Причины износа деталей автомобиля

Виды, методы и системы ремонта автомобилей

При эксплуатации автомобили подвергаются различным внешним воздействиям, под влиянием которых их надежность снижается из-за появления неисправностей. В результате этого рабочие процессы в автомобиле либо нарушаются, либо становятся невозможными.

Характеристика вредных процессов, вызывающих потерю работоспособности автомобиля

При эксплуатации автомобилей процессы, вызывающие повреждения и разрушения деталей, именуют вредными. Повреждение детали – это частичная потеря ею служебных свойств. Разрушение – это всякий протекающий в материале или на его поверхности процесс, приводящий невозможности выполнения деталью заданных функций. К вредным процессам относятся: изнашивание рабочих поверхностей деталей вследствие трения, разрушение повреждение деталей под действием различных нагрузок (пластическое деформирование, излом, усталость металла, тепловое и электроэрозионное разрушение), под действием химически активных сред (химическая и электрохимическая коррозия потеря сообщенных детали служебных свойств (размагничивание и др.), полностью ликвидировать вредные процессы нельзя. Замедлить их протекание можно путем проведения технического обслуживания и текущих ремонтов.

Виды изнашивания деталей автомобиля

Изнашивание – это процесс постепенного изменения размеров и формы. тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности материала и в его остаточной деформации. Износ обычно выражается в линейных единицах, а иногда – в единицах массы.

Виды трения

Сухое трение. Это трение движения двух твердых тел без смазки на соприкасающихся поверхностях. Оно может быть получено в чистом виде в условиях абсолютного вакуума, т.е. при отсутствии воздействия окружающей среды. В практике к условиям сухого трения несколько приближается работа звеньев гусениц на песчаном сухом грунте.

Граничное трение – это. трение .движения двух твердых тел, имеющих на своих поверхностях незначительный слой смазочного материала (порядка 0,1 мкм), обладающего свойствами, отличающимися от объемных свойств жидкостей при жидкостном трении.

Жидкостное трение – явление сопротивления относительному перемещению, возникающее между двумя трущимися телами, разделёнными слоем смазочного материала, в котором проявляются его объемные свойства.

Виды изнашивания

Изнашивание подразделяется на три основные группы:

Механическое изнашивание подразделяют на абразивное и усталостное.

Абразивное изнашивание – это процесс, при котором трущиеся поверхности разрушаются в результате царапающего или режущего действия твердых тел или частиц. Разновидностью абразивного изнашивания является гидро- и газоабразивное изнашивание, когда износ происходит в результате воздействия твердых частиц, увлекаемых соответственно потоком жидкости или газа. Разновидность механического изнашивания – кавитационное изнашивание поверхности при относительном движении твердого тела в жидкости в условиях кавитации. Гидравлический удар образует каверны диаметром 0,1 – 1,2 мм.

Усталостное изнашивание поверхности трения или отдельных ee участков является следствием многократного деформирования микрообъемов материала, приводящего к возникновению трещин и от делению с поверхностного слоя частиц материала. Основной показатель усталостного изнашивания – глубина деформируемого слоя на поверхности трения. Усталостное изнашивание возможно как при трении качения, так и при трении скольжения и зависит от удельного давления в сопряжении, свойств материала детали и частоты циклов нагрузки.

Молекулярно-механическое изнашивание подразделяют на адгозионное и избирательный перенос.

Адгезионное изнашивание происходит в связи с возникновением на отдельных участках контактирующих поверхностей молекулярных (адгезионных) взаимодействий, силы которых превосходят прочность связей поверхностного слоя материала с основным материалом детали. К адгезионному изнашиванию склонны пары с металлическими поверхностями. Адгезионное изнашивание выражается в глубинном вырывании материала и переносе его с одной поверхности на другую, что приводит, как правило, к заеданию деталей.

Изнашивание в условиях избирательного переноса также характеризуется атомарными явлениями в зоне контакта и наблюдается, например, при трении металлополимерных пар, когда полимер переносится на поверхность металла, образуя на ней мономолекулярный слой. Образование в данном случае прослойки благоприятно сказывается на фрикционных характеристиках пары и приводит к резкому уменьшению интенсивности изнашивания.

Коррозионно-механическое изнашивание подразделяют на окислительное и изнашивание при фреттинг-коррозии.

Окислительное изнашивание возникает при наличии на поверхности трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала детали с кислородом. Возникновение оксидных пленок не исключает, а ускоряет усталостное разрушение материала, так как в результате взаимодействия кислорода и металла образуются слои с повышенной хрупкостью, ускоряющей разрушение материала.

Изнашивание при фреттинг-коррозии происходит в процессе малых колебательных относительных перемещений контактирующих металлических поверхностей в результате периодических деформаций или вибраций элементов конструкции. Этот вид изнашивания характерен для поверхностей деталей в неподвижных соединениях, воспринимающих вибрационные нагрузки (например, наружные поверхности наружных колец шарико- и роликоподшипников, поверхности отверстий в корпусах подшипников, в заклепочных соединениях, работающих при вибрационной нагрузке и др.).

Основные характеристики изнашивания деталей автомобиля

Линейный износ U – это изменение размера детали (образца) в результате изнашивания в направлении, перпендикулярном поверхности трения.

Скорость изнашивания g=dU/dt – отношение износа к времени изнашивания. По скорости изнашивания можно судить о долговечности детали.

Интенсивность изнашивания j = dU/dS отношение износа к пути трения, на котором происходило изнашивание, или к объёму выполненной работы, например, к наработке машины в кубических метрах вынутого грунта (если это экскаватор).

Износостойкость – свойство оказывать сопротивление изнашиванию при определенных условиях трения. Износостойкость оказывался величиной, обратной скорости или интенсивности изнашивания.

Относительная стойкость – отношений износостойкости данного материала и материала, принятого за эталон, при их изнашивании в одинаковых условиях.

Аварийный износ машины это

При проведении оценки транспортных средств для определения их рыночной (или иной) стоимости, а также в ходе проведения автоэкспертизы автомобиля на предмет оценки материального ущерба, оценщик (автоэксперт) рассчитывает износ транспортного средства как объекта оценки. Износ – это потеря стоимости автомобиля в следствии интенсивности его эксплуатации, сроков использования (хранения), а также ввиду развития научно-технического прогресса, приведшего к выпуску более совершенных транспортных средств.

В первую очередь износ подразделяется на:

— устранимый износ, который технически возможно исправить (устранить, снизить и т.д.) и это будет экономически целесообразно;

— неустранимый износ, который нецелесообразно устранять вообще по чисто экономическим соображениям, т.к. расходы на его устранение превысят рыночную стоимость автомобиля как объекта оценки, а также невозможности его устранения ввиду конструктивных особенностей автомобиля.

Для оценки, решающей различные вопросы, износ подразделяется на:

— физический износ – это изменение состояния поверхностей автомобиля, его форм, размеров и т.д., а также химических, физико-механических и электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации транспортного средства, в дорожно-транпортного происшествия и длительного (неправильного) его хранения. Физический износ вызывает частичную или полную потерю потребительских свойств (работоспособности) автомобиля или привлекательности его внешнего вида, и как следствие означает потерю его стоимости. Физический износ – основной показатель для оценки рыночной стоимости транспортного средства и единственный при проведении автоэкспертизы на предмет оценки ущерба;

— естественный (нормальный) физический износ – износ, используемый «по умолчанию» при проведении оценки (автоэкспертизы), т.к. возникает при правильной эксплуатации и хранении автомобиля, рекомендованными заводом-изготовителем;

— аварийный физический износ – износ, возникающий в результате нештатной ситуации (воздействия внешних сил, ДТП и т.п.), а также при нарушении правил эксплуатации (хранении) автомобиля.

Любой физический износ является устранимым (или частично-устранимым).

Способом его устранения является восстановительный ремонт.

— моральный (функциональный износ) – потеря рыночной стоимости транспортного средства, вызванная появлением на рынке новых, более совершенных аналогичных объектов. Моральный износ автомобиля является устранимым. Способ его устранения – техническая модернизация транспортного средства. Применяется при оценке рыночной стоимости автомобиля;

— экономический (внешний износ) износ – это потеря стоимости транспортного средства, обусловленная влиянием внешних экономических факторов, таких как изменение (снижение) потребительского спроса, которое может быть вызвано общеэкономическими или внутриотраслевыми негативными изменениями, приводящими к резкому (катастрофическому) падения спроса на определенные объекты. Экономический износ является неустранимым и входе автоэкспертизы не применяется.

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Аварийный износ

Аварийные износы появляются в результате неправильного технического обслуживания за агрегатами и автомобилем в целом. Иногда они вызываются низким качеством материала и конструктивными недоработками. Появление аварийных износов может служить одним из показателей качества технического обслуживания и эксплуатации автомобиля. [1]

Аварийный износ ( или преждевременный) — это непредвиденное нарушение целостности детали или узла, а иногда н полный выход их из строя. К аварийному износу следует отнести схватывание или задирание, абразивный износ и усталостное ( или осповидное) разрушение. [2]

Аварийные износы появляются в результате неправильного технического ухода за агрегатами и автомобилем в целом. Иногда они вызываются дефектами производства, низким качеством материала и конструктивными недостатками. Появление аварийных износов является показателем качества технического обслуживания. Поэтому основная задача любого автохозяйства заключается в том, чтобы при эксплуатации автомобиля не имели место аварийные износы и дефекты. Необходимо поддерживать эксплуатируемые автомобили в таком состоянии, чтобы они имели только естественный износ. [3]

Аварийный износ возникает вследствие ряда причин: дефектов конструкции; недоброкачественности материала, из которого изготовлены детали; их недостаточной точности и чистоты обработки; неправильной сборки; нарушения правил смазки; несвоевременного или недоброкачественного ремонта и нарушения правил технической эксплуатации. [4]

Аварийный износ машин при правильном конструктивном и технологическом изготовлении их возможен только в том случае, когда на предприятии плохо организован или не внедрен планово-предупредительный ремонт оборудования. [5]

Аварийным износом называют изменения размеров и свойств материалов деталей, происшедшие в относительно короткий срок из-за неправильного монтажа, эксплуатации, неудовлетворительного технического обслуживания или некачественного ремонта оборудования. [6]

Различают нормальный и аварийный износ . Нормальный износ происходит, если оборудование эксплуатируют правильно, своевременно заменяют или ремонтируют изношенные детали. При невыполнении этих условий износ из нормального переходит в аварийный. Аварийный износ трущихся поверхностей возникает при перегрузке машин, увеличенных или уменьшенных зазорах в сопрягаемых деталях, перекосах подшипников, недостаточной смазке. Происходит он значительно быстрее нормального и приводит к преждевременному выходу из строя деталей и узлов. [7]

Следствием аварийного износа является неожиданная поломка деталей, приводящая к перерывам в работе, а нередко и к несчастным случаям. [8]

Причины аварийного износа и поломок следующие. [9]

Причиной аварийных износов могут быть плохой уход, в частности несоблюдение режима смазки; значительная перегрузка машины при эксплуатации; несвоевременный или плохо выполненный ремонт. [10]

Причиной аварийных износов могут явиться: плохой уход и, в частности, несоблюдение режима смазки, значительная перегрузка машины, несвоевременный или некачественный ремонт. [11]

Причинами аварийных износов могут быть плохой уход, в частности несоблюдение режима смазки; значительная перегрузка машины при эксплуатации; несвоевременный или плохо выполненный ремонт. [12]

Следствием аварийного износа является неожиданная поломка деталей, приводящая к перерывам в работе, а нередко и к несчастным случаям. [13]

К аварийным износам относят такие, которые преждевременно выводят из строя машину или ее отдельные узлы и детали. [14]

Позволяя предупреждать аварийные износы и поломки, включая внеплановые простои машин, текущий ремонт дает возможность свести до минимума затраты на капитальный ремонт. [15]

Аварийный износ

Аварийные износы появляются в результате неправильного технического обслуживания за агрегатами и автомобилем в целом. Иногда они вызываются низким качеством материала и конструктивными недоработками. Появление аварийных износов может служить одним из показателей качества технического обслуживания и эксплуатации автомобиля.
Аварийный износ ( или преждевременный) — это непредвиденное нарушение целостности детали или узла, а иногда н полный выход их из строя. К аварийному износу следует отнести схватывание или задирание, абразивный износ и усталостное ( или осповидное) разрушение.
Аварийные износы появляются в результате неправильного технического ухода за агрегатами и автомобилем в целом. Иногда они вызываются дефектами производства, низким качеством материала и конструктивными недостатками. Появление аварийных износов является показателем качества технического обслуживания. Поэтому основная задача любого автохозяйства заключается в том, чтобы при эксплуатации автомобиля не имели место аварийные износы и дефекты. Необходимо поддерживать эксплуатируемые автомобили в таком состоянии, чтобы они имели только естественный износ.
Аварийный износ возникает вследствие ряда причин: дефектов конструкции; недоброкачественности материала, из которого изготовлены детали; их недостаточной точности и чистоты обработки; неправильной сборки; нарушения правил смазки; несвоевременного или недоброкачественного ремонта и нарушения правил технической эксплуатации.
Аварийный износ машин при правильном конструктивном и технологическом изготовлении их возможен только в том случае, когда на предприятии плохо организован или не внедрен планово-предупредительный ремонт оборудования.
Аварийным износом называют изменения размеров и свойств материалов деталей, происшедшие в относительно короткий срок из-за неправильного монтажа, эксплуатации, неудовлетворительного технического обслуживания или некачественного ремонта оборудования.
Различают нормальный и аварийный износ. Нормальный износ происходит, если оборудование эксплуатируют правильно, своевременно заменяют или ремонтируют изношенные детали. При невыполнении этих условий износ из нормального переходит в аварийный. Аварийный износ трущихся поверхностей возникает при перегрузке машин, увеличенных или уменьшенных зазорах в сопрягаемых деталях, перекосах подшипников, недостаточной смазке. Происходит он значительно быстрее нормального и приводит к преждевременному выходу из строя деталей и узлов.
Следствием аварийного износа является неожиданная поломка деталей, приводящая к перерывам в работе, а нередко и к несчастным случаям.
Причины аварийного износа и поломок следующие.
Причиной аварийных износов могут быть плохой уход, в частности несоблюдение режима смазки; значительная перегрузка машины при эксплуатации; несвоевременный или плохо выполненный ремонт.
Причиной аварийных износов могут явиться: плохой уход и, в частности, несоблюдение режима смазки, значительная перегрузка машины, несвоевременный или некачественный ремонт.
Причинами аварийных износов могут быть плохой уход, в частности несоблюдение режима смазки; значительная перегрузка машины при эксплуатации; несвоевременный или плохо выполненный ремонт.
Следствием аварийного износа является неожиданная поломка деталей, приводящая к перерывам в работе, а нередко и к несчастным случаям.
К аварийным износам относят такие, которые преждевременно выводят из строя машину или ее отдельные узлы и детали.
Позволяя предупреждать аварийные износы и поломки, включая внеплановые простои машин, текущий ремонт дает возможность свести до минимума затраты на капитальный ремонт.

Второй период аварийного износа, когда все допустимые пределы уже пройдены, начинается с разрушения деталей. Механизм, работавший в этом периоде износа, уже не может быть приведен в нормальное состояние обычным текущим ремонтом, а неизбежно потребует капитальных затрат. Нередки также случаи, когда аварийный износ второго периода приводит к полному разрушению механизма, его деталей, и тогда для ремонта машины уже требуется замена этих деталей новыми.
Износ вкладыша. Чтобы избежать аварийного износа, необходимо систематическое наблюдение за работой деталей машин с целью установить предельно допустимое искажение геометрических форм детали. Однако непосредственного наблюдения за эксплуатацией деталей не всегда достаточно. Часто определение допустимого отклонения затруднено. Такое положение возникает, например, в сочленении вал — подшипник, где вращающаяся цапфа при неизменном направлении приложенных сил будет изнашивать лишь определенный участок вкладыша, составляющего, как показывают опыты, примерно 120 2 а ( рис. 52) с увеличением износа в направлении точки С. Предполагая, что вал изнашивается равномерно, в результате работы сопряжения вал — подшипник получим не только увеличение зазора, но и изменение геометрической формы вкладыша.
Своевременно начало аварийного износа выявляют следующим образом: определяют число часов работы деталей по суточному журналу и сравнивают фактически отработанное время с нормальным; проверяют при наружном осмотре состояние креплений, поверхностей, наличие пропусков пара, воды, природного газа через неплотности; следят за температурой нагрева трущихся деталей; улавливают на слух посторонние шумы и звуки в работающих механизмах; измеряют при помощи инструментов зазоры между деталями. Характер выявленного износа фиксируют в де-фектовочном акте.
В условиях аварийного износа переднего уплотнения закон движения жидкости слева и справа оказывается различным: слева жидкость движется по закону vur — const v uirz, а справа — по-прежнему со скоростью vu, равной половине окружной скорости и колеса. Поэтому и законы распределения давлений с той и с другой стороны оказываются различными. Условия распределения давлений в пределах Rt до гвт остаются такими же как в первом случае — нормального состояния уплотнений.
Какие причины вызывают нормальный и аварийный износ.
Имеются также случаи аварийного износа, являющиеся следствием дефектов, допущенных при изготовлении машины в производстве.
Ремонты, вызванные аварийным износом, конструктивными недостатками или применением металла несоответствующих Марок, в результате чего появились трещины, изгибы, поломки деталей, рассмотрены ниже при изложении ремонта важнейших деталей компрессоров и аппаратов.
Ремонты, вызванные аварийным износом, конструктивными недостатками или применением металла несоответствующих марок, в результате чего появились трещины, изгибы, поломки деталей, рассмотрены ниже при изложении ремонта важнейших деталей компрессоров и аппаратов.
Выше отмечалось, что аварийные износы наблюдаются главным образом в результате неправильного ухода за машинами. Эта причина до сих пор является распространенной.
Штамповка деталей на пластмассовом штампе. Кроме перечисленных причин, аварийный износ штампа может произойти и при нарушении технологии его изготовления, следствием которого является неправильное составление весовых соотношений компонентов для приготовления пескомассы и облицовочного слоя; слабое утрамбовывание пескомассы при изготовлении каркасов; неправильный режим термической обработки штампа.
Алмазные коронки, имеющие аварийный износ матрицы или отработанные с явными нарушениями технических приемов ( сколы секторов или части секторов, прижоги, повышенный износ внутренней или наружной поверхности, следы металла и др.), отправляют на КБЗАИ отдельными посылками. Данные о выходе алмазного сырья из таких коронок не учитывают при разработке норм возврата алмазов.
Во время работы на прессе аварийный износ вытяжных, формовочных и гибочных пластмассовых штампов может произойти по следующим причинам: неправильно заложена заготовка детали в штамп; в штамп попал лишний металл ( например, двух заготовок деталей); нарушена последовательность операций при штамповке; в нижней плите штампа износились отверстия под шпильки пневматической штамповой подушки; не соблюдены правила транспортирования штампа на пресс, его крепления и снятия с него.
В эксплуатации бывают также случаи аварийного износа, как правило, являющиеся следствием несоблюдения правил эксплуатации. Например, детали кинематической пары не смазывались, работали сухими, поэтому чрезмерно быстро износились; не смазанный подшипник качения начал нагреваться, заклинился и его кольца разрушились; при неисправных фильтрах в гидросистему залили масло грязной посудой и через короткое время цилиндры перестали поднимать стрелу с ковшом вследствие износа распределителя и насоса; в результате заливки в гидросистему некондиционного масла резинотехнические изделия ( сальники, шланги) вышли из строя.

Неисправности в станках возникают из-за естественных и аварийных износов, а также из-за нарушения инструкций по уходу и обслуживанию.
Внеплановые ремонты оборудования проводятся при аварийном износе. Как правило, аварийный износ обнаруживается внезапно и приводит к тяжелым последствиям: выходу из строя холодильной установки, нарушению температурно-влажностного режима хранения продуктов в холодильных камерах, увеличению потерь продуктов, а в исключительных случаях — к авариям.
Участок / / / — период аварийного износа; он возникает в том случае, если при максимальном износе сопряжения эксплуатация его продолжается.
Здесь же остановимся на предельном случае аварийного износа уплотнений, который допускает решение в аналитическом виде.
Значительный объем ремонтных работ имеет место в результате аварийного износа деталей, который приводит к возникновению повышенной вибрации и нарушению центровки турбоагрегата.
Внеплановыми называют ремонты по восстановлению оборудования, подвергшегося аварийному износу. Внеплановый ремонт сопряжен с непредвиденной остановкой оборудования и ведет к вредным для производства последствиям: порче продуктов на холодильниках, нарушению ритма производства, простоям рабочих производственных цехов, ускорению износа основных фондов.
При эксплуатации автомобилей нельзя допускать работы деталей при аварийных износах, по возможности необходимо увеличивать срок второго периода, соответствующего нормальным условиям работы сопряженных деталей.
Принцип действия датчиков осевого сдвига вала центробежного компрессора. Защита от осевого сдвига вала предотвращает разрушение компрессора при аварийном износе упорных подшипников.
Если в ходе текущего ремонта выполняют неотложные работы, предупреждающие аварийный износ, то задача среднего ремонта — устранение всех дефектов, обеспечение работоспособности оборудования на длительный срок.
Если в период обкатки нарушается режим работы, то происходит аварийный износ. Величина износа, соответствующая наступлению предельного состояния деталей, когда детали теряют работоспособность, — АпреД; вслед за этим начинается разрушение — критический износ Лкрит.
Зазор 62, соответствующий переходу от периода нормального износа к периоду аварийного износа, является предельно допустимым. Численные значения предельно допустимых зазоров сочленений приводятся в технических условиях на ремонт машины. В процессе эксплуатации машины ( например, центробежного компрессора) обслуживающий персонал контролирует периодически зазоры с помощью щупа. Период нормального износа — самый длительный. В течение этого периода увеличение зазора в сопряжении происходит без заметного снижения работоспособности машины.
Зазор 62, соответствующий переходу от периода нормального износа к периоду аварийного износа, является предельно допустимым. Численные значения предельно допустимых зазоров сочленений приводятся в технических условиях на ремонт машины. В процессе эксплуатации машины, например центробежного компрессора, обслуживающий персонал периодически контролирует зазоры с помощью щупа. Период нормального износа является самым длительным. В течение этого периода увеличение зазора в сопряжении происходит без заметного снижения работоспособности машины.
Зазор 82, соответствующий переходу от периода нормального износа к периоду аварийного износа, является предельно допустимым. Численные значения предельно допустимых зазоров сочленений приводятся в технических условиях на ремонт машины. В процессе эксплуатации машины ( например, центробежного компрессора) обслуживающий персонал контролирует периодически зазоры с помощью щупа. Период нормального износа — самый длительный. В течение этого периода увеличение зазора в сопряжении происходит без заметного снижения работоспособности машины.
Потребители подшипников качения нередко считают, что-причиной низкой стойкости или же преждевременного аварийного износа является недостаточно высокое качество подшипников. Конечно, исключать в полной мере влияние дефектов изготовления подшипников нельзя, однако такие повреждения относительно редки.

Если в ходе мелкого ремонта проводятся минимальные, неотложные работы, предупреждающие аварийный износ, то при среднем ремонте в объем работ входит устранение всех выявленных дефектов для поддержания оборудования в работоспособном состоянии на длительный срок его эксплуатации. Так, если при мелком ремонте в машине выявлены повышенные зазоры в сопрягаемых деталях, то их уменьшают до начальных значений за счет выемки регулировочных прокладок. При проведении среднего р &-монта в случае выявления повышенных зазоров в подшипниках, если уменьшение толщины прокладок не обеспечивает компенсацию естественного износа на ближайшие два года, производят, как правило, перезаливку подшипников.
После рассмотрения естественных износов не представляет затруднений составить представление и относительно характера аварийных износов. Ясно, что нарушение правил ухода за машинами означает нарушение нормальных условий работы их механизмов. При механическом износе в этом случае происходит усиленный рост зазоров, пределы допустимого изменения которых могут оказаться пройденными в чрезвычайно короткий срок. Однако, если дальше этот износ не будет допущен, такой механизм может быть восстановлен обычным текущим ремонтом. При аварийном износе этого периода допустимый предел изменения зазоров механизмов проходит в отличие от естественного износа очень быстро, а иногда мгновенно.
Текущий ремонт представляет собой систему профилактических мероприятий, которые направлены к предупреждению аварийных износов путем устранения возросших до предельно допустимого значения естественных износов и дефектов деталей. При текущем ремонте очищают детали от загрязнений ( нагара, накипи), восстанавливают естественно износившиеся до предельно допустимого состояния механизмы путем регулировки сопряженных деталей и заменяют изношенные детали, не подлежащие восстановлению.
В системе автоматического регулирования агрегата имеется реле осевого сдвига, которое при аварийном износе упорного подшипника через выключатель осевого сдвига немедленно останавливает агрегат.