Цепи безопасности в промышленном оборудовании

Те, кто читает меня длительное время на блоге СамЭлектрик.ру и в журнале «Электротехнический Рынок», знают, что я работаю на современном промышленном предприятии и имею дело с производственным оборудованием разных производителей. Я много говорил о различных устройствах и компонентах, их работе и подключении.

Но сегодня давайте обсудим тему, которая сейчас идет на первых страницах мануала к любой линии или станку. Эта тема — безопасность. Вопросы ответственности тут рассматривать не будем. Лучше расскажу, как сейчас обстоит дело с предупреждением несчастных случаев на промышленных предприятиях.

Реальные случаи

Тема кажется скучной, но она перестает быть таковой, когда дело относится к реальным случаям. Вот несколько.

Женщину затянуло под конвейер. Это легко может произойти, когда есть висящие части одежды. Напарница могла легко остановить конвейер, но растерялась и впала в ступор. Когда ее спросили, почему она не нажала на красную кнопку «Аварийный стоп», она сказала — «Я думала, что если кнопка красная, то будет ехать еще быстрее». Пострадавшая отделалась синяками, а причина тому — человеческий фактор.

Случай другой, тоже связан с конвейером. Слесарю нужно было поменять цепную передачу редуктора. Он нажал, как его учили, кнопку аварийного стопа и приступил к делу. Теперь у него нет указательного пальца, — из-за неисправной кнопки конвейер самопроизвольно запустился, и палец передавило цепью. Налицо неисправность оборудования, которая привела к травматизму.

Что может произойти

Дело в том, что с усложнением любого устройства повышается вероятность нештатной ситуации. Разработчики сложного оборудования, несомненно, смотрели фильм «Терминатор», где рассказано, как машины стали слишком умными (без кавычек!) и решили уничтожить человечество.

До уничтожения человечества машинам далеко, но отдельным индивидуумам могут здорово насолить. И производственный травматизм, к сожалению, дело обычное.

Все случаи травматизма можно по причинам раз-делить на две части: неисправность оборудования и человеческий фактор. И то, и другое можно предусмотреть, существенно уменьшив вероятность несчастья. Однако, стоит помнить, что 100% гарантии никто дать не может.

Читаем инструкции по безопасности

Что можно сделать? На этапе проектирования постараться все предусмотреть и составить инструкцию, чего нужно опасаться в данной машине. Можно сказать, что все инструкции по технике безопасности написаны оторванными руками и головами. Эта метафора означает, что эти инструкции не высосаны из пальца, а основаны на реальных событиях.

Например, если существует минимальная вероятность ожога, удара током, защемления, пореза, — об этом обязательно будет сказано. Но, как известно, инструкции никто не читает. Поэтому я расскажу, как обстоят дела на практике, то есть, на промышленных производственных линиях.

Защита доступа

Действует правило: «Опасное — недоступно, доступное — не опасно». Все движущиеся, режущие и горячие части машин закрываются кожухами. Если это большой агрегат — он ограждается забором, доступ за который возможен только при остановленной машине и (или) при наличии специального ключа.

Применяемые меры защиты:

• изоляция проводов, различные кожухи;
• гальваническая развязка;
• пониженное напряжение;
• предупреждающие знаки и надписи.

Стоит сказать, что все это — защита «от дурака». Грамотный электрик всегда понимает, куда можно лезть, а куда нельзя. Для этого проводится специальное обучение в Ростехнадзоре. Электрик получает группу допуска по электробезопасности. И при работах в электроустановках принимается целый комплекс мер, от которого зависит жизнь и здоровье электрика.

А обычный персонал (технологи, операторы) не должны ни при каких условиях соприкасаться с частями оборудования под напряжением, это предусмотрено конструкцией.

Аварийные цепи

Аварийная или контрольная цепь — это электрическая схема, которая проверяет, все ли в порядке с данным оборудованием. Например, включены ли все защитные автоматы и мотор-автоматы, не сработала ли тепловая защита, исправны ли преобразователи частоты, проверяет закрытие всех дверей, люков, наличие ограждений и тому подобное.

Словом, такая схема дает возможность предотвратить неправильную или опасную работу оборудования. Иными словами, наличие контрольной цепи позволяет соблюсти технологический процесс и сохранить здоровье и даже жизнь обслуживающему персоналу.

Бывает, что аварийный случай все же произошел, и, чтобы минимизировать последствия, нужно за доли секунды принять решение и отключить оборудование.

На переднем крае аварийной цепи — кнопка «Аварийный стоп», или «Экстренная остановка». В англоязычном варианте — «Emergency stop».

Это красная грибовидная кнопка (как правило, на желтом фоне), которая располагается на самом доступном месте пульта управления. Дай Бог, чтобы этой кнопкой не нужно было пользоваться, — так же, как подушкой безопасности в автомобиле.

Но если оператору затянуло руку между валами (по какой причине и кто виноват — не важно), другой оператор должен мгновенно просечь ситуацию и нажать «грибок». Пострадавший отделается легким испугом и обнимет этим вечером своих детей.

Работа всех частей системы аварийного останова нужно периодически проверять, а персонал инструктировать, как и в каких случаях ею пользоваться.

Очень удобно применение кнопок «Аварийный останов» с ключом. Это дает гарантии того, что от-жать обратно эту кнопку сможет только тот, кто ее нажал, ведь ключ находится у него в кармане!

Следует сказать, что в некоторых случаях нажатие кнопки «Аварийный останов» может привести к нарушению технологического процесса и даже порче оборудования. Конечно, здоровье всегда дороже, но и бездумно использовать эту кнопку нельзя, как «Стоп-кран» в поезде.

Схема аварийной цепи

Поскольку я электронщик, схемы для меня — всё. Если очень коротко, основу аварийной цепи составляет аварийный модуль, или аварийное реле и линейный контактор.

Типовая (классическая) схема включения реле безопасности Pnoz Pilz.

Коротко, схему обычно строят следующим образом:

1. Контакты кнопок аварийных цепей, защитных дверей и т.п. подключены к реле безопасности на специальные входы, либо через них идет питание.
2. Реле безопасности запускается при нажатии оператором кнопки «Сброс».
3. Условие запуска — выключенный линейный контактор. Это реализуется просто — его нормально закрытые контакты включаются последовательно с кнопкой «Сброс». Эти контакты играют роль проверочных и говорят о том, что силовая часть схемы находится в исходном состоянии. И, если по какой-то причине линейный контактор не исправен, кнопка «Сброс» работать не будет.
4. Линейный контактор — это силовой элемент, через который питается остальная часть схемы. Это питание катушек всех остальных контакторов (через которые включаются двигатели). Это также может быть и более мощный и кардинальный вариант — линейный контактор «рубит» трехфазное питание на вводах всех контакторов и преобразователей частоты.
5. В целях повышения надежности (резервирование) используют два контактора, силовые и проверочные контакты которых включены последовательно.

Удорожание и усложнение схемы оправдано тем, что при КЗ и перегрузках силовые контакты могут «залипнуть», и вся схема теряет смысл — сколько ни жми на «Аварию», всё будет продолжать работать.

Аварийное реле устроено таким образом, чтобы схема была максимально чувствительной к проблемам с безопасностью. Из-за этого вполне обычна ситуация, когда аварийное реле нужно менять, — это реле само себя тестирует, и чуть что не так, не хочет работать и блокирует работу всего оборудования. Но, согласитесь, это лучше, чем наоборот плевать на мелкие проблемы, и пропустить важную.

Кроме того, принципиально важно то, что все контакты, входящие в цепи безопасности нормально закрытые. Они более чувствительны при активации и тоже в некотором смысле тестируют сами себя, — при малейшем ухудшении контакта кнопку приходится менять.

Спасение утопающих

Никто, — ни инженер по технике безопасности, ни мастер цеха, ни директор, — никто так не должен беспокоиться о безопасности конкретного работника, как он сам. Иначе потом, находясь в травматологии, работник будет искать ответы, которые уже не будут иметь смысла. Поэтому внимательно изучайте инструкции по безопасности, требуйте исправности и проверки защитных ограждений и кнопок аварийного останова и всегда помните, что безопасность — персональное дело каждого человека!

Схемы электрооборудования ВАЗ-2110, 2111, 2112 (1995-2009)

Общая электросхема ВАЗ -110, -111, -112

1. Блок-фары;
2. Звуковой сигнал;
3. Злектродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
4. Стартер;
5. Аккумуляторная батарея;
6. Генератор;
7. Выключатель света заднего хода;
8. Электропривод блокировки замка правой передней двери;
9. Реле включения электростеклоподъемников;
10. Реле включения стартера;
11. Электродвигатель отопителя;
12. Микромотор-редуктор привода заслонки отопителя;
13. Электродвигатель омывателя ветрового стекла;
14. Датчик уровня омывающей жидкости;
15. Электропривод блокировки замка левой передней двери;
16. Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери;
17. Электропривод замка багажника;
18. Дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя;
19. Мотор-редуктор очистителя ветрового стекла;
20. Переключатель электростеклоподъемника левой передней двери;
21. Электропривод стеклоподъемника правой передней двери;
22. Блок управления системы блокировки замков дверей;
23. Переключатель наружного освещения;
24. Датчик уровня тормозной жидкости;
25. Электропривод стеклоподъемника левой передней двери;
26. Контрольная лампа включения противотуманного света;
27. Выключатель противотуманного света;
28. Комбинация приборов;
29. Контрольная лампа обогрева заднего стекла;
30. Выключатель обогрева заднего стекла;
31. Подрулевой переключатель;
32. Реле включения противотуманного света;
33. Выключатель зажигания;
34. Монтажный блок;
35. Лампа подсветки рычагов управления отопителем;
36. Выключатель аварийной сигнализации;
37. Контроллер системы автоматического управления отопителем;
38. Лампа освещения вещевого ящика;
39. Выключатель лампы освещения вещевого ящика;
40. Прикуриватель;
41. Блок индикации бортовой системы контроля;
42. Лампа освещения пепельницы;
43. Розетка для переносной лампы;
44. Выключатель освещения приборов;
45. Электропривод блокировки замка правой задней двери;
46. Переключатель электростеклоподъемника правой задней двери;
47. Часы;
48. Электропривод стеклоподъемника правой задней двери;
49. Выключатель сигналов торможения;
50. Электропривод стеклоподъемника левой задней двери;
51. Переключатель электростеклоподъемника левой задней двери;
52. Электропривод блокировки замка левой задней двери;
53. Боковые указатели поворота;
54. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
55. Фонарь освещения багажного отсека;
56. Плафон индивидуального освещения;
57. Плафон освещения салона;
58. Датчик температуры системы отопления;
59. Выключатели в стойках передних дверей;
60. Выключатели в стойках задних дверей;
61. Наружные задние фонари;
62. Внутренние задние фонари;
63. Фонари освещения номерного знака;
64. 111,112: Моторедуктор очистителя заднего стекла;
65. 111, 112: Электродвигатель омывателя заднего стекла;

А — Колодки для подключения правой передней колонки;
Б — Колодки для подключения аудиоаппаратуры;
В — 110: Колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла;
Г — Колодки для подключения левой передней колонки;
Д — Колодка для подключения жгута проводов системы впрыска;
Е — Разъем для диагностики электроусилителя руля;
Ж — Разъем для диагностики системы автоматического управления отопителем;
3 — Колодки для подключения правой задней колонки;
И — Колодки для подключения левой задней колонки;
К — Колодка для подключения бортового компьютера;
Л — к электроприводу замка багажника;
М — Колодки для подключения дополнительных сигналов торможения;
Н — к элементу обогрева заднего стекла.

Схема стартера

1. Аккумуляторная батарея;
2. Генератор;
3. Стартер;
4. Выключатель зажигания.

Схема генератора (94.3701)

1. Аккумуляторная батарея;
2. Генератор;
3. Блок реле и предохранителей (монтажный блок);
4. Выключатель зажигания;
5. Комбинация приборов;
6. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи (устанавливается с 1997г., до 1997 года устанавливался электронный вольтметр со светодиодом).

Схема ламп ближнего и дальнего света

1. Блок-фары;
2. Монтажный блок;
3. Переключатель света фар;
4. Переключатель наружного освещения;
5. Выключатель зажигания;
6. Комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света фар;
   А — к источникам питания;
   К4 — Реле включения ближнего света фар;
   К5 — Реле включения дальнего света фар.

Схема ламп стоп-сигнала, заднего хода и габаритного света

1. Лампы габаритного света в блок-фарах;
2. Монтажный блок;
3. Переключатель наружного освещения;
4. Выключатель зажигания;
5. Контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов;
6. Лампы габаритного света в наружных задних фонарях;
7. Лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях;
8. Фонари освещения номерного знака;
9. Выключатель освещения приборов;
10. Выключатель света заднего хода;
11. Выключатель стоп-сигнала;
12. Блок бортовой системы контроля;
13. Лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях;
    К1 — Реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле);
    А — к источникам питания;
    В — к лампам освещения приборов.

Схема указателей поворота и аварийной сигнализации

1. Лампы указателей поворота в блок-фарах;
2. Монтажный блок;
3. Выключатель зажигания;
4. Выключатель аварийной сигнализации;
5. Боковые указатели поворота;
6. Лампы указателей поворота в наружных задних фонарях;
7. Переключатель указателей поворота;
8. Комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации;
   КЗ — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
   А — к источникам питания.

Схема переднего противотуманного света

1. Противотуманные фары;
2. Реле включения противотуманных фар;
3. Монтажный блок;
4. Переключатель наружного освещения;
5. Выключатель противотуманных фар;
   А, В — проводка питания системы противотуманных фар.

Схема переключателя освещения, лампы заднего противотуманного света

1. Блок-фары;
2. Монтажный блок;
3. Переключатель света фар;
4. Переключатель наружного освещения;
5. Контрольная лампа противотуманного света;
6. Лампы противотуманного света в наружных задних фонарях;
7. Выключатель противотуманного света;
8. Выключатель зажигания;
9. Контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов;
   К4 – Реле включения ближнего света фар;
   К5 – Реле включения дальнего света фар;
   А – к источникам питания;
   В – Колодка для переключения проводов при установке фар другого типа

Схема отопителя

1. Электродвигатель вентилятора;
2. Дополнительный резистор;
3. Контроллер;
4. Монтажный блок;
5. Выключатель зажигания;
6. Датчик температуры воздуха в салоне;
7. Выключатель рециркуляции;
8. Клапан рециркуляции;
9. Микромоторедуктор привода заслонки отопителя;
   А – к выключателю освещения приборов;
   В – к источникам питания

Схема комбинации приборов

1. Контрольная лампа резерва топлива;
2. Лампы освещения комбинации приборов;
3. Контрольная лампа правого поворота;
4. Контрольная лампа левого поворота;
5. Указатель температуры охлаждающей жидкости;
6. Контрольная лампа наружного освещения;
7. Контрольная лампа давления масла;
8. Контрольная лампа стояночного тормоза;
9. Контрольная лампа заряда батареи;
10. Тахометр;
11. Контрольная лампа «Check Engine»;
12. Спидометр;
13. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
14. Контрольная лампа аварийной сигнализации;
15. Контрольная лампа дальнего света фар;
16. Указатель уровня топлива

Схема соединений монтажного блока

Наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – Реле контроля исправности ламп; К2 – Реле очистителя ветрового стекла; К3 – Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 – Реле включения ближнего света фар; К5 – Реле включения дальнего света фар; К6 – Дополнительное реле; К7 – Реле включения обогрева заднего стекла; К8 – Резервное реле

Схема стеклоподъемников

1. Монтажный блок;
2. Выключатель зажигания;
3. Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери;
4. Переключатель электростеклоподъемника правой задней двери;
5. Моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери;
6. Моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери;
7. Моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери;
8. Моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери;
9. Переключатель электростеклоподъемника левой задней двери;
10. Переключатель электростеклоподъемника левой передней двери;
11. Реле включения электростеклоподъемников;
    А — к источникам питания;
    В — к выключателю освещения приборов;
    С — Условная нумерация штекеров в колодках электростеклоподъемников

Схема звукового сигнала

1. Звуковой сигнал;
2. Выключатель звукового сигнала;
3. Монтажный блок;
   А — Колодка проводов к электродвигателю вентилятора системы охлаждения двигателя;
   В — к источникам питания.

Схема центрального замка

1. Монтажный блок;
2. Предохранитель на 8 А;
3. Блок управления;
4. Моторедуктор блокировки замка правой передней двери;
5. Моторедуктор блокировки замка правой задней двери;
6. Моторедуктор блокировки замка левой задней двери;
7. Моторедуктор блокировки замка левой передней двери с контактной группой;
   А — к источникам питания;
   В — Условная нумерация штекеров в колодке блока управления;
   С — Условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков.

Схема замка багажника

1. Монтажный блок;
2. Выключатель замка багажника;
3. Моторедуктор замка багажника;
   А — к источникам питания;
   В — Условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора

Схема обогрева заднего стекла

1. Монтажный блок;
2. Выключатель зажигания;
3. Выключатель обогрева заднего стекла;
4. Контрольная лампа включения обогрева;
5. Элемент обогрева заднего стекла;
   К6 — Дополнительное реле;
   К7 — Реле включения обогрева заднего стекла;
   А — к источникам питания.

Схема переднего очистителя и омывателя стекла

1. Электродвигатель очистителя ветрового стекла;
2. Электродвигатель омывателя ветрового стекла;
3. Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
4. Монтажный блок;
5. Выключатель зажигания;
   К2 — Реле очистителя ветрового стекла;
   К6 — Дополнительное реле;
   А — Условная нумерация штекеров в колодке электродвигателя очистителя;
   В — к источникам питания.

Схема заднего очистителя и омывателя стекла

1. Электродвигатель омывателя;
2. Монтажный блок;
3. Выключатель зажигания;
4. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла;
5. Моторедуктор очистителя заднего стекла;
   К6 – Дополнительное реле;
   А – к источникам питания;
   В – Порядок условной нумерации штекеров в колодке моторедуктора

Схема фароочистителей

1. Моторедукторы очистителей фар;
2. Электродвигатель омывателя фар;
3. Выключатель очистителей и омывателя фар;
4. Переключатель наружного освещения;
5. Монтажный блок;
6. Выключатель зажигания;
7. Реле включения очистителей и омывателя фар;
   А — к выключателю освещения приборов;
   В — к источникам питания;
   С — Условная нумерация штекеров в колодках очистителей фар.

Схема подушки безепосности

1. Колодка, присоединяемая к модулю надувной подушки;
2. Диод;
3. Предохранитель на 8 А;
4. Штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки 5;
5. Колодка жгута панели приборов, присоединяемая выключателю зажигания;
6. Реле включения звукового сигнала;
7. Штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки
8. Колодка жгута панели приборов, присоединяемая к монтажному блоку;
9. Штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки 10;
10. Колодка жгута панели приборов, присоединяемая к переднему жгуту проводов

Схема управления двигателем ВАЗ 2111 — 1.5л., 8-клапанный (Bosch М 1.5.4)

1. Форсунки;
2. Свечи зажигания;
3. Модуль зажигания;
4. Колодка диагностики;
5. Контроллер;
6. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения;
7. Колодка, присоединенная к жгуту проводов панели приборов;
8. Главное реле;
9. Предохранитель (главное реле);
10. Реле электровентилятора;
11. Предохранитель (реле вентилятора);
12. Реле электробензонасоса;
13. Предохранитель (реле электробензонасоса);
14. Датчик массового расхода воздуха;
15. Датчик положения дроссельной заслонки;
16. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
17. СО-потенциометр (на автомобилях с модифицированной системой управления не устанавливается, регулировка СО производится с помощью прибора DST-2 через колодку диагностики);
18. Регулятор холостого хода;
19. Датчик детонации;
20. Датчик положения коленчатого вала;
21. Датчик скорости автомобиля;
22. Блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС);
23. Индикатор состояния АПС;
24. Электробензонасос с датчиком уровня топлива;
25. Датчик контрольной лампы давления масла;
26. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27. Датчик уровня масла;
28. Датчик детонации (устанавливается на автомобилях с модифицированной системой управления);

А — Колодка, присоединяемая к жгуту салонной группы антиблокировочной системы тормозов (АБС);
В — Колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера;
С — Колодка к монтажному блоку;
Д — к выводу»+» аккумуляторной батареи;
Е — Провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки);
F — Колодка, подключаемая к голубым проводам с белой полоской, отсоединенным от выключателя зажигания;
G1, G2 — Точки заземления.

Наряду с буквенным обозначением цвета проводов на данной схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-7-«. В некоторых случаях, кроме обозначения номера элемента, приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/30-«. На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Схема управления двигателем ВАЗ 21120 — 1.5л., 16-клапанный, ВАЗ 2111 (ЕВРО-2) — 1.5л., 8-клапанный (Bosch М 1.5.4 или Январь 5.1)

1. Форсунки;
2. Свечи зажигания;
3. Модуль зажигания;
4. Колодка диагностики;
5. Контроллер системы управления двигателем;
6. Колодка, присоединенная к жгуту проводов панели приборов;
7. Главное реле;
8. Предохранитель (главное реле);
9. Реле электровентилятора;
10. Предохранитель (реле электровентилятора);
11. Реле электробензонасоса;
12. Предохранитель (реле электробензонасоса);
13. Датчик массового расхода воздуха;
14. Датчик положения дроссельной заслонки;
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
16. Регулятор холостого хода;
17. Датчик кислорода;
18. Датчик детонации;
19. Датчик положения коленчатого вала;
20. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
21. Блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС);
22. Индикатор состояния АПС;
23. Датчик скорости автомобиля;
24. Электробензонасос с датчиком уровня топлива;
25. Датчик контрольной лампы давления масла;
26. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27. Датчик уровня масла;
28. Датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем);

А — Колодка, присоединяемая к жгуту салонной группы антиблокировочной системы тормозов (АБС);
В — Колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера;
С — Колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора;
D — Провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки);
Е — Колодка, подключаемая к голубым проводам с белой полоской, отсоединенным от выключателя зажигания;
F — к выводу «+» аккумуляторной батареи;
G1, G2 — точки заземления.

Наряду с буквенным обозначением цвета проводов на данной схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-«. В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-«. На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Схема управления двигателем ВАЗ 2111 — 1.5л., 8-клапанный, ЕВРО-2 (Bosch МP 7.0)

1. Форсунки;
2. Свечи зажигания;
3. Модуль зажигания;
4. Колодка диагностики;
5. Контроллер системы управления двигателем;
6. Колодка, присоединенная к жгуту проводов панели приборов;
7. Главное реле;
8. Предохранитель (главное реле);
9. Реле электровентилятора;
10. Предохранитель (реле электровентилятора);
11. Реле электробензонасоса;
12. Предохранитель (реле электробензонасоса);
13. Датчик массового расхода воздуха;
14. Датчик положения дроссельной заслонки;
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
16. Регулятор холостого хода;
17. Датчик кислорода;
18. Датчик детонации;
19. Датчик положения коленчатого вала;
20. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
21. Блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС);
22. Индикатор состояния АПС;
23. Датчик скорости автомобиля;
24. Электробензонасос с датчиком уровня топлива;
25. Датчик контрольной лампы давления масла;
26. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27. Датчик уровня масла;

А — Колодка, присоединяемая к жгуту салонной группы антиблокировочной системы тормозов (АБС);
В — Колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера;
С — Колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора;
D — Провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки);
Е — Колодка, подключаемая к голубым проводам с белой полоской, отсоединенным от выключателя зажигания;
F — к выводу «+» аккумуляторной батареи;
G1, G2 — точки заземления.

Наряду с буквенным обозначением цвета проводов на данной схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-5-«. На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Схема управления двигателем ВАЗ 21114 — 1.6л., 8-клапанный, ЕВРО-2 или ЕВРО-3 (Bosch М 7.9.7)

1. Свечи зажигания;
2. Форсунки;
3. Модуль зажигания;
4. Контроллер;
5. Главное реле;
6. Предохранитель (главное реле);
7. Реле электровентилятора системы охлаждения;
8. Предохранитель (реле электровентилятора системы охлаждения);
9. Реле электрического топливного насоса;
10. Предохранитель (реле электрического топливного насоса);
11. Датчик массового расхода и температуры воздуха;
12. ЕВРО-3: Датчик неровной дороги;
13. Датчик положения дроссельной заслонки (контакт В на датчике и 17 на контроллере: ЕВРО-2 зеленый цвет, ЕВРО-3 зелено-красный цвет);
14. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
15. Регулятор холостого хода;
16. ЕВРО-2: Датчик кислорода;
    ЕВРО-3: Управляющий датчик кислорода;
17. ЕВРО-3: Диагностический датчик кислорода;
18. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
19. Датчик детонации;
20. Датчик положения коленчатого вала;
21. Блок управления иммобилайзера;
22. Индикатор состояния иммобилайзера;
23. Датчик фаз;
24. Датчик скорости автомобиля;
25. Модуль электрического топливного насоса с датчиком уровня топлива;
26. Датчик контрольной лампы давления масла;
27. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

А — Колодка, присоединяемая к жгуту салонной группы АБС;
Б — Колодка диагностики;
В — Колодка, присоединямая к жгуту проводов кондиционера;
Г — к выводу»+» аккумуляторной батареи;
Д — к колодке жгута проводов боковых дверей;
Е — Колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов;
G1, G2 — Точки заземления;

I — Порядок условной нумерации контактов в колодке блока управления иммобилайзера;
II — Порядок условной нумерации контактов в колодке диагностики.

Схема управления двигателем ВАЗ 21124 — 1.6л., 16-клапанный, ЕВРО-2 (Bosch М 7.9.7)

1. Катушки зажигания;
2. Форсунки;
3. Контроллер;
4. Главное реле;
5. Предохранитель (главное реле);
6. Реле электровентилятора системы охлаждения;
7. Предохранитель (реле электровентилятора системы охлаждения);
8. Реле электрического топливного насоса;
9. Предохранитель (реле электрического топливного насоса);
10. Датчик массового расхода и температуры воздуха;
11. Датчик положения дроссельной заслонки;
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
13. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
14. Датчик кислорода;
15. Датчик детонации;
16. Датчик положения коленчатого вала;
17. Регулятор холостого хода;
18. Блок управления иммобилайзера;
19. Индикатор состояния иммобилайзера;
20. Датчик фаз;
21. Датчик скорости автомобиля;
22. Модуль электрического топливного насоса с датчиком уровня топлива;
23. Датчик контрольной лампы давления масла;
24. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

А — Колодка, присоединяемая к жгуту проводов салонной группы АБС;
Б — Колодка диагностики;
В — Колодка, присоединямая к жгуту проводов кондиционера;
Г — к выводу’+» аккумуляторной батареи;
Д — к колодке жгута проводов боковых дверей;
Е — Колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов;
G1, G2 — Точки заземления;

I — Порядок условной нумерации штекеров в колодке блока управления иммобилайзера;
II — Порядок условной нумерации контактов в колодке диагностики.

Схема управления двигателем ВАЗ 21124 — 1.6л., 16-клапанный, ЕВРО-3 (Bosch М 7.9.7)

1. Катушки зажигания;
2. Форсунки;
3. Контроллер;
4. Главноереле;
5. Предохранитель (главное реле);
6. Реле электровентилятора системы охлаждения;
7. Предохранитель (реле электровентилятора системы охлаждения);
8. Реле электрического топливного насоса;
9. Предохранитель (реле электрического топливного насоса);
10. Датчик массового расхода и температуры воздуха;
11. Датчик неровной дороги;
12. Датчик положения дроссельной заслонки;
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
14. Регулятор холостого хода;
15. Управляющий датчик кислорода;
16. Диагностический датчик кислорода;
17. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
18. Датчик детонации;
19. Датчик положения коленчатого вала;
20. Блок управления иммобилайзера;
21. Индикатор состояния иммобилайзера;
22. Датчик фаз;
23. Датчик скорости автомобиля;
24. Модуль электрического топливного насоса с датчиком уровня топлива;
25. Датчик контрольной лампы давления масла;
26. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов салонной группы АБС;
Б — колодка диагностики;
В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера;
Г — к выводу «+» аккумуляторной батареи;
Д — к колодке жгута проводов боковых дверей;
Е — колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов;
G1, G2 — точки заземления;

I — порядок условной нумерации штекеров в колодке блока управления иммобилайзера;
II — порядок условной нумерации контактов в колодке диагностики.

Общая электросхема ВАЗ 21100 и ВАЗ 21111 (карбюраторный двигатель)

1. Блок-фара;
2. Датчики износа колодок передних тормозов;
3. Датчик включений электродвигателя вентилятора;
4. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
5. Звуковой сигнал;
6. Генератор;
7. Датчик уровня масла;
8. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;
9. Контроллер отопителя;
10. Выключатель клапана рециркуляции;
11. Лампа подсветки рычагов управления отопителем;
12. Коммутатор;
13. Концевой выключатель карбюратора;
14. Датчик контрольной лампы давления масла;
15. Свечи зажигания;
16. Электромагнитный клапан карбюратора;
17. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
18. Датчик-распределитель зажигания;
19. Катушка зажигания;
20. Стартер;
21. Электродвигатель вентилятора отопителя;
22. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
23. Датчик скорости;
24. Выключатель света заднего хода;
25. Микромоторедуктор привода заслонки отопителя;
26. Клапан рециркуляции;
27. Датчик уровня тормозной жидкости;
28. Колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла;
29. Аккумуляторная батарея;
30. Электродвигатель омывателя ветрового стекла;
31. Датчик уровня омывающей жидкости;
32. Датчик уровня охлаждающей жидкости;
33. Моторедуктор очистителя ветрового стекла;
34. Монтажный блок;
35. Колодки для подключения жгута предупредительного света;
36. Переключатель наружного освещения;
37. Комбинация приборов;
38. Выключатель заднего противотуманного света;
39. Контрольная лампа противотуманного света;
40. Контрольная лампа обогрева заднего стекла;
41. Часы;
42. Выключатель обогрева заднего стекла;
43. Подрулевой переключатель;
44. Колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа;
45. Регулятор освещения приборов;
46. Выключатель зажигания;
47. Колодки для подключения жгута проводов очистителей фар;
48. Розетка для переносной лампы;
49. Передний плафон освещения салона;
50. Выключатель стоп-сигнала;
51. Плафон освещения салона;
52. Блок бортовой системы контроля;
53. Датчик указателя уровня топлива;
54. Выключатель аварийной сигнализации;
55. Датчик ремня безопасности водителя;
56. Прикуриватель;
57. Лампа подсветки пепельницы;
58. Выключатель лампы освещения вещевого ящика;
59. Колодка для подключения бортового компьютера;
60. Лампа освещения вещевого ящика;
61. Боковые указатели поворота;
62. Выключатели в стойках передних дверей;
63. Выключатели в стойках задних дверей;
64. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
65. Фонарь освещения багажника;
66. Датчик температуры для системы отопления;
67. Наружные задние фонари;
68. Внутренние задние фонари;
69. Фонари освещения номерного знака;
70. Элемент обогрева заднего стекла;
71. Колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала.

* В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.
* Схема ВАЗ-21111 отличаются только добавлением очистителя и омывателя двери задка.

Схема вентилятора системы охлаждения двигателя (карбюратор)

1. Электродвигатель вентилятора;
2. Датчик включения электродвигателя;
3. Монтажный блок;
   А — к источникам питания.

Схема бесконтактной системы зажигания (карбюратор)

1. Аккумуляторная батарея;
2. Генератор;
3. Штекерный разъем;
4. Выключатель зажигания;
5. Датчик-распределитель;
6. Коммутатор;
7. Свечи;
8. Катушка зажигания.

Схема системы управления электромагнитным клапаном карбюратора (карбюратор)

1. Выключатель зажигания;
2. Катушка зажигания;
3. Блок управления;
4. Электро-магнитный клапан;
5. Концевой выключатель карбюратора;
   А — к источникам питания.

Общая электросхема ВАЗ 21102 (Январь-4 (1.5 л., 8-клапанный))

1. Блок-фара;
2. Датчики износа колодок передних тормозов;
3. Звуковой сигнал;
4. Вентилятор системы охлаждения;
5. Выключатель света заднего хода;
6. Аккумуляторная батарея;
7. Генератор;
8. Датчик контрольной лампы давления масла;
9. Датчик уровня масла;
10. Свечи зажигания;
11. Форсунки;
12. Регулятор холостого хода;
13. Колодки электронного блока управления;
14. Датчик положения дроссельной заслонки;
15. Датчик положения коленчатого вала;
16. Модуль зажигания;
17. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов);
18. Стартер;
19. Колодка диагностики;
20. Датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем);
21. Датчик скорости;
22. Реле включения бензонасоса;
23. Плавкий предохранитель;
24. Электробензонасос;
25. Микромоторедуктор привода заслонки отопителя;
26. Клапан рециркуляции;
27. Вентилятор отопителя;
28. Насос омывателя ветрового стекла;
29. Датчик уровня омывающей жидкости;
30. Датчик уровня тормозной жидкости;
31. Датчик уровня охлаждающей жидкости;
32. Моторедуктор стеклоочистителя;
33. Дополнительный резистор вентилятора отопителя;
34. Реле включения питания системы впрыска;
35. Плавкий предохранитель
36. Клапан продувки адсорбера;
37. Датчик массового расхода воздуха;
38. Реле включения вентилятора системы охлаждения;
39. Плавкий предохранитель
40. Переключатель наружного освещения;
41. Датчик детонации;
42. Датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд);
    СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается);
43. Контрольная лампа противотуманного света;
44. Контрольная лампа обогрева заднего стекла;
45. Выключатель противотуманного света;
46. Выключатель обогрева заднего стекла;
47. Комбинация приборов;
48. Монтажный блок;
49. Датчик уровня топлива;
50. Выключатель зажигания;
51. Регулятор яркости подсветки приборов;
52. Подрулевой переключатель;
53. Лампа подсветки рычагов управления отопителем;
54. Выключатель аварийной сигнализации;
55. Электронный блок управления отопителем;
56. Выключатель клапана рециркуляции;
57. Блок индикации бортовой системы контроля;
58. Боковые указатели поворота;
59. Датчик температуры для системы отопления;
60. Плафон освещения салона;
61. Передний плафон освещения салона;
62. Розетка для переносной лампы;
63. Часы;
64. Выключатели в стойках передних дверей;
65. Выключатели в стойках задних дверей;
66. Лампа освещения вещевого ящика;
67. Выключатель освещения вещевого ящика;
68. Прикуриватель;
69. Лампа освещения пепельницы;
70. Выключатель стоп-сигнала;
71. Элемент обогрева заднего стекла;
72. Наружные задние фонари;
73. Внутренние задние фонари;
74. Лампы освещения номерного знака;
75. Лампа освещения багажника.

Схема управления двигателем ВАЗ 2111 — 1.5л., 8-клапанный, ЕВРО-2 (GM ISFI-2S)

1. Форсунки;
2. Свечи зажигания;
3. Модуль зажигания;
4. Колодка диагностики;
5. Контроллер;
6. Колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
7. Главное реле;
8. Предохранитель цепи питания контроллера и модуля зажигания;
9. Предохранитель цепи питания датчика скорости и датчика массового расхода воздуха;
10. Предохранитель цепи питания электробензонасоса;
11. Реле электробензонасоса;
12. Реле электровентилятора;
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
14. Регулятор холостого хода;
15. Датчик детонации;
16. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
17. Датчик положения коленчатого вала;
18. Датчик скорости;
19. Датчик массового расхода воздуха;
20. Датчик кислорода;
21. Датчик положения дроссельной заслонки;
22. Электробензонасос с датчиком уровня топлива;
23. Датчик контрольной лампы давления масла;
24. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
25. Датчик уровня масла;
26. Колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
27. Комбинация приборов;
28. Монтажный блок;
29. Электровентилятор системы охлаждения;
30. Выключатель зажигания;

А — Колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера;
В — Колодка, присоединяемая к колодке М жгута переднего;
С — к клемме «+» аккумуляторной батареи;
D1, D2 — Точки заземления;
Е — Контакт колодки к блоку бортовой системы контроля;
F — Контакты колодки к маршрутному компьютеру;
G — Контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего;
М — Колодка,присоединяемая к колодке В жгута системы зажигания;
L — к клемме «В+» генератора;

Схема управления двигателем ВАЗ 2111 — 1.5л., 8-клапанный (GM ISFI-2S)

1. Форсунки;
2. Свечи зажигания;
3. Модуль зажигания;
4. Колодка диагностики;
5. Контроллер;
6. Колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
7. Главное реле;
8. Предохранитель (контроллер и модуль зажигания);
9. Предохранитель (датчик скорости и датчик массового расхода воздуха);
10. Предохранитель (электробензонасос);
11. Реле электробензонасоса;
12. Реле электровентилятора;
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
14. Регулятор холостого хода;
15. Датчик детонации;
16. СО-потенциометр;
17. Датчик положения коленчатого вала;
18. Датчик скорости;
19. Датчик массового расхода воздуха;
20. Датчик положения дроссельной заслонки;
21. Электробензонасос с датчиком уровня топлива;
22. Датчик контрольной лампы давления масла;
23. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
24. Датчик уровня масла;
25. Колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
26. Комбинация приборов;
27. Монтажный блок;
28. Электровентилятор системы охлаждения;
29. Выключатель зажигания;

А — Колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера;
В — Колодка, присоединяемая к колодке М жгута переднего;
С — к клемме «+» аккумуляторной батареи;
D1, D2 — Точки заземления;
Е — Контакт колодки к блоку бортовой системы контроля;
F — Контакты колодки к маршрутному компьютеру;
G — Контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего;
М — Колодка,присоединяемая к колодке В жгута системы зажигания;
L — к клемме «В+» генератора;

Схема управления двигателем ВАЗ 21120 — 1.5л., 16-клапанный (GM ISFI-2S или Январь 4)

1. Форсунки;
2. Свечи зажигания;
3. Модуль зажигания;
4. Колодка диагностики;
5. Контроллер;
6. Колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
7. Главное реле;
8. Предохранитель (контроллер и модуль зажигания);
9. Предохранитель (датчик скорости и датчик массового расхода воздуха);
10. Предохранитель (электробензонасос);
11. Реле электробензонасоса;
12. Реле электровентилятора;
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
14. Регулятор холостого хода;
15. Датчик детонации;
16. СО-потенциометр;
17. Датчик положения коленчатого вала;
18. Датчик скорости;
19. Датчик массового расхода воздуха;
20. Датчик положения распределительного вала (фаз);
21. Датчик положения дроссельной заслонки;
22. Электробензонасос с датчиком уровня топлива;
23. Датчик контрольной лампы давления масла;
24. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
25. Датчик уровня масла;
26. Колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
27. Комбинация приборов;
28. Монтажный блок;
29. Электровентилятор системы охлаждения;
30. Выключатель зажигания;

А — Колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера;
В — Колодка, присоединяемая к колодке М жгута переднего;
С — к клемме «+» аккумуляторной батареи;
D1, D2 — Точки заземления;
Е — Контакт колодки к блоку бортовой системы контроля;
F — Контакты колодки к маршрутному компьютеру;
G — Контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего;
М — Колодка,присоединяемая к колодке В жгута системы зажигания;
L — к клемме «В+» генератора;

Схема управления двигателем ВАЗ 2111 — 1.5л., 8-клапанный, ЕВРО-3 (Bosch MP 7.0)

1. Форсунки;
2. Свечи зажигания;
3. Модуль зажигания;
4. Колодка диагностики;
5. Контроллер;
6. Колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
7. Главное реле;
8. Предохранитель главного реле;
9. Реле электровентилятора;
10. Предохранитель (контроллер);
11. Реле электробензонасоса;
12. Предохранитель (электробензонасос);
13. Датчик массового расхода воздуха;
14. Датчик положения дроссельной заслонки;
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
16. Регулятор холостого хода;
17. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
18. Датчик неровной дороги;
19. Датчик кислорода (диагностический);
20. Датчик кислорода управляющий;
21. Датчик детонации;
22. Датчик положения коленчатого вала;
23. Блок управления АПС;
24. Индикатор состояния АПС;
25. Датчик положения распределительного вала (фаз);
26. Электробензонасос с датчиком уровня топлива;
27. Датчик скорости;
28. Датчик контрольной лампы давления масла;
29. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
30. Датчик уровня масла;
31. Колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
32. Комбинация приборов;
33. Монтажный блок;
34. Электровентилятор системы охлаждения;
35. Выключатель зажигания;

А — Колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС;
В — Колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера;
С — Колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего;
D — Провод, присоединяемый к выключателю зажигания (лампа подсветки);
Е — Колодка, присоединяемая к голубо-белым проводам, отсоединённым от выключателя зажигания;
F — к клемме «+» аккумуляторной батареи;
G1, G2 — Точки заземления;
L — Контакты колодки к маршрутному компьютеру;
М — Контакт колодки к блоку бортовой системы контроля;
N — Контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего;
R — Колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания;
Z — к клемме «В+» генератора;

Схема управления двигателем ВАЗ 21120 — 1.5л., 16-клапанный (Bosch MP 7.0)

1. Форсунки;
2. Свечи зажигания;
3. Модуль зажигания;
4. Колодка диагностики;
5. Контроллер;
6. Колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
7. Главное реле;
8. Предохранитель главного реле;
9. Реле электровентилятора;
10. Предохранитель (контроллер);
11. Реле электробензонасоса;
12. Предохранитель (электробензонасос);
13. Датчик неровной дороги;
14. Датчик положения дроссельной заслонки;
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
16. Регулятор холостого хода;
17. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
18. Датчик массового расхода воздуха;
19. Датчик кислорода диагностический;
20. Датчик кислорода управляющий;
21. Датчик детонации;
22. Датчик положения коленчатого вала;
23. Блок управления АПС;
24. Индикатор состояния АПС;
25. Датчик положения распределительного вала (фаз);
26. Электробензонасос с датчиком уровня топлива;
27. Датчик скорости;
28. Датчик контрольной лампы давления масла;
29. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
30. Датчик уровня масла;
31. Колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
32. Комбинация приборов;
33. Монтажный блок;
34. Электровентилятор системы охлаждения;
35. Выключатель зажигания;

А — Колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС;
В — Колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера;
С — Колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего;
D — Колодка, присоединяемый к выключателю зажигания (лампа подсветки);
Е — Колодка, присоединяемая к голубо-белым проводам, отсоединённым от выключателя зажигания;
F — к клемме «+» аккумуляторной батареи;
G1, G2 — Точки заземления;
L — Контакты колодки к маршрутному компьютеру;
М — Контакт колодки к блоку бортовой системы контроля;
N — Контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего;
R — Колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания;
Z — к клемме «В+» генератора;

Схема управления двигателем ВАЗ 11183 — 1.6л., 8-клапанный, ЕВРО-2 (Bosch M 7.9.7 или Январь 7.2)

1. Контроллер;
2. Колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
3. Колодка диагностики;
4. Датчик-сигнализатор иммобилизатора;
5. Блок управления иммобилизатором;
6. Катушка зажигания;
7. Свечи зажигания;
8. Форсунки;
9. Электробензонасос;
10. Колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
11. Колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
12. Колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
13. Колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
14. Датчик скорости;
15. Регулятор холостого хода;
16. Датчик положения дроссельной заслонки;
17. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
18. Датчик массового расхода воздуха;
19. Датчик контрольной лампы давления масла;
20. Датчик положения распределительного вала (фаз);
21. Датчик кислорода;
22. Датчик положения коленчатого вала;
23. Датчик детонации;
24. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
25. —
26. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27. Колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
28. Колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
29. Предохранитель (контроллер);
30. Реле зажигания;
31. Предохранитель (реле зажигания);
32. Предохранитель (электробензонасос);
33. Реле электробензонасоса;
34. Реле электровентилятора;
35. Колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
36. Колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
37. Электровентилятор системы охлаждения;
38. Контакты 2-клемных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
39. Диагностический разъём;
40. Выключатель зажигания;
41. Комбинация приборов;
42. Блок бортовой системы контроля;
43. к дополнительному реле стартёра;
44. Контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
45. Контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
46. Маршрутный компьютер

А,Е — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
В1 — Точка заземления жгута датчика уровня топлива;
В2, В3 — Точки заземления жгута системы зажигания;
С — к стартёру;
D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя

Схема управления двигателем ВАЗ 11183 — 1.6л., 8-клапанный, ЕВРО-3 (Bosch M 7.9.7 или Январь 7.2)

1. Контроллер;
2. Колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
3. Колодка диагностики;
4. Датчик-сигнализатор иммобилизатора;
5. Блок управления иммобилизатором;
6. Катушка зажигания;
7. Свечи зажигания;
8. Форсунки;
9. Электробензонасос;
10. Колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
11. Колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
12. Колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
13. Колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
14. Датчик скорости;
15. Регулятор холостого хода;
16. Датчик положения дроссельной заслонки;
17. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
18. Датчик массового расхода воздуха;
19. Датчик контрольной лампы давления масла;
20. Датчик кислорода диагностический;
21. Датчик положения распределительного вала (фаз);
22. Датчик кислорода управляющий;
23. Датчик положения коленчатого вала;
24. Датчик детонации;
25. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
26. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27. Колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
28. Колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
29. Предохранитель (контроллер);
30. Реле зажигания;
31. Предохранитель (реле зажигания);
32. Предохранитель (электробензонасос);
33. Реле электробензонасоса;
34. Реле электровентилятора;
35. Колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
36. Датчик уровня масла;
37. Датчик неровной дороги;
38. Электровентилятор системы охлаждения;
39. Диагностический разъём;
40. Выключатель зажигания;
41. Комбинация приборов;
42. Блок бортовой системы контроля;
43. Реле стартёра;
44. Контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
45. Контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
46. Маршрутный компьютер

А,Е — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
В1,В2 — Точка заземления жгута системы зажигания;
В3 — Точки заземления жгута датчика уровня топлива;
С — к стартёру;
D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя