BMW 3 series М50 › Logbook › Замена моторчика печки, М50. Или всем так хочется тепла…

Тема грустная.
Полна боли, мыслей о неизбежности и матов, много матов.

Некоторое время плохая работа моторчика печки решалась постукиванием по корпусу.
Недолго.

Сдох он окончательно. И в самый неподходящий момент.

Благо живем мы в мире где в интернете много полезной информации. Главное уметь фильтровать полезное от г*на.

Изучил я много записей и форумов по этой теме. Приведу некоторые из них. Может кому понадобиться.

В одной из тем я прочитал, что моторчик отлично становиться от Е46, он почти такой же. Подчеркну почти.

Вооружившись знаниями и чужим опытом я пошел на рынок, который благо рядом.

Был приобретен моторчик от Е46. Продавец уверял, что все очень хорошо станет, показал, что разницы практически нет. Плюс у него я скинул цену до 30$, у всех остальных на рынке сие чудо стоило 40$.

Т.к замена на 6-цилиндровых моторах муторная, я хотел отдать машину на СТО для замены. Но!
Все кому я звонил очень ныли, что будет много работы и гнули такие цены за замену, что просто п****ц.
Я решил, что хрен с ними, сделаю я все сам.

Распечатал всю нужную инфу, загнал в гараж и понеслась.
Забегу в перед и скажу, что почти вся инфа по замене моторчика для 6-цилиндровых моторов приведена для М52. И люди пишут, что снимать впускной коллектор не нужно.

И что я дальше вижу

Мешает уголок впускного коллектора.
Много где люди пишут, что вынимают без снятия впускного коллектора. И это справедливо для М52. Т.к в М52 уголок впускного коллектор расположен немного ниже. И этого немного достаточно для изъятия.

Изрядно помучавшись в надежде вынять этого ******, я понял что это пустая трата времени и нужно снимать впускной коллектор. Сие действие я решил оставить на следующий день, т.к. и так намучался. Все очень неудобно расположено.
На следующий день мне помогал батя.
Коллектор мы сняли, хоть и не без труда честно говоря. Вкратце, нужно открутить 7 болтов сверху и 2 снизу. Снизу впускной коллектор крепится к кронштейнам.

Далее фото отчет прервался.
Уже не до этого было.
Впускной снял, моторчик вылетел как положено, без всяких проблем.

Примеряя новый моторчик (от Е46) понял что он немного не подходит по креплению.
Разные фишки подключения это ерунда, но хорошо садиться в посадочное он отказывался и, как следствие, цеплял корпус.
Кстати, крепился мой моторчик только скобой, в то время как я видел крепления на 4-х болтах + скоба.
Пришлось немного пошаманить с посадочным, что меня не порадовало. Видимо на более новых моделях Е36 идет крепление на 4-х болтах.
В любом случае, я пожалел, что купил от Е46.
Помучавшись все стало, конечно. Но то, как я этого добился меня не порадовало.

Все подсоединил и проверил.
Моторчик крутится.
Дворники тоже работают.
Далее все в обратном порядке. Только впускной коллектор в последнюю очередь поставил, изрядно помучавшись с нижними его креплениями.

После проделанной работы могу сделать выводы:
— ну его на х*й (это главный вывод)
— работы много, она муторная
— доступ ограничен9
— лучше брать моторчик родной

Мне 25 лет за все это время в присутствии моего бати я ругнулся матом лишь единожды (и то он этого не должен был услышать). Но все изменилось когда я менял моторчик. И это меня расстраивает…

Но все работает ))) в машине тепло. В итоге я уставший и довольный. А также приобрел много опыта.

Есть одно НО
Нужно менять салонный фильтр. Он забит и дует не достаточно хорошо. Эту работу я проделаю чуть позже.

В итоге я провел интересные и познавательные выходные с машиной.

На следующий день мой друг менял моторчик печки на мазде 626 98 г.в. У него работы на 5 минут)))
В BMW хрен ты просто так отделаешься )))
За все надо платить. И за удовольствие за рулем в первую очередь.

Надеюсь в скором времени я буду выкладывать просто красивые фото авто, а не х*р пойми что )))

Как заменить моторчик отопителя на BMW e36(инструкция + фото)

Нужно заранее сказать, что процесс замены моторчика отопителя на BMW e36 не простой, понадобится опыт и мастерство чтобы провести все самому, либо следовать в точности нашей инструкции. Также по близости должны быть инструменты разных калибров и желательно хорошего качества.

Вот несколько советов к началу работы:
1. не бойтесь начать самостоятельно, такой ремонт вашей E36 даст вам огромный опыт и научит многому.
2. Сразу предупреждаем: не просто будет, так как конструкция не позволяет быстро добраться до мотора печки — наберитесь терпения.
3. Клапанную крышку снимать не обязательно.
4. Если не достаете, лучше снять по больше деталей из под капота чем мучатся.
Также советуем прочитать про трехдверные внедорожники, для лето самое то. Такие модели лучше всего подходят для больших городов и при этом хорошо проходят по пересеченным местностям.

Первое, конечно надо открыть капот, перед нами возникнет вот такая картина:

Теперь демонтируем по порядку:
— оба кожуха
— решетку с воздухозаборника
— корпус от проводки
— защиту, которая находится где то между отопителем и мотором.
— снимаем блок ЭБУ

Также в добавок надо еще снять трапецию стеклоочистителя с кожухом и сам стеклоочиститель.

Чтобы снять сам моторчик, надо до этого демонтировать крышку вентилятора, после чего пластиковый держатель и конечно контакты мотора. Далее придется извлечь механизм заслонки, который мешает работе сильно.

Вот трапеция стеклоочистителя:

Снимаем вентилятор с водительской стороны, как на картинке:

А вот как выглядят старый и новый мотор печки для E36:

Собираем все в обратном порядке. Не забываем настроить ход заслонок, включаем рециркуляцию и смотрим на их ход, если надо проводим их настройку.

Замена мотора отопителя на Е36 с кондеем

Новичок

Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 8.4.2007
Из: Питер

Накрылся мотор отопителя. (Умерли щетки). Хотел поменять, но не
смог извлечь мотор. У меня машина с кондеем, соответственно и
вентилятор с двумя крыльчатками. До моторчика я добрался а вытащить его не смог (пыхтел 5(пять). часов, правда с перекурами). Мешает:
1. впускной коллектор;
2. жгут проводов;
3. топливная магистраль;
4. Дворники (самая маленькая из бед).

Можно ли решить эту проблему без разборки пол автомобиля?

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 668
Регистрация: 5.10.2005
Из: Москва-Бирюлево

Новичок

Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 8.4.2007
Из: Питер

Всё так, до 4 пункта.
Фильтров нет.(я так думаю, с двух боков вентилятора у меня расположены форточки которые закрываются если включить циркуляцию воздуха внутри машины)
а 5 пункт вообще не выполнимым получился у меня.
Двигатель с крыльчатками вылез ровно на половину и уперся
в выше перечисленные детали.
Кстати правая сторона — откуда смотреть?

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 252
Регистрация: 10.2.2004
Из: Екатеринбург

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 668
Регистрация: 5.10.2005
Из: Москва-Бирюлево

Новичок

Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 8.4.2007
Из: Питер

Короб с проводами снял, отвел в сторону.
Снял дворники.
И все равно мотор не вытащить.
Снимаются ли боковые форточки? (через которые поступает воздух
и которые перекрывают его при включении циркуляции внутри салона).
Вот думаю действительно может опустить движок сняв крепление с коробки. Только сначала надо снять глушитель и т.д. Короче
пока один геморой.

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 668
Регистрация: 5.10.2005
Из: Москва-Бирюлево

Новичок

Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 8.4.2007
Из: Питер

Сначала снял правую форточку.
Попробовал вытащть двигатель, ни фига.
Если бы он был с одной крыльчаткой то вышел бы, но так как их
у меня 2, машина с кондеем, то ничего не вышло. Мотор упирался
в вакумник и впускной коллектор.

Пришлось снимать вторую левую форточку (снять то снял, а вот
ставить похоже замучиюсь!).
Потом снял клапанную крышку и ВЫТАЩИЛ ЕГО!

Значит чтобы вытащить мотор с двумя крыльчатками (машины с кондеем и двиг. М50) надо:
1. Снять декоративную решетку центральную.
2. Открутить 2 самореза крепящие футляр с проводами
3. Открутить ключом на 10 винт и снять металлический кожух
4. Снять центральный и левый(смотрим со стороны капота) кожух вентилятора (обратить внимание на датчик, похоже температуры, и тросик заслонки всё это в левом кожухе). Кожуха крепятся металлическими скобами (не теряйте их, они такие прыгучие, лично я две потерял. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) )
5. Отключить двигатель от сети, и снять с него металлическую скобу,
которой он крепится к корпусу вентилятора.
6. Снять клапанную крышку.
7. Вытащить двигатель отопителя через освободившееся место.
Сборка в обратном порядке.

Надеюсь мой опыт кому нибудь пригодится.

Так что тему можно считать закрытой.
Всем большое спасибо.

Как заменить моторчик отопителя на BMW e36(инструкция + фото)

Нужно заранее сказать, что процесс замены моторчика отопителя на BMW e36 не простой, понадобится опыт и мастерство чтобы провести все самому, либо следовать в точности нашей инструкции. Также по близости должны быть инструменты разных калибров и желательно хорошего качества.

Вот несколько советов к началу работы:
1. не бойтесь начать самостоятельно, такой ремонт вашей E36 даст вам огромный опыт и научит многому.
2. Сразу предупреждаем: не просто будет, так как конструкция не позволяет быстро добраться до мотора печки — наберитесь терпения.
3. Клапанную крышку снимать не обязательно.
4. Если не достаете, лучше снять по больше деталей из под капота чем мучатся.
Также советуем прочитать про трехдверные внедорожники, для лето самое то. Такие модели лучше всего подходят для больших городов и при этом хорошо проходят по пересеченным местностям.

Первое, конечно надо открыть капот, перед нами возникнет вот такая картина:

Теперь демонтируем по порядку:
— оба кожуха
— решетку с воздухозаборника
— корпус от проводки
— защиту, которая находится где то между отопителем и мотором.
— снимаем блок ЭБУ

Также в добавок надо еще снять трапецию стеклоочистителя с кожухом и сам стеклоочиститель.

Чтобы снять сам моторчик, надо до этого демонтировать крышку вентилятора, после чего пластиковый держатель и конечно контакты мотора. Далее придется извлечь механизм заслонки, который мешает работе сильно.

Вот трапеция стеклоочистителя:

Снимаем вентилятор с водительской стороны, как на картинке:

А вот как выглядят старый и новый мотор печки для E36:

Собираем все в обратном порядке. Не забываем настроить ход заслонок, включаем рециркуляцию и смотрим на их ход, если надо проводим их настройку.