту же японку, типа Мазда 2, приятель своей жене купил 770т.р.

Ну прежде чем делать обзор, не мешало бы в машине по убирать, не говоря уже о том что бы ее помыть и шмотки куда то спрятать.
пробовал ездить на стоковом крузе. Мощности движка явно не хватает. Качество материалов не столь качественно как в более богатой версии, хотя дизайн не плохой. и мне бы хотелось бы круз купить, но только в варианте с дизельным 2х литровым двиглом, а такая версия все таки существует. И движок дизельный самый мощный, и самый тяговитый среди всех возможных движков, которые устанавливаются на данную машину. И этот двиг хвалят.

@ThSicilianMafia Чувак я спокоен)))

@ALeX rs узбагося

@ThSicilianMafia успокой себя. Я спокоен. Это же ты тут возмущаешся. Критику не воспринимаешь.

@ALeX rs узбагойся пукан

хороший обзор, четкая речь и про машину знает не плоха, ПОДПИСЬ .

Отличный обзор. Грамотно, культурно и без понтов. Машинка тож неплохая, для ежедневного использования.

Ездил на этом говне, ужас просто, на автомате вообще не прёт!

@Asyl Asylex куда там шевролет до спорткара соляриса с 1.6 мотором, особенно когда весит килограмм на 200 больше.
Это как в солярис посадить 2 кабана по 100 кг и сравнить по динамике)

@Сэм Просто Согласен 1,8 автомат тоже тупой. ее солярис 1,6 на автомате рвет как тузик тряпку

@Нейман Ахмедов ок, бро!

@Сэм Просто так надо оценивать всякие 1.6 для полутротонного автомобиля, а нормально напичканный 1.8 LTZ и потом делать выводы 😉

@Нейман Ахмедов да!

он шире гранты на 88 мм ,а учитывая его широкие пороги и обшивку дверей, в салоне места столько же.

Ну не знаю. недавно залазил в ДПСную гранту, так мне очень не понравилось)

есть обшивка и пороги, но они уже и залазить в неё на задние седения удобнее дверной проём широкий

@Александр Смехов А в гранте нет обшивки? и пороги 1 см?

Порадовал хороший запас слов у ведущего в отличии от других обзорщиков!! За это большой жирный плюс.

а мне нравится в корее смотрится хоть и говорят что старушка один минус акпп тупит кошмар!

именно все так и есть, Александр.Отличное авто.

по управляемости далеко не Астра. И, как ни странно, даже Лачетти по чувству руля, по обратной связи, будет получше.
И передачи длинноваты, что не лучшим образом сказывается на динамике.

чет ходит вокруг марасит)))

Даже тест драйва не провел (

вот все говорят что двиг 1,6 не едет, и динамика у него хуже чем у приоры. а как он в сравнении с 8кл движком? щас как раз на таком езжу

1.8 тоже не едет.. Нужно брать 1.4 турбированый

@Огнетушитель Андрей попробуй дизель 163сильный.

Согласен не едет, Порш Каен Турбо Sка вот этот авто едет, все остальное отстой!

Mazda 3 skyactive 150 лошадей, около 8 секунд до ста

@Barsovskiy гольф 1,4 140лс

10 сек до сотни. Это не едет? Кто лучше в этом классе?

машина с 1.6 не едит. моя приора дрючите круз, а с 1.8 едут одинаково

@Андрей Клименок человеком себя чувствуешь в S классе а в крузе себя чувствуешь как в дорогой приоре. однако

Что она там может дрючит. В крузи себя чувствуешь человекам.)))

я так думаю что скоро в «бомж» комплектации будет отсутствовать двигатель ))) или каких то других частей — допустим кресла

06:20 хорошо читается ПАНЕЛЬНЫЙ ПРИБОР.

зачем зимой на ручник ставишь?:D и так болячка с суппортами добить хочешь
На скорость воткнул и не куда не уедет:D

Александр, прошу Вас сделать обзор на Шкоду Рапид. Думаю над ее покупкой, нужны советы спеца ))

машинка тяжелая и лошадок мало

На передних сиденьях сзади противоблевотные пакеты одеты.

у меня шевроле круз 2011 года ленинградской сборки,двиг 1,8, на 67 000 тыс пробега прогорел поршень в четвертом цилиндре!как вы считаете это нормално блеать?после ремонта продам его к чертям!

У меня Шушарской сборки 1,8, 65000км, ничего не прогарает и расход по трассе 6,2л на 100-ку с выкл. климатом (в городе до 11л, если первый со светофоров стартую). Правда я масло меняю каждые 6000км :))

не могу нигде в интернете узнать можно ли регулировать сиденье водителя по высоте, владельцы напишите пожалуйста

У меня 2013. Да можно.

С 2012 года можно

Да, в ней только водительское можно регалии рвать по высоте

В ОСНОВНОМ ЕЗЖУ НА НЕМ В СЕЛО: ТАСКАЮ ЦЕМЕНТ. НЕ УВАЖАЮ БОРДЮРЫ. ГДЕ ТО 50 РАЗ ЦЕПЛЯЛ ДНО. ВЪЕХАЛ В ЗАД ПРИОРЕ ДА ТАК ЧТО ТОТ НЕ МОГ БАГАЖНИК ЗАКРЫТЬ. ЗАДНЯЯ СТОЙКА СОГНУЛАСЬ. А У МЕНЯ ОТВАЛИЛСЯ ПЛАСТИК НА ПЕРЕДНЕМ НОМЕРЕ. ОДНИМ СЛОВОМ НЕ УБИВАЕМАЯ МАШИНКА. ОПЯТЬ ТАКИ ПОВТАРЮСЬ НЕ БЕРИТЕ 1.6 ЕРУНДА МОТОР. НАДЕЮСЬ ПОМОГ БУДУЩИМ СЧАСТЛИВЫМ ОБЛАДАТЕЛЯМ

@Айдын А 1.6 вообще не для этой машины) 1.8 и только

1.6 на автомате не брать? А как насчет механики 1.6?

езжу на круз 1.6 база. до этого приоры и приоры. на мой взгляд минусы. двигатель ну очень очень слабый. ну не хочет он тянуть такую тушку. 2минус. очень пожалел что не взял с кондером думал потом поставлю(ааа щас) не тут то было. не возможно поставить. так как придется все меня вплодт до радиатора. 3 минус очень низкий клиренс. не погу проехать там не поезжают даже посаженные приоры. теперь плюсы. авто просто шыкарен. одно удовольствие на нем ездить. ребята мой совет. берите 1.8 АТ. С КЛИМОТОМ. РАСХОД НЕ БОЛЬШОЙ.

Ты че врешь. Машина прошла 70000 и НИ ОДНИЙ ПОЛОМКИ.

@Андрей Т собственно даже на иномарках перегоревшая лампа это не поломка

@Денис Захаров ну тазоводы перегоревшие лампочки за поломку не считают.

@arsebreed спасибо, просто всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. однако.

@Денис Захаровпоздравляю, это успех

@arsebreedу меня приора прошла 70т и не одной поломки, если за рулём пизда то это не езда

Подскажите сайты Где можно купить машину Под выкуп В ростове на Дону!

Хозяин автомобиля — торговый агент Wrigley .

если бы ездил вообще бы отлично было

не тест драйв а обзор не путай,это разные вещи

жалею что не купил инфинити подерженый fx35, ex25 , цена таже была.
шевроле же новый , на этом плюсы кончелись !

жрет много, 14,5 на 100, как не крутил, сервис у офецалов — отвратный и дорогой , пока носам их не ткнешь, не просуетятся.
По поводу деталей , не оригенал и в путь, оригенал за частую хуже дубликата (фильтра, не оригенал лучше ).
У меня , может я такой везучий ржавчена на упорах дверей появилась уже через пол года (её видно на пластике), что там с самой обработкой не понятно, наверняка её просто нет, метал фольга толстая.
прошивок к двиготелю и коробки у офицалов нет и не планируется, интересовался в москве у центрального представителя GM.
ПыСы,по горантии за 8 месяцев сездил 8 раз,
все горантийные . Последний раз заклинело селектор акпп, было весело 30 декабря !