Вкусно, но чего-то не хватает: тест-драйв обновленного Audi A4

Внешность Audi A4 — творение рук нового шеф-дизайнера «колец» Марка Лихте. Не сказать, чтобы автомобиль, вышедший из-под пера Вальтера да Сильвы, меня чем-то не устраивал, но свежий стиль очень тонко намекает на прошлое. И это не может не радовать — прослеживается дань традициям и истории бренда.

Сильно перелопачивать внешность «четверки» Лихте не стал. Но обратите внимание на поясную линию, которая берет начало у передней фары. Раньше она непрерывно проходила через всю боковину. Сейчас же обрывается на крыле. Снова появляется на уровне дверных ручек. А потом возникает на заднем крыле, на том же уровне, что и начиналась. Этот дизайнерский ход переносит нас в 80-е — в мир Audi quattro, когда крылья имели схожую выштамповку, что придавало стремительности дизайну моделей.

Решетка радиатора также слегка обновилась, получив более точеные грани и наполнения в версиях S Line в виде сот. А новые светодиодные фары положены седану даже в базовых комплектациях, которые, как принято в премиальном сегменте, за доплату можно заменить на более продвинутые матричные.

Помимо более гламурных материалов отделки, основное приобретение интерьера — новый экран мультимедийной системы MMI. Теперь это не 8,3 дюйма, а все 10,1. То, что он огромен — удобно. А вот то, что, как это нынче модно, торчит из передней панели — не очень. Все-таки утопленные в нее экраны выглядят более лаконично. Впрочем, этому есть логичное объяснение. Все дело в том, что экраны с каждым поколением автомобилей растут. А потому так просто их уже не впихнуть в панель. Вот и приходится выходить за ее рамки, объясняя это какой-нибудь «парящей» концепцией.

• 
• 
• 
• 

​С появлением нового тачскрина с центрального тоннеля исчезла шайба управления MMI с тачпадом. Вот, что действительно я буду оплакивать, так это ее. Ну как можно было избавиться от наиудобнейшего в истории всего автомобилизма управления мультимедийной системы? Теперь, случись вам ехать по неровному асфальту, вы гарантированно будете промазывать по виртуальному меню системы MMI. А ведь помимо того, что клацанье пальцами по сенсору неудобно, такое управление еще и небезопасно — отвлекает от дороги. Понятное дело, что есть дубликаты кнопок на руле и чуть ниже по центральной панели управления, а также имеется голосовое управление, но ничто мне не заменит моей любимой «аудюшной» шайбы.

Еще один минус нашей MMI системы, который отличает ее от, скажем, немецкой версии — это урезанный функционал. Например, в Германии владельцы могут завести себе аккаунт myAudi, и полностью персонализировать настройки и приложения автомобиля. А тамошняя навигация умеет взаимодействовать с интелектуальными светофорами (которых, правда, и в самой Германии — раз, два и обчелся).

Audi не страдают неудобством посадки. Кресла на рядовых моделях комфортны, имеют необходимый ряд регулировок. Но сидеть на «коже», пусть это и отделка из новой коллекции, зимой — то еще удовольствие. Пока она прогреется, можно уже простыть. Но без кожи-рожи в премиуме — никуда.

Другое дело — комбинированная обивка из алькантары — не холодит, быстро прогревается даже от тела, да и на ощупь в разы приятнее. Например, в S Line стоят именно такие. Только еще и оспортивленные удобной ковшеобразной формой с рабочей боковой поддержкой. Зачет!

В трехмерном формате: тест-драйв обновленного Genesis G70

• 
• 
• 
• 

Младший брат: первый тест-драйв нового кроссовера Cadillac XT4

Из удобств спереди — один USB и одна розетка Type C. Есть так же индукционная площадка, для беспроводной зарядки более современных телефонов. Под подлокотником скрыт небольшой бардачок, а в дверных картах — ниши под бутылки довольно скромных размеров.

Галерка в A4 позволяет разместиться с удобством двум пассажирам. Места для коленей достаточно, а сами кресла имеют правильный профиль. Если необходимо, центральную часть спинки можно преобразовать в широкий подлокотник с подстаканниками. А когда речь зайдет о том, чтобы подзарядить гаджеты, к услугам пассажиров целых два USB-порта.

Объем багажника Audi A4 составляет 460 литров. Проем довольно большой, что удобно. Но сам багажник — не широкий: солидную часть пространства съели боковые панели, в который уходят стойки багажной крышки. Зато здесь есть сетчатые кармашки и крюки для различных систем крепления груза. А если нужно перевезти что-то крупное, можно открыть лючок в салон, либо же вовсе сложить спинки заднего ряда.

Audi A4 оживает при нажатии кнопки Start. Виртуальные шкалы приборов, стильно качнув стрелками, образуют четкую и красивую картинку, с которой без труда считать любой из необходимых параметров бортового компьютера. Между ними можно разместить карту навигационной системы. Для удобства шкалы приборов также можно сделать маленькими, а область навигатора, напротив, расширить. В общем, все, как и всегда — красиво и качественно.

• 
• 
• 
• 

​Если говорить про подвеску обновленного A4, то изменений здесь не произошло. Плотно сбитое шасси хоть и подробно считывает шероховатости асфальта, но на больших выбоинах отрабатывает достойно. С таким и на променад с семьей по городу можно, и распрямлять извилистые дорожки, разумеется, обозлив мотор спортивным режимом в Audi drive select. И надо признать, там есть чего позлить.

Audi распрощалась с самым ходовым в России турбодвигателем объемом 1,4 литра, заменив его 2-литровым мотором TFSI из семейства EA888 Gen 3B. Впрочем, на «лошадях» в самой доступной версии «четверки» это никак не сказалось — их также осталось 150 (двигатель попросту дефорсировали со 190 л. с., которые были до реформы). А вот крутящего момента стало больше на 20 Нм. Разгон до «сотни» при этом стал медленнее на 0,4 секунды — 8,9 секунд.

Едет такая «четверка» приятно, плотно, но не зажигает. Мощности двигателя хватает, чтобы на равных с другими передвигаться в городском потоке и, если того желает душа, прохватить по трассе, что называется, с ветерком — эдакий пробничек спорт-премиума, распробовав который, можно уже приглядывается к более серьезным агрегатам. Например, к двигателю 45 TFSI мощностью 249 л. с. Вот где напор, тяга и искры из глаз. Крутящий момент в 370 Нм доступен с нижнего диапазона оборотов двигателя, и растянут аж до 4500 оборотов. В общем, утопил педаль газа в пол, и ушел в бесконечное удовольствие от ощущений. Причем и управление, и поведение подвески не разнятся что у базовой модели, что у S Line с топовым бензиновым мотором — и управляется, и держится на дороге седан достойно.

Жаль, что настоящих «эсок» в Россию не привезли. А ведь там дизель мощностью 347 л. с., который выдает 700 Нм крутящего момента, ускоряя городской болид до 100 км/ч за 4,8 секунды. Любителям самолетных перегрузок понравилось бы очень…

Audi A4 2020 года — полноприводный и комфортабельный седан премиум-класса по цене «топовой» Mazda 6

Ауди А4 2020 года — это рестайлинговая версия популярного немецкого седана, которая, сохранив прежний набор силовых агрегатов, стала выглядеть лучше. Возможно, это поможет автомобилю обойти в конкурентной борьбе такие модели, как Mazda 6, Toyota Camry и BMW 3-Series. Audi A4 поставляется на российский рынок в передне- и полноприводном исполнениях с роботизированной КПП. Также автомобиль оснащается на выбор пятью турбированными агрегатами, половина из которых работает на дизельном топливе. Как и в случае с другими моделями Audi, стартовая версия седана A4 имеет самое необходимое оснащение. Но за доплату производитель существенно расширяет доступные комплектации за счет новых систем безопасности и оборудования, повышающего комфортабельность.

Комплектации и цены

Ауди А4 2020 года благодаря новому кузову приблизилась (по крайней мере, внешне) к своим «старшим» моделям. Изменения, произошедшие с седаном в рамках проведенного рестайлинга, заметны уже по опубликованным фото. При этом производитель не стал существенно корректировать комплектации и цены, сохранив и прежние технические характеристики. Впрочем, данное обстоятельство не должно повлиять на популярность немецкой модели.

Новое поколение внедорожника Lada Niva NG впервые показали на фото: другие моторы и кузов

Салон, как у Lexus NX, но по цене от 1,18 миллиона рублей: стартовали продажи нового кросса FAW Bestune T55

Нашатырный спирт, как эффективное средство борьбы с ржавчиной на кузове и грязью в салоне: что думают эксперты?

S Tronic

Ауди А4 2020 года в начальном исполнении оценивается в 2,126 миллиона рублей. За эти деньги предлагается переднеприводный седан, оснащаемый 150-сильным турбодвигателем и роботизированной КПП. Но начиная со стартовой версии, покупателям доступны следующие модификации автомобиля:

• 150-сильный дизель (цена — 2.27 миллиона рублей);
• 190-сильный дизель (2,451 миллиона рублей);
• 190-сильный дизель и полный привод (2,535 миллиона рублей);
• 190-сильный двигатель (2,29 миллиона рублей);
• 249-сильный мотор (2,606 миллиона рублей);
• 249-сильный мотор и полный привод (2,69 миллиона рублей).

Стандартно с немецкой моделью предлагаются рулевой электроусилитель, системы рекуперации энергии торможения и Start/Stop, колесные диски на 16 дюймов, датчики света и дождя, полностью светодиодная светотехника за исключением головной оптики, которая доступна за доплату. В начальной версии Audi A4 встречаются:

• подогреваемые боковые зеркала с сервоприводом;
• мультифункциональный кожаный руль;
• 4 электронных стеклоподъемника;
• подогреваемые кресла первого ряда;
• 6 подушек безопасности;
• системы предупреждения пробуксовки, курсовой устойчивости, ABS и помощи при торможении;
• задний парктроник;
• датчики мониторинга уровня давления в колесах;
• двухзонная климатическая установка (трехзонная опционально).

Сидения Audi A4 в стандартном исполнении обтянуты тканью (кожа предлагается за доплату). В салоне седана предусматриваются отдельные лампы освещения для пассажиров заднего ряда и мультимедийная установка с восемью динамиками, джойстиком управления и сенсорным монитором. Опционально вместе с Audi A4 поставляются:

• навигационная система;
• спортивные кресла первого ряда с электроприводом, поясничным упором и вентиляцией (каждая опция доступна по отдельности);
• задняя камера;
• накопитель памяти;
• 2 монитора для пассажиров второго ряда;
• кнопка запуска мотора;
• подогреваемый руль;
• электропривод передних кресел с функцией памяти положений;
• система бесключевого открывания дверей;
• подогреваемый задний диван;
• проекционный дисплей;
• 12,3-дюймовый экран на месте приборной панели.

Опционально можно расширить и стандартный комплекс безопасности, включив в него передний парктроник и системы:

• мониторинга «мертвых» точек;
• контроля полосы движения;
• поддержания выбранной скорости (в том числе и адаптивную);
• управления дальним светом;
• помощи при парковке;
• предотвращения столкновений;
• контроля состояния водителя.

Улучшить немецкий седан можно и за счет спортивной подвески и регулируемого люка в крыше. Но набор стандартных декоративных элементов при этом не меняется.

Advance

Audi A4 2020 года в данном исполнении стоит 2,307 миллиона рублей. Доплата за другие сочетания трансмиссии и моторов аналогичная. В этой комплектации появляются светодиодная головная оптика, сидения с комбинированной отделкой, электропривод водительского кресла и подогреваемое рулевое колесо. По умолчанию идет и трехзонная климатическая установка.

Опциональные пакеты

Вместе с Audi A4 предлагаются два опциональных пакета за одинаковую доплату в размере 185 тысяч рублей. В состав каждого из них вошли декоративные молдинги, украшающие дверные окна. Опциональный пакет Design отличается тем, что включает в себя 17-дюймовые колесные диски. Версия Sport помимо того оборудования, что идет вместе с комплектацией Advance, дополняет список доступного оснащения за счет спортивных передних кресел.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.4 TFSI MT	ноябрь 2016 — 2017	1 840 000	Передний	МКПП 6	1395	8.7	210	150 (110) / 6000	5,3
2	1.4 TFSI MT Design	ноябрь 2015 — 2017	2 020 000	Передний	МКПП 6	1395	8.7	210	150 (110) / 6000	5,3
3	1.4 TFSI MT Sport	ноябрь 2015 — 2017	2 020 000	Передний	МКПП 6	1395	8.7	210	150 (110) / 6000	5,3
4	1.4 35 TFSI S tronic Advance	2019 — 2020	2 382 000	Передний	РКПП 7	1395	8.5	210	150 (110) / 6000	5,3
5	1.4 35 TFSI S tronic	ноябрь 2016 — 2020	2 200 000	Передний	РКПП 7	1395	8.5	210	150 (110) / 6000	5,3
6	1.4 35 TFSI S tronic Design	ноябрь 2015 — 2020	2 492 000	Передний	РКПП 7	1395	8.5	210	150 (110) / 6000	5,3
7	1.4 35 TFSI S tronic Sport	ноябрь 2015 — 2020	2 492 000	Передний	РКПП 7	1395	8.5	210	150 (110) / 6000	5,3
8	2.0 35 TDI S tronic Advance	2019 — 2020	2 452 000	Передний	РКПП 7	1968	8.7	219	150 (110) / 4200	4,2
9	2.0 35 TDI S tronic	ноябрь 2016 — 2020	2 270 000	Передний	РКПП 7	1968	8.7	219	150 (110) / 4200	4,2
10	2.0 35 TDI S tronic Design	ноябрь 2016 — 2020	2 632 000	Передний	РКПП 7	1968	8.7	219	150 (110) / 4200	4,2
11	2.0 35 TDI S tronic Sport	ноябрь 2016 — 2020	2 632 000	Передний	РКПП 7	1968	8.7	219	150 (110) / 4200	4,2
12	2.0 TDI S tronic Design	декабрь 2015 — 2016	2 000 000	Передний	РКПП 7	1968	8.7	219	150 (110) / 4200	4,2
13	2.0 TDI S tronic Sport	декабрь 2015 — 2016	2 150 000	Передний	РКПП 7	1968	8.7	219	150 (110) / 4200	4,2
14	2.0 40 TDI S tronic Advance	2019 — 2020	2 633 000	Передний	РКПП 7	1968	7.7	237	190 (140) / 4200	4,2
15	2.0 40 TDI S tronic	ноябрь 2016 — 2020	2 451 000	Передний	РКПП 7	1968	7.7	237	190 (140) / 4200	4,2
16	2.0 40 TDI S tronic Design	ноябрь 2016 — 2020	2 758 000	Передний	РКПП 7	1968	7.7	237	190 (140) / 4200	4,2
17	2.0 40 TDI S tronic Sport	ноябрь 2016 — 2020	2 758 000	Передний	РКПП 7	1968	7.7	237	190 (140) / 4200	4,2
18	2.0 TDI S tronic Design	декабрь 2015 — 2016	2 236 000	Передний	РКПП 7	1968	7.7	237	190 (140) / 4200	4,2
19	2.0 TDI S tronic Sport	декабрь 2015 — 2016	2 386 000	Передний	РКПП 7	1968	7.7	237	190 (140) / 4200	4,2
20	2.0 40 TDI quattro S tronic Advance	2019 — 2020	2 717 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1968	7.2	235	190 (140) / 4200	4,5
21	2.0 40 TDI quattro S tronic	ноябрь 2016 — 2020	2 535 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1968	7.2	235	190 (140) / 4200	4,5
22	2.0 40 TDI quattro S tronic Design	ноябрь 2016 — 2020	2 922 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1968	7.2	235	190 (140) / 4200	4,5
23	2.0 40 TDI quattro S tronic Sport	ноябрь 2016 — 2020	2 922 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1968	7.2	235	190 (140) / 4200	4,5
24	2.0 TDI quattro S tronic Design	декабрь 2015 — 2016	2 320 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1968	7.2	235	190 (140) / 4200	4,5
25	2.0 TDI quattro S tronic Sport	декабрь 2015 — 2016	2 470 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1968	7.2	235	190 (140) / 4200	4,5
26	2.0 TFSI MT Design	ноябрь 2015 — 2017	2 170 000	Передний	МКПП 6	1984	7.2	240	190 (140) / 6200	5,6
27	2.0 TFSI MT Sport	ноябрь 2015 — 2017	2 170 000	Передний	МКПП 6	1984	7.2	240	190 (140) / 6200	5,6
28	2.0 40 TFSI S tronic Advance	2019 — 2020	2 472 000	Передний	РКПП 7	1984	7.7	237	190 (140) / 6200	5,1
29	2.0 40 TFSI S tronic	ноябрь 2015 — 2020	2 290 000	Передний	РКПП 7	1984	7.7	237	190 (140) / 6200	5,1
30	2.0 40 TFSI S tronic Design	ноябрь 2015 — 2020	2 652 000	Передний	РКПП 7	1984	7.7	237	190 (140) / 6200	5,1
31	2.0 40 TFSI S tronic Sport	ноябрь 2015 — 2020	2 652 000	Передний	РКПП 7	1984	7.3	240	190 (140) / 6200	5,1
32	2.0 45 TFSI S tronic Advance	2019 — 2020	2 788 000	Передний	РКПП 7	1984	7.3	240	249 (183) / 6000	5,1
33	2.0 45 TFSI S tronic	ноябрь 2015 — 2020	2 606 000	Передний	РКПП 7	1984	7.3	240	249 (183) / 6000	5,1
34	2.0 45 TFSI S tronic Design	ноябрь 2015 — 2020	2 913 000	Передний	РКПП 7	1984	7.3	240	249 (183) / 6000	5,1
35	2.0 45 TFSI S tronic Sport	ноябрь 2015 — 2020	2 913 000	Передний	РКПП 7	1984	6.3	250	249 (183) / 6000	5,7
36	2.0 45 TFSI quattro S tronic Advance	2019 — 2020	2 872 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1984	5.8	250	249 (183) / 6000	5,9
37	2.0 45 TFSI quattro S tronic	ноябрь 2015 — 2020	2 690 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1984	5.8	250	249 (183) / 6000	5,9
38	2.0 45 TFSI quattro S tronic Design	ноябрь 2015 — 2020	3 082 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1984	5.8	250	249 (183) / 6000	5,9
39	2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport	ноябрь 2015 — 2020	3 082 000	Полный (4WD)	РКПП 7	1984	5.8	250	249 (183) / 6000	5,9

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

В рамках проведенной модернизации Audi A4 2020 года стала легче. Но при этом у немецкого седана повысилась общая жесткость кузова на кручение. С выходом новой версии автомобиль сохранил прежний набор силовых агрегатов с турбонаддувом и 7-ступенчатую роботизированную КПП. Седану доступны следующие сочетания (объем/отдача/тяга/динамика разгона/средний расход):

• 1,4-литровый/150 л.с./250 Н*м/8,5 секунды/5,3 литра;
• 2-литровый дизельный/150 л.с./320 Н*м/8,7 секунды/4,2 литра;
• 2-литровый дизельный/190 л.с./400 Н*м/7,7 секунды/4,2 литра;
• 2-литровый/190 л.с./320 Н*м/7,7 секунды/5,1 литра;
• 2-литровый/249 л.с./370 Н*м/7,3 секунды/5,1 литра.

С самыми мощными двигателями Audi A4 доступна фирменная система полного привода. За доплату предлагается спортивная подвеска, обеспечивающая более острую реакцию на действия водителя.

Дизайн

Внешне Audi A4 преобразилась как спереди, так и сзади. Линия капота у седана теперь более пологая. Она останавливается возле фирменной радиаторной решетки, которая размещается ниже, чем у предыдущей версии немецкой модели. Передний бампер приобрел расширенные боковые воздухозаборники со встроенными нишами под компактные противотуманные фары.

Боковая и задняя части кузова стали более утонченными. Достигнуто это за счет внедрения едва заметных выштамповок. Сзади у Audi A4 появились видоизмененные фонари с множеством светодиодов, которые обеспечивают 3D-эффект. На крышке багажного отсека в ряде комплектаций появляется спойлер. Задний бампер в топовых версиях дополняется широкими выхлопными патрубками.

Конфигурация салона также зависит от типа выбранной комплектации. В частности, в топовых модификациях предусматриваются виртуальная панель приборов, спортивные кресла и другой набор декоративных элементов. Стандартно немецкий седан оснащается мультимедийным экраном, который размещается над центральной консолью на манер планшета. Одна из главных особенностей Audi A4 заключается в наличии широкого трансмиссионного тоннеля, обеспечивающего удобный доступ к элементам управления шасси.

Старт продаж

На европейском рынке обновленная Audi A4 доступна с мая 2019 года. В России немецкий седан должен появиться в первой половине 2020 года.

Конкуренты

Конкурентами немецкого седана являются:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео тест-драйв