Внедорожник быстрее Ferrari: тест-драйв GMC Typhoon

Представьте: на дворе начало девяностых, вы — успешный американец. В достаточной степени, чтобы позволить себе классный спорткар вроде Chevrolet Corvette, а то и среднемоторную итальянскую экзотику с гарцующим жеребцом. И вот вы, весь такой стремительный и непобедимый, стоите на светофоре рядом с обычным пикапом, чей водитель вызывает вас на дуэль. Снисходительная улыбка, рев двигателя, старт… И вдруг он нет, даже не срывается, а буквально выстреливает с места, словно сработала гигантская пружина! У кого тут, говорите, грузовик?

Доподлинно неизвестно, скольким обладателям быстрых машин после таких унижений пришлось обращаться за психологической помощью, но счет наверняка шел на сотни. Ведь этот дикий пикап был не фантазией безумного тюнера-одиночки, а серийным заводским продуктом. И надо понимать, что дело происходило в те времена, когда даже обычных кроссоверов просто не существовало: спорткары отдельно, легковушки отдельно, а внедорожники — на противоположном полюсе от самого понятия скорости.

Пикапом, о котором идет речь, был GMC Syclone — результат стечения сразу нескольких авантюрных историй. Началось все с крайне нетрадиционного масл-кара под названием Buick Regal Grand National: вопреки всем американским канонам, оснащался он не брутальным V8, а всего лишь V-образной «шестеркой» объемом 3,8 л. Но не простой, а турбированной — что позволяло добывать больше 250 лошадиных сил и почти 500 Нм тяги. Очень недурно для кризисного автопрома США середины 1980-х.

Удивительно, но примеру бьюиковцев никто не последовал: турбомоторы в Америке остались экзотикой, а переход следующего поколения модели Regal на переднеприводную платформу автоматически оставил Grand National без наследника. В поисках нового пристанища для своего чудо-двигателя инженеры Buick начали обивать пороги соседей по концерну General Motors, и в какой-то момент то ли от отчаяния, то ли в шутку построили прототип на базе простенького пикапа Chevrolet S-10.

В Chevrolet идею не оценили. Возможно, так как готовили собственный мощный вариант полноразмерного грузовика С1500 454SS — с гигантским V8 на 7,4 литра, развивавшим всего 230 сил. По тем временам это тоже было довольно дерзко, но не шло ни в какое сравнение с тем, что в итоге получилось у компании GMC. Там сказали: «Черт возьми, а почему бы и нет?» — и дали на растерзание кудесникам из Buick собственный пикап Sonoma. По сути, тот же Chevrolet S-10, только с другими шильдиками.

Сказано — но далеко не сразу сделано. Очень быстро выяснилось, что нельзя просто взять и поставить в «Соному» мотор от Grand National: чтобы все это нормально функционировало в серийном виде, требовалось слишком много переделок. И вместо того, чтобы забросить затею, бьюиковцы решили сделать еще один двигатель! Чувствуете, сколько в этих людях было энтузиазма?

Но энтузиазм не равен безрассудству. За основу был взят 160-сильный V6 4.3 от обычной «Сономы», и самое важное, что о нем надо знать — по сути это классический Small Block 5.7, только укороченный на пару цилиндров. А Small Block — это, помимо прочего, форсированные версии для Chevrolet Corvette. Оттуда под капот пикапа и перекочевали многие детали: поршневая группа, топливная система, элементы впуска и выпуска, но самое главное — бьюиковцы прикрутили к мотору большую турбину Mitsubishi, способную выдувать 1 бар избыточного давления. В итоге получились 280 лошадиных сил и 475 Нм тяги, которые через четырехступенчатый корветовский «автомат» уходили на обе ведущие оси.

Именно благодаря полному приводу бешеная Sonoma, теперь уже по имени Syclone, и получила такую сенсационную динамику. В паспорте было написано невероятное: 4,7 секунды до 60 миль в час (97 км/ч) и четверть мили за 13,7 секунды. Реальные замеры издания Car and Driver оказались чуть скромнее — 5,3 и 14,1 соответственно. Но это было все равно быстрее, чем у Ferrari 348ts, которую журналисты поставили в прямое сравнение с «Циклоном»! Не забыв обратить внимание на гигантской разнице в цене: итальянский спорткар стоил $122 тысячи, а американский пикап — всего $26 тысяч.

На этом фоне уже никого не волновало, что к отметке в 100 миль в час Ferrari обгоняла GMC на 3,5 секунды, до 120 добиралась аж на четырнадцать быстрее, а сравнивать управляемость и вовсе не было смысла. Сенсация произошла, Syclone мощно прошелся по заголовкам газет — и тем самым, как ни парадоксально, подписал себе приговор. Поговаривают, высшее руководство General Motors увидело в суперпикапе угрозу для флагманского «Корвета».

Причем угрозу не рыночную. Маленькая компания Production Automotive Services, которой отдали сборку «Циклонов», в дебютный 1991 год управилась всего с тремя тысячами экземпляров — для сравнения, Corvette тогда же нашел 20 тысяч покупателей. Но репутация главного спорткара Америки действительно могла пострадать: в самом деле, где это видано, чтобы его обгонял грузовик, который вдобавок на четверть дешевле? В общем, легенда гласит, что людям из GMC было приказано хоть немного замедлить свое детище и заодно поднять цену.

Дефорсировать мотор или просто так завышать стоимость они посчитали ниже своего достоинства, но выход нашли: пересадили все внутренности Syclone в соплатформенный «Сономе» внедорожник Jimmy. Чисто конструктивно он был на 150 кг тяжелее, а чисто экономически — на три тысячи дороже. Ну, знаете, дополнительные сиденья, металл, обшивка, третья дверь, вот это все. Так и появился внедорожник Typhoon, который вы видите на этих фотографиях.

Одно из подтверждений этой истории — надпись Syclone на двигателе. Создателям ничего не мешало ее заменить, ведь фирменный логотип «Тайфуна» с тем же дерзким шрифтом они нарисовали. Но все 4,5 тысячи выпущенных машин были именно такими, будто намекая, что «Циклон» утих не сам по себе.

Признаться, Typhoon чертовски эффектен даже сегодня. Простота, если не примитивность форм кузова здорово сочетается со спортивным обвесом, а расширенная колея и заниженная на 7,5 см подвеска придают «Тайфуну» осанку, достойную настоящего атлета. Вроде бы ничего сверхъестественного, но получилось настолько гармонично, что не устареет уже никогда. А вот интерьер — полная тому противоположность. Он был плох с самого начала.

Салоны американских машин той эпохи вообще не баловали эстетикой и изысканными материалами — что уж говорить о простом и доступном внедорожнике. Для «Тайфуна» внутреннее убранство исходного Jimmy не переделывали вообще никак — если не считать приборный щиток, попросту снятый с турбированного Pontiac Sunbird ради указателя давления наддува.

И да, тут все очень печально. Интерьер собран из самых жутких сортов пластика, причем не то что без любви, а возможно даже с ненавистью. И в темноте. Не спасает даже максимальная комплектация с кожаными электрокреслами, кондиционером и крутой магнитолой: здесь едва ли уютнее, чем в вазовской «девятке». Но, честно говоря, это не имеет ни малейшего значения.

Поворот ключа — и мотор разражается низким, утробным гулом, не дающим забыть о корнях: он звучит не как V6, а именно как три четверти от V8. С большим усилием перевожу нечеткий рычаг трансмиссии в «драйв»… Удивительное дело: от «Тайфуна» можно было ожидать какой угодно грубости и неотесанности, но в жизни он оказывается настоящим добряком!

Самые популярные кроссоверы в США: ТОП-10

Наиболее популярные кроссоверы на Американском континенте: топ-10 моделей, их особенности. В конце — видео про реальные цены на автомобильных аукционах США.

Содержание статьи:

• Популярные кроссоверы в Америке
• Видео про реальные цены на автомобильных аукционах США

Популярное американское интернет издание CarMax каждый квартал проводит рейтинг популярности самых успешных автомобилей Америки.

Кроме аналитических данных, издательство имеет один из самых больших автосалонов, где продаются тысячи автомобилей, каждый из которых прошел тест-драйв, проверку на безопасность и получил сертификат качества. Какие же кроссоверы пользовались наибольшим успехом у жителей Северной Америки за первое полугодие 2019 года?

Внедорожники, кроссоверы и семейные пикапы пользуются в стране неизменным спросом последние тридцать лет. Американцы привыкли наслаждаться комфортным и, главное, просторным салоном, в котором будет максимальное количество удобных опций: подлокотники, подставки, мультимедиа, выход в интернет и пр.

Кроме того, автомобиль должен иметь высокие показатели безопасности и по возможности экономичный расход топлива. При этом жителей Америки мало волнуют чисто технические детали комплектации и отношение к классу — при опросе американцы практически не отличают городской паркетник от внедорожника, поэтому в рейтинг классических кроссоверов попали и чистокровные полноприводные «проходимцы».

Популярные кроссоверы в Америке

Lexus RX-350

CarMax относит Lexus RX-350 к классу кроссоверов, автомобиль занял достойное место в рейтинге благодаря установленному по умолчанию переднему приводу. В европейской классификации комплектация идет как внедорожник класса «К2».

Удобная и очень практичная машина, в салоне которой предусмотрено все для комфортной поездки пятерым взрослым. Продажи четвертого поколения стартовали в Америке в 2015 — после премьеры обновления на автосалоне в Нью-Йорке, и в течение месяца модель вошла в топ-10 самых продаваемых машин страны.

Lexus RX-350 имеет обновленную ходовую часть и иные параметры жесткости кузова. Благодаря установленным ребрам кузов RX жестче на 40%, чем предыдущая комплектация, но имеет меньший вес.

В Lexus RX версии FSport было впервые использовано адаптивное шасси, которое перестраивает работу амортизаторов под условия дороги, снижает крены на поворотах.

Была также использована современная схема безопасности Lexus Safety System, которая включает несколько десятков систем, начиная от контроля за «слепыми зонами» и заканчивая помощью при парковке.

Силовой блок автомобиля комплектуется на выбор одним из моторов: это 3,5-литровый шестицилиндровый бензиновый агрегат либо классическая двухлитровая «шестерка». Максимальная скорость 250 км/ч, до сотни авто разгонится за 8,2 секунды в комплектации с 8-ступенчатым «роботом».

Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder в пятидвернй комплектации занял девятое место среди самых популярных кроссоверов Америки.

Модель доступна в четырех вариантах: S, SV, SL и Platinum. База имеет стандартные опции, среди которых: трехзонный климат-контроль, камеры заднего вида, современная система безопасности с автоматическим аварийным тормозом.

В Европе комплектация принадлежит к переднеприводным внедорожникам класса «К3», фейслифтинг четвертого поколения состоялся в Лос-Анжелесе в 2016 году.

После обновления кроссовер, который показывает хорошую проходимость по песчаным дорогам, получил новую форму капота, перерисованную решетку радиатора и дополнительное оснащение салона.

Американцы с удовольствием отметили новый материал обивки салона — это только эко-кожа и кожа, новая мультимедийная система с дисплеем на 8 дюймов и тринадцать динамиков аудиосистемы, расположенных по периметру.

Силовой блок комплектуется для базовой версии бензиновым 3,5-литровым агрегатом мощностью 284 л. с. Полный привод подключается вариатором Xtronic CVT.

Kia Sorento

Киа Соренто продается на рынке США в двух вариантах кузовной сборки — трехдверный и пятидверный кроссовер высокой проходимости. За счет этого автомобиль пользуется популярностью и у жителей мегаполисов, и у обитателей «двухэтажной Америки».

Каждая из комплектаций предлагает пять вариантов исполнения силового блока и опционального оборудования.

Силовой блок в базе комплектуется 2,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором мощностью 240 л. с. Для самого бюджетного варианта доступны камера заднего вида, система Bluetooth и два режима вождения.

На что особо обращают внимание водители — это на проработанный до мелочей руль. Управление кроссовером сосредоточено в КПП на восемь ступеней.

После фейслифтинга третьего поколения, который прошел в 2017 году, комплектация флагмана корейского автопрома получила небольшие изменения кузова. Общий вид стал более презентабельным и агрессивным.

Модель комплектуется только светодиодной оптикой, которая в оригинальных фарах смотрится не просто красиво, а очень богато.

Toyota RAV4

Спортивная версия популярного кроссовера пользуется заслуженной популярностью у американцев. Это роскошный пятиместный автомобиль, который очень удобен для семейных поездок.

В салоне предусмотрены различные мелочи, которые делают поездку незабываемой — это больше десяти карманчиков, аудиосистема на 8 динамиков, подключение интернета и трехзонный климат-контроль.

Первые продажи Toyota RAV4 в США стартовали в далеком 1995 годя, весной 2018 американцы уже смогли купить пятое поколение знаменитого автомобиля. Старт продаж в Европе начался только после летней премьеры в Париже.

Пятое поколение строится на новой платформе TNG K и демонстрирует совершенно иной имидж. Концепция стала агрессивной и брутальной за счет увеличенной радиаторной решетки, острых углов в задней части и оригинальным выштамповкам по краю крыльев.

Дизайн и оснащение салона также претерпели кардинальные изменения. Теперь это только кожаный салон, системы слежения и контроля, датчики обзора и адаптивный круиз-контроль.

Силовая начинка РАФ зависит от варианта сборки. В модели впервые использовали систему полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD, которая имеет две индивидуальные многодисковые муфты и может полностью отключить задний привод.

Для базы предусмотрен 2-литровый атмосферник мощностью 173 л. с., более дорогая версия комплектуется мотором объема 2,5 литра и мощностью 203 л. с. Этот вариант двигателя доступен только для рынка США.

Jeep Cherokee 2018

Американцы упрямо вставляют классический внедорожник Гранд Чероки в рейтинг кроссоверов, хотя по всем показателям модель в любом поколении не подходит под категорию городских машин.

Автомобиль стал культовым не только в СНГ, но и у себя на родине. Американцы любят этот Джип, несмотря на несколько грандиозных провалов концепции. Цена в США, не в пример цене в Европе — например, новый Cherokee Latitude 2019 года в штате Алабама можно купить за смешные для россиянина 19000 долларов.

Модель получила нехарактерные для Чероки формы кузова и полностью измененную начинку салона. В Jeep Cherokee 2018 присутствует обновленное ПО U Connect 4, опциональный дисплей диагональю 8,4 дюйма, USB-порт. Значительно увеличился объем багажника — с 697 до 790 литров.

Полный привод доступен в трех вариантах подключения, по умолчанию в базе присутствует только передний. Режим 4х4 доступен в варианте Active Drive I, задний мост подключается только при необходимости, Active Drive 2 имеет понижающую передачу, топ версия Lock 4×4 оснащается кроме всего прочего, блокировкой заднего дифференциала.

Доступно три варианта комплектации силового блока — два бензиновых агрегата и 2-литровый турбодизель для самой продвинутой версии.

Ford Explorer

Ford Explorer даже по американским меркам стоит на границе между полноразмерным внедорожником и городским кроссовером. Семиместный автомобиль благодаря своим компактным размерам и нетрадиционной конструкции рамы можно отнести и к универсалам повышенной проходимости.

Модель стандартно входит в тройку самых популярных американских автомобилей — сказывается любовь жителей США к своему бренду.

Самая мощная версия XLT комплектуется 3,5-литровым V6 мощностью до 270 л. с. С 2018 года модель доступна в пяти вариантах отделки салона.

Уже в базе доступны трехзонный круиз-контроль, голосовой помощник водителя, камеры заднего вида, системы экстренного торможения и пр.

Honda CR-V

Этот кроссовер от Хонда — неизменный участник всех мировых рейтингов класса SUV. Концепция оказалась настолько удачной, что в США ее выставили на номинацию «Лучший экспортный автомобиль 2018».

Кроссовер предлагает максимальное количество пассажирских сидений, уникальную систему безопасности, что для американского водителя главное.

В базе предлагается минимальное количество опций, но уже в более дорогих комплектациях автомобилистам доступны моторы с турбонаддувом, двухзонный климат-контроль, пакет «зима» и пр.

Chevrolet Equinox

Шевроле Эквинокс стандартно входит в класс внедорожников «К2», имеет передний или полный привод и в Америке считается одной из лучших машин для выезда на природу и путешествий.

В 2016 году состоялась премьера третьего поколения модели, после показа на автошоу в Лос-Анжелесе в стране было продано более 300 000 экземпляров.

По внешнему виду кроссовер повторяет стандартные для Шевроле линии кузова и элементы декора — это хромированные вставки, крупные ячейки радиаторной решетки, V-образные задние стойки. С 2016 года модель комплектуется только светодиодами для головного освещения, которые обрамляются металлическими поясами.

Обновленная версия стала чуть меньше предшественника, потеряв в длину 12 см, в высоту — 23 мм. Инженеры заявляли, что на комфорт пассажиров заднего ряда укороченная колесная база не повлияет, Equinox сохранил свою ширину и получил модернизированные кресла.

Кроссовер показывает отличные динамические характеристики и первоклассную управляемость за счет большого количества автоматических систем: контроль движения в полосе, автоматическое торможение, слежение за пешеходами и пр.

Модель доступна в трех вариантах моторов. Как и для Европы, это два бензиновых агрегата объемом 1,5 и 2 литра и единственный турбодизель мощностью в 137 л. с. и объемом 1,6 литров.

Ford Escape

Комплектация Ford Escape ценится за свой объемный багажник и недорогую стоимость. Американцы любят этот автомобиль за красивое оформление салона, удобства и хорошую управляемость с момента входа на рынок в 2000 году.

Уже в 2018 году модель заняла третье место в классе по продажам на континенте. Только для базы доступно четыре варианта комплектации, и для каждой предусмотрен только один вариант силового блока — 2,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 240 л. с.

Nissan Rogue

Завершает рейтинг самых популярных кроссоверов США модель Nissan Rogue. Автомобиль стал третьим в сегменте продаж в Америке, по данным CarMax в 2018 году.

Совершенно справедливо считается, что концепция Рог идет впереди своего времени. Уже в базовой комплектации классический городской паркетник имеет опцию ProPilot Assist.

Система позволяет автоматически ускорять и тормозить автомобиль, помогает входить в повороты, отслеживает пешеходов, предупреждает водителя о состоянии трассы.

Достойна внимания и начинка салона — это сенсорный 7-дюймовый дисплей, климат-контроль автомат, камеры заднего вида, система контроля и безопасности. По меркам практичности и экономичности кроссовер занимает первое место в сегменте внедорожников Америки.

Видео про реальные цены на автомобильных аукционах США: