Напрямую сравнивать эти машины большого смысла нет — у всех разные характеристики, колесная формула, снаряженная масса, — да авторы видео этого и не делают.

Однако некоторые препятствия берутся последовательно несколькими разными машинами, и посмотреть на это действительно интересно. Вывод, пожалуй, такой — все эти автомобили сделаны с особой любовью и на совесть. На десерт — преодоление заснеженного подъема груженой сеном «шишигой» с цепями на колесах — вот где качества таких машин раскрываются в полной мере!

• А иногда советские технологии образуют крайне удачный симбиоз с западными — взгляните на этот ГАЗ-66 с дизелем Iveco.

Видео: Youtube, канал «МНОГО ТЕХНИКИ»

Тест драйв грузовиков Isuzu

Тест-драйв Isuzu – это пробная поездка на автомобиле, которая позволяет потенциальному покупателю оценить важнейшие ходовые качества, уровень комфорта и удобство эксплуатации транспортного средства. Данное предложение дает возможность водителю определиться с предпочтениями и сделать правильный выбор перед заключением сделки. ООО «ААА Исузу» предоставляет своим клиентам возможность проведения тест-драйва для ознакомления с различными моделями грузовиков Исудзу. Машины, предоставляемые нами для пробной поездки, застрахованы по всем возможным рискам полисами ОСАГО, КАСКО и расширением ДСАГО. Поэтому Вы можете чувствовать себя на дороге уверенно, как при вождении личного автомобиля. Услуга предоставляется бесплатно каждому клиенту, достигшему возраста 18 лет.

Условия проведения тест-драйва Исузу в нашей компании являются классическими. От Вас требуется наличие водительского удостоверения и паспорта, а также согласие на следование оговоренному маршруту. Поездка проводится в сопровождении сотрудника нашего автосалона, который готов ответить на вопросы, возникшие у Вас в дороге, а также предоставить грамотную консультацию. Чтобы записаться на пробную поездку, Вам необходимо позвонить по телефону +7 (495) 777-00-90 и обговорить с нашим менеджером дату и время. Так же Вы можете воспользоваться арендой грузовика тест-драйва и почувствовать все прелести этой машины в эксплуатации, для этого нужно будет заполнить договор аренды. По срокам и доступности аренды уточняйте у менеджеров. Если Вы хотите проконсультироваться с другом или родственником, чье мнение важно для Вас, Вы можете пригласить с собой еще одного пассажира.

Автомобили, представленные для ознакомления, присутствуют в наличии на нашем складе. Вы можете приобрести понравившийся грузовик сразу после пробной поездки или сделать заказ на доставку необходимой Вам комплектации.

Получить детальную информацию Вы можете, позвонив нашим экспертам по телефону +7 (495) 777-00-90 .

Шасси ISUZU NPR75

Шасси ISUZU NPR75LL-404 2014 г.п. с бортовой надстройкой с тентом АМЗ

Тест-драйв дорожных грузовиков «Урал Next»: в чужой огород

Впервые «Урал Next» с колесной формулой 6×4 показали на выставке «Комтранс-2017» И только сейчас дали журналистам возможность попробовать машины в деле.

Седельный тягач и самосвалы, что на фото, основа будущей линейки грузовиков. Они подойдут для работы в строительном бизнесе, коммунальном хозяйстве, грузоперевозках.

Дорожники похожи на полноприводные «Уралы» лишь внешне. У них новая рама с шириной в передней части 950 мм и 770 мм в задней. Она получилась массивнее, нежели у полноприводных машин и рассчитана на полную массу автомобиля 27,5 т. Мосты закупают у китайской компании Shaanxi Hande Axle. Но боятся слова «китайские» не стоит. Агрегаты ведут родословную от продукции известной компании Steyer. А это признанный лидер рынка в производстве мостов для грузовиков.

Второй и третий ведущие мосты оснащены бортовыми редукторами и блокировками межколесного и межосевого дифференциала. Передний неведущий мост с изгибом балки и мощным стабилизатором у самосвала и тягача конструктивно одинаков. Кстати, такого узла собственной разработки у «Урала» до сих пор нет.

Большой грузовой тест-драйв

/15.01.15/ С недавнего времени тест-драйвы автомобилей стали частью моей работы. За два прошедших года, на личном опыте, мне удалось испытать больше грузовиков, чем за всё…

/15.01.15/ С недавнего времени тест-драйвы автомобилей стали частью моей работы. За два прошедших года, на личном опыте, мне удалось испытать больше грузовиков, чем за всё время работы водителем. При этом, в комментариях читаю, что обзор был не информативен, мало данных и технической документации. Замечания, часто вполне обоснованные, всегда их принимаю к сведению и стараюсь не повторять ошибок. Сегодня я бы хотел рассказать о том, каким в идеале должен быть тест-драйв грузового автомобиля.

Сесть за написание этого материала меня заставила статья опубликованная в немецком журнале Lasauto Omnibus. Она была написана по результатам любопытнейшего испытания, инициатором, которого стала компания перевозчик «Fehrenkötter». Для чего и были приобретены семь тягачей ведущих европейских производителей, с практически одинаковыми техническими характеристиками. На беспрецедентный шаг компания пошла ради того, чтобы выяснить какой из грузовиков «Большой семерки» является самым рентабельным.

Тест-драйв продолжался на протяжении трех лет, это были тягачи: DAF XF, Volvo FH, MAN TGA, Scania R, Mercedes-Benz Actros, IVECO Stralis и Renault Premium. Комплектация грузовиков была предельно одинаковая: моторы мощностью от 400 до 420 л.с., колесная формула 6х2, автоматическая КПП. В составе автопоезда машины работали на линии и проехали более 300.000 километров, за рулем были лучшие водители предприятия. Все бренды, изначально были поставлены в абсолютно идентичные условия, что практически не под силу сделать ни одному изданию, журналисту и уж тем более блоггеру.

Так же не забываем, что расчеты оптимизации бизнеса для частного предпринимателя и для крупной компании сильно разнятся. Если частник-одиночка в большинстве случаев сам себе водитель, слесарь и бухгалтер, то в крупной компании все роли строго поделены и каждое звено цепи занимается только своим делом. Там, где частник без каких либо последствий может простоять неделю другую, для компании даже день простоя обернется крупными потерями. Поэтому главной оценкой и критерием большого теста был был фирменный сервис и простои связанные с ремонтом.

Результаты шокировали всех участников, и стали приятной неожиданностью для победителя. Вот что сказал руководитель компании Йохим Ференкёттер по завершении: «Нам был важен любой результат. Мы организовали такой тест, чтобы установить, какой грузовой автомобиль стал бы альтернативой для нашего парка в реальных условиях. Renault Premium показал себя чемпионом с точки зрения снижения издержек; у него самые низкие эксплуатационные расходы, а показатели потребления топлива являются блестящими».

* Все данные предоставлены компанией Fehrenkötter. Средний расход топлива и AdBlue рассчитан после заправки. Расходы вследствие механических повреждений в стоимость эксплуатации не включались.

Тест-драйв сам по себе очень интересный, если кто-то владеет немецким языком вот ссылка на оригинальную статью. Однако для того, чтобы делать, какие-то выводы я приведу результат еще одного не слишком серьезного теста проведенного мной на досуге. В хорошую погоду, я подбросил монету сто раз подряд, 48 раз выпала решка, потом погода испортилась, но я опять бросал монету, на этот раз решка выпала 52 раза. По статистике можно сделать заключение, что плохая погода увеличивает шанс выпадения решки на целых 4%. А так ли это на самом деле, задумайтесь?

Любой тест — это эксперимент при определенных условиях, а чтобы быть достоверным он должен быть продолжительным и разносторонним. Абсолютному большинству такие хлопоты просто не по карману, поэтому многие передачи, статьи и обзоры не более чем частное мнение и попытка представить зрителю тот или иной автомобиль под своим углом зрения.