Vectra Club Russia

выдавливает масло из под крышки зал.горловины на ходу

выдавливает масло из под крышки зал.горловины на ходу

Сообщение vital top » 17 дек 2012 19:25

Сообщение katalll » 17 дек 2012 19:36

Сообщение ВладСПб » 17 дек 2012 21:00

Сообщение koljn » 17 дек 2012 21:06

Сообщение vital top » 17 дек 2012 23:21

Сообщение Antivirus » 17 дек 2012 23:23

Сообщение ВладСПб » 18 дек 2012 00:04

Сообщение vital top » 18 дек 2012 00:58

Сообщение Daemon » 18 дек 2012 06:39

патамушто вентиляция забита какашками и эти какашки замерзают.

иди чистий. люди тебе дело говорят.

Сообщение vital top » 18 дек 2012 12:09

патамушто вентиляция забита какашками и эти какашки замерзают.

иди чистий. люди тебе дело говорят.

Сообщение CrazyICe » 18 дек 2012 13:19

Re: Re:

Сообщение Altmaster » 18 дек 2012 14:34

Сообщение katalll » 18 дек 2012 20:20

Re: выдавливает масло из под крышки зал.горловины на ходу

Сообщение SergeySpb » 20 дек 2012 13:52

Сообщение katalll » 20 дек 2012 14:16

Сообщение NORDIC » 20 дек 2012 14:42

Сообщение SergeySpb » 20 дек 2012 15:12

Re: выдавливает масло из под крышки зал.горловины на ходу

Сообщение Altmaster » 20 дек 2012 15:36

Сообщение SergeySpb » 20 дек 2012 15:52

Сообщение draiv » 20 дек 2012 21:20

Сообщение NORDIC » 20 дек 2012 21:45

Сообщение ВладСПб » 21 дек 2012 09:20

Сообщение draiv » 21 дек 2012 20:41

Сообщение ВладСПб » 21 дек 2012 21:45

Через заливную горловину двигателя кидает масло

нет это неправда

У хорошего двигателя масло должно течь из выхлопной трубы тоненькой струйкой, а из маслозаливной горловины должен вырываться огонь.

Надо просто газануть до отсечки и смотреть на лицо продавана.

чтобы определить состояние движки по шуму, надо обладать опытом,

ну кроме случаев конечно откровенных визгов и скрежетов :))))))))))))
я машину продавал когда один умнег на букву Х открутил крышку заливного отвртсвия и провел пальцем. Дундук. Я там аккуратно протер перед продажей, так как знал что есть такие мудОки 🙂

хех тоже буду протирать

мой 1нз тоже так делали когда продавал. а крышка немного подергивается когда откручивая вставляли на место, сказали, двигателю хана, срок ей месяц другой.

в смысле я продавал не пробокс, а другую 🙂

а пробокс у мну в идеале 🙂

пробокс хочешь продать, а сболтнул лишнее ))

я буду весной продавать. А сча рынок полон пробоксов

трудно сказать. Может дымить из за «жера» масла, а может просто из за богатой топливной смеси. Главное, что бы горелым маслом не пахло с выхлопной трубы и она не была с нутри в масле. А про заливную горловину и брызги из нее, так это все зависит от конструктивных особенностей клапанной крышки. На некоторых двигателях, кл.крышка имеет маслоотражающую пластину в районе заливной горловины, так у них масло из нее не брызгает, хоть что делай.

Всем спасибо! А на 3S-FE как должно быть?

Открутите крышечку-если нет защитной пластины-будет брызгать масло-это нормально,дыма быть не должно.Слушайте двигатель,газаните-до 3000-4000 тыс ,выхлоп чистый или нет.А лучше покажите хорошему мотористу.

на 3s брызгает, как правило это норма.

Крышка тоже будет падать на 99%, но крышка не должна падать если чуть прибавить газку, должна втянуться. Да и то это не показатель, а так.

Вот у меня на 3s и брызгает чуток и втягивается так себе, а двигатель впорядке, чистый, масло не ест, компрессия 14 очков везде.

а где есть хорошие мотористы?

а на QG18 ниссан

как проверить? не дымит, не коптит, но с горловины брызгает. за месяц эксплуатации вроде масло не потребляет. меня настораживает то, что с горловины брызгает.

То что с маслозаливной горловины брызгает,

это нормально, если на кл.крышки нет маслоотражающей пластины. Дело в том, что система смазки под клапанной крышкой, большую часть механизмов смазывает путем разбрызгивания.

иномарочный двигатель в принципе не дымит

там же фильтров дофига. И даже перед тем как «сдохнуть» он не будеть дыметь. Это росавтопром дымит

Еще как дымят, и стучат, и дергаются.

Поршни-шатуны-то одинаковые что у нас, что у них.
Закройте нафиг крышку и не открывайте ее на работающем двигателе. Брызгает оттуда или нет, идет дым или нет зависит от конструктивных особенностей, как уже сказал АСС. По нагару масла на крышке тоже ничего не скажешь, так как любой двигатель кушает масло и нагар будет. Состояние двигателя визуально можно определить прогазовкой и последующим наблюдением за снижением оборотов до ХХ и работу на ХХ, но для этого надо иметь наметанный глаз. Замер компрессии скажет больше, чем сто тысяч открученных крышек.

могут залить присадку для поднятиякомпрессии , масло сольешь :)))) компрессия упадет

Оценка состояния — это опыт и интуиция :))))).

Кроме перечисленных визуальных

методов оценки работы ДВС надо сделать инструментальную
диагностику ЦПГ.

Однозначно нет нельзя определить

конструкция двигателей разная так что это олений способ не работает а вод давление в картере через щуп можно проверить хотя это показатель забитости сапуна главное через горловину состояние двигла налёта старого масла это показывает периодичность замены и качество масла , а это говорит о многом

Может дымить машина если свеча дохлая ??

На исправном нет. Зато бензином вонять будет из выхлопной.

Если катализатора нет. Если есть, будет лампочка катализатора гореть.

когда покупал машину двига 7А сам не проверял на

брызги масло через горловину, потом когда показывал машину друзьям, один друг проверил на брызги масла, грит у тя двига скоро сдохнет, так как брызгает. думал во попал ппц, акацца туфта все это, сам проездил 1 год, потом продал знакомому он уже 2 год ездит. масло вообще не жрет. у брата двига 3RZ тоже брызгает, уже 5 год пошел как ездит зимой и летом, двига как часики.

Нет желания в рожу плюнуть такому специалисту?

надо было этого спеца к горловине подвести и газануть! вот

тогда бы он и узнал, что такое «брызгает»!

было)) но все таки друг

месяц пережевал что двига скоро сдохнет, а потом все забылось

7А который не жрет масло это редкость

почти у всех чуть-чуть, но давит с крышки клапанной сверху, сомнительную ты историю рассказал

опять все с ног на голову извратили.

изначально идея такова: откручиваешь заливную крышку, но не до конца. оставляешь крышку на последнем витке резьбы, чтобы не выпадал и в то же время болтался. ну или можно слегка рукой придерживать. при легкой прогазовке крышке должна вжиматься в горловину, т.к. в исправном двигателе должно возникать разрежение ну или вакуум в простонародье.

Это будет всего лишь проверка чистоты шланга сапуна. И его наличия. 🙂

ну ежели у движка вентиляция картера хорошая — это же +1 🙂

Но ничего не говорит о состоянии ЦПГ.

ну и брызги тоже не говорят

Поэтому надо смотреть в коллектор или ресивер. Если там много масла.

Че, все здесь летчики собрались что ли.

Настоящий автолюбитель должен все знать. Если брызгает это норма так и должно быть, если не брызгает то давление масла в двигателе мало. А вытаскивать щуп при работающем и хорошо прогретом двигателе нужно обязательно, потому что во первых если не дымит то поршневая в хорошем состоянии и не пропускает в картер отработанные газы с рабочего цилиндра, во вторых смотришь насколько разбрызгивает масло на щуп. Еще нужно смотреть на выхлоп из глушителя во время работы двигателя жел-но на больших оборотах. Надеюсь объеснять не надо. Еще много таких методов для опр-ия состояния двигателя, акпп, и вообщем авто. Удачи.

Проверяем состояние двигателя по крышке маслозаливной горловины

Согласитесь, что приезжая на осмотр понравившейся машины, вы едва ли будете на месте замерять компрессию, давление масла и натяжение цепи ГРМ. А проверка в сервисе не бесплатна, занимает время, да и владельцы эту процедуру (по понятным причинам) не особо любят. Тем не менее, примерно понять состояние поршневой вы можете и без сервиса, буквально во дворе.

Процедура проверки

Всё элементарно. Заводите двигатель и откручиваете крышку масляной горловины. А далее возможны варианты.

Вариант номер раз: ничего особенного не происходит. А положив на отверстие для заливки масла листочек бумаги, можно наблюдать как он к ней слегка присасывается. Это хороший знак. Можно осматривать автомобиль дальше (список пунктов для проверки у вас должен быть подготовлен заранее). Впрочем, вероятность встретить такую идиллическую картину на немолодом моторе, примерно равна вероятности повстречаться с экипажем летающей тарелки. Но всякое бывает, вдруг именно вам повезёт?

Вариант номер два: ничего особенного не происходит, но листочек сдувает. Уже хуже, но в общем-то, ожидаемо. Теперь кладём саму крышку на горловину. Просто кладём на отверстие, как можно плотнее. Крышка подёргивается, но не слетает . И вот такой исход событий наиболее вероятен. При отсутствии прочих негативных факторов (дымок или масляные брызги) можно уже сделать унылую мину и заявить продающему, что «вентиляция уже всё, а может и компрессия никакая. » Запомните эту фразу — это пригодится. 🙂 Ну а далее — классические торги и дальнейший осмотр машины с пристрастием.

Вариант номер три: происходит непонятное. А именно: из горловины двигателя идёт дымок, или того хуже, брызгает маслом. Приложенная крышка слетает даже на холостых оборотах. И вот здесь говорить уже не о чем. Закручиваете её обратно, жмёте руку продавцу и уезжаете. Без вариантов.

И что по итогу?

Кто внимательно читает мой блог, уже могут догадаться. Кто читает невнимательно — рекомендую ознакомиться с этой статьёй , где я подробно расписывал суть системы ВКГ. Поэтому, просто констатирую: во-первых, сильный «поддув» из горловины говорит о забитой вентиляции картера. Это пусть и плохо, но вполне решаемо самостоятельно (см. ниже). Но хуже, что это является симптомом активного прорыва газов в сам картер. Откуда они уже вовсю гонятся через любое отверстие наружу, что вы и можете наблюдать со снятой маслозаливной крышкой. Стоит ли говорить, что в этом случае замена поршневых колец с разбором двигателя — это наилучший вариант развития дальнейших событий. А наихудший — банальная капиталка. Причём цену вы узнаете уже только в процессе. И не стоит удивляться, что она может запросто составить до трети от цены на купленный «не глядя» автомобиль.

Ниже — личный пример, как почистить систему вентиляции, встроенную в клапанную крышку.

сильный поток воздуха из горловины для залива масла в ДВС! Nissan Almera (тема закрыта)

Nissan almera 2001 г. пробег 126000. Всем добрый день! Сегодня на прогретом работающем двигателе открутил крышку горловины для залива масла, после чего над горловиной поставил ладонь в результате чего ощутил сильный поток воздуха который способствует выплескиванию брызг масла. ЭТО РАЗВЕ НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ. пробовал пользоваться поисковиком, но он мне не помог.

на ютубе смотрел передачу и там советуют при покупке машины откручивать крышку горловины на прогретом двс если не сильно большой поток воздуха то это нормально а если сильный поток то это не нормально! а вот почему не нормально этого сказать забыли

to trofim: Когда-то, во времена ГАЗ-21 это было показателем. Только не по потоку воздуха, а по количеству картерных газов, при открытой маслозаливной горловине.

На современных машинах такая проверка бесполезна. И потом, что значит «большой поток»? Какой он, этот большой поток? Сколько?

trofim: и там советуют при покупке машины #

Многие советуют сразу капиталку делать Впрочем в НК я уже ответил по этому поводу.

to trofim:

trofim: а вот почему не нормально этого сказать забыли #

Если цилиндро-поршневая группа двигателя изношена, то газы из камеры сгорания прорываются мимо колец поршня в картер двигателя, а оттуда должны уходить через сапун в атмосферу. В принципе какое-то количество газов там прорывается всегда. Это нормальное явление. Но при изношенном цилиндре или кольцах их прорывается значительно больше. Чем больше поток картерных газов через открытую маслозаливную горловину — тем хуже состояние двигателя.

На двигателе в нормальным состоянии, на холостых оборотах, поток катртерных газов не должен ощущаться вообще. То есть при нормальном состоянии двигателя у открытой маслозаливной горловины будут ОБЯЗАТЕЛЬНО движения воздуха ИЗ двигателя и В двигатель. В такт хода поршней. Брызги масла будут обязательно. Масло разбрызгивается клапанным механизмом. Но потока ТОЛЬКО из мотора быть не должно.

На оборотах около 2500-3000 поток картерных газов будет, но не очень большой. Грубо говоря он не должен выплевывать тряпку, если тряпкой заткнуть маслозаливную горловину вместо крышки.

Чем более изношен двигатель — тем больше будет поток картерных газов. Мне встречались экземпляры, на которых маслозаливну горловину трудно было зажать ладошкой.

Это справедливо для любых моторов. И для ГАЗ-21 и для современных. Со времен ОТТО и Дизеля еще ничего нового в двигателях не придумали. Те же цилиндры и те же поршни с кольцами.

Хотя не прав. Придумали. На двигателе Ванкеля — эта процедура проверки не пройдет. Там конструкция двигателя другая. Но моторы этого типа устанавливаются серийно, в настоящее время, только на Мазды серии RX.

Для всех остальных четырехтактных двигателей внутреннего сгорания этот косвенный показатель износа цилиндро-поршневой группы ВЕРЕН.