Содержание

Замена свечей Лансер 10
Тема: ASX 2.0: Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11
ASX 2.0: Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11
Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
4b11 двигатель замена свечей

Замена свечей Лансер 10

Для владельцев автомобиля Лансер 10 замена свечей зажигания достаточно простая процедура и справится с ней своими руками под силу каждому, а если еще и просмотреть эту видео инструкцию по замене свечей на Mitsubishi Lancer 10-го поколения с двигателем 2,0 л 4B11, то поменять сможет даже самый «недалекий». Если на вашем авто стоит двигатель 1,5 л или 1,8 л, то процедура будет аналогичной, понадобятся только свечи другие и пара ключей (с двиг. 1,5 л. нужен будет Торгс10 и свечи Mitsubishi MN176628, можно аналог, бошовские 0 242 235 769).

Поскольку в данном случае припер процедуры демонстрируется на двигателе 2,0 л, то все что вам понадобится для замены свечей на Лансер 10 это:

головка на «16» с удлинителем;
шестигранная головка на «10» (торцевая);
непосредственно сами свечи зажигания, лучше естественно оригинал Mitsubishi MN163236 или же аналог NGK FR6EI.

Вся замена свечей Lancer 10 сводится к нескольким простым шагам:

Снять защитную крышку свечей зажигания (3 болтика на «10»);
Отсоединить разъемы питания катушек (отжав язычок);
Открутить торцевой головкой болт крепления катушки зажигания;
Выкрутить старую свечу/вкрутить новую удлинителем и головкой на «16».

Такая процедура повторяется ко всем четырем свечам поочередно.

При замене свечей стоит учесть несколько моментов:

Во-первых не стоит откручивать свечи на горячем двигателе;

Во-вторых при затяжке рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом дабы затянуть свечи с требуемым моментом затяжки в 25-30 Нм.

Тема: ASX 2.0: Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

Опции темы

Отображение

ASX 2.0: Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

По регламенту замена свечей каждые 90 000 км для иридиевых свечей и каждые 45 000 км для обычных свечей #post171911
На заводе установлены иридиевые свечи производства либо Denso либо NGK
Зазор свечи NGK FR6EI и Denco K20PSR-B8 = 0,7 — 0,8 мм
Зазор свечи NGK DIFR6C11 = 1,0 — 1,1 мм
Информация по зазорам свечей зажигания Mitsubishi Outlander XL 2.0 >>> Service Manual)

Свечи зажигания двигателя 2.0 (4B11). Оригинал и аналоги
Из руководства по эксплуатации #post272430

Оригинальные свечи, рекомендуемые Mitsubishi:
Оригинальные свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л 4В11
Mitsubishi MN163807 они же DENSO K20PSR-B8
Mitsubishi MN163236 они же NGK FR6EI
Mitsubishi 1822A069 они же NGK DIFR6C11

Оригинальные свечи, рекомендуемые Citroen/Peugeot
Citroen/Peugeot 16 062 637 80
Citroen/Peugeot 5960.C4 они же Bosch 0 242 240 653

Аналоги и заменители свечи зажигания двигателя 4B11 2.0 л:
Для двигателя 4B11 (2,0 л) (для автомобилей с FFV, в том числе для российского рынка с 2006 по 2010 г.) — FR6EI (код NGK 2687), DENSO K20PSR-B8 (код 3431)
Для двигателя 4B11 (2,0 л) (для автомобилей без FFV, в том числе для российского рынка с 2010 по 2012 г.) — NGK DIFR6C11 (код 1312)

Какие свечи ставить?
Выбор конечно за вами, но результаты опросника можете посмотреть тут. Не забудьте поставить свой выбор в опросе!
Так же можете посмотреть резудьтат опроса по ХЛ или Аут-3

Все свечи ирридиевые. Зазор свечи = 0,8 мм

Как правильно установить свечу. Информация для изучения.
Обращаем внимание на моменты затяжки.

Про калильное число свечи #post356212

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания #post193578, #post42270
Информация или мысли в слух о ресурсе и сроках замены иридиевых свечей #post258951, #post294906

Т.к. данный двигатель устанавливается на других моделях Mitsubishi/Citroen/Peugeot можно так же посмотреть темы про свечи 2.0 4B11 в разделе ХЛ-я и Аут-3

Последний раз редактировалось Балу; 12.04.2018 в 10:23 . Причина: upd

Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

Mitsubishi MN 163236 Свеча зажигания

Замена производителем устаревшего артикула
Mitsubishi MN 163807

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Bosch 0 242 240 653
Denso K20PSR-B8
NGK 2687
Denso 3431

Данный двигатель стоит на некоторых модификациях Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

Когда будете снимать старые свечи — посмотрите что написано на свече (название и маркировку буквенно-цифровую). Возможно это опять будет Denso или NGK

Последний раз редактировалось Балу; 03.08.2012 в 20:32 .

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

А если глянуть ЛансерХ (у нас стоит его же движек ) то там поболее вариантов

Оригинал: Mitsubishi MN 163807

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Denso K20PSR-B8
Denso 3431

Артикулы с улучшенными характеристиками
Denso IK20 Свеча зажигания «IRIDIUM POWER»
Denso VK20Y Свеча зажигания «IRIDIUM TOUGH»

Иногда по состоянию свечи зажигания можно судить о регулировке и работе двигателя. Достаточно выкрутить ее и внимательно осмотреть.
При нормальной работе двигателя отложения на свече имеют светло-коричневый цвет, что говорит о правильном тепловом диапазоне свечи при низких и высоких оборотах.
Отложение нагара — пушистая сажа на электроде и изоляторе. Причины: переобогащенная смесь, загрязнение воздушного фильтра, слишком позднее зажигание или слишком частое включение стартера.
Излишне светлый, почти белый цвет изолятора используемой свечи в сочетании с голубоватым оггенком корпуса и слегка оплавленными электродами свидетельствуют о бедной смеси, раннем зажигании, нагарообразовании в цилиндрах, о плохом контакте свечи с высоковольтным проводом или о том, что свеча слишком «горячая» для условий эксплуатации автомобиля.
Масляный осадок — масляный влажный осадок с небоьшим износом электродов вызывается подсосом масла через изношенные поршневые кольца, либо высокий уровень масла в системе смазки, или произошло засорение вентиляционного отверстия картера.
Сильный нагар означает, что свечи в процессе работы двигателя не нагреваются до температуры самоочищения. Это случается, например, если автомобилем пользуются только для поездок на небольшие расстояния. Рекомендуется заменить свечи другими, имеющими меньшее калильное число.
Отложения — красно-коричневый, желтый или белый осадок на кончике изолятора, который является продуктом сгорания топлива и смазочного масла, содержащего много присадок. Не вызывает отрицательного действия на работу свечи, но может создавать перебои при движении на высоких оборотах и большой нагрузке. Если такое отложение сосредоточено на участке свечи, обращенной к впускному клапану, — это следствие чрезмерного зазора в уплотнении штока клапана.
Детонация. Сверхраннее зажигание или низкое октановое число бензина ведут к детонации — стукам в двигателе. Эго вызывает сильный удар внутри камеры сгорания, который приводит к повреждению находящихся поблизости деталей, в т.ч. и свечи. Обычный результат длительных детонаций – облом бокового электрода свечи.
Калильное зажгание вызывает накал или вспучивание изолятора и сильную эрозию электродов. Обычно причинами калильного зажигания являются неисправность системы охлаждения, заедание клапанов, сверхбедные смеси, с также неправильно подобранные по тепловому диапазону свечи.
Тепловой удар — трещина, откол изолятора. Причины: сверхраннее зажигание, низкосортное топливо. Быстрое увеличение температуры рабочей части изолятора при высоких оборотах приводит к тепловому удару и излому.
Недостаточный момент затяжки при установке — плохой контакт между свечой и резьбой в двигателе приводит к недостаточной теплоотдаче, как следствие — перегрев свечи и выгорание электродов.

Нормальное состояние свечи (фото 1)
Керамическая «юбка» центрального электрода покрыта серо-коричневыми отложениями. Выгорание электрода умеренное. Углеродный нагар.

Бархатисто-черный сухой налет копоти (фото 2)
Вероятные причины: неправильная регулировка карбюратора, богатая воздушно-топливная смесь, неисправный механизм привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра

Черный маслянистый нагар на изоляторе и электродах (фото 3)
Вероятные причины:
износ направляющих втулок клапанов, износ сальников клапанов, износ цилиндров, поршневых колец или свеча не подходит для данного типа двигателя («холодная»). Попробуйте заменить на более «горячую» свечу.

Перегрев (фото 4, 5)
Вероятные причины: неправильно отрегулировано зажигание, слишком большое опережение, неисправен распределитель зажигания, применяется топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь.

Трещина на керамической «юбке» центрального электрода (фото 6)
Вначале она может быть почти незаметной.
Вероятные причины: детонация, слишком большое опережение зажигания, применяется топливо с низким октановым числом, неправильная установка зазора .

Некоторые выдержки из журнала «Сделай сам» №10 1989 г. Советы автолюбителям.
«. Свечи дают полную информацию о работе двигателя и об условиях, в которых работают электроды. Если на изоляторе свечи имеется немного отложений светло-коричневого цвета и нет следов износа электродов, то это говорит о том, что все в порядке. Когда корпус, изолятор и электроды свечи покрыты чернотой, то эта свеча попала на двигатель либо случайно, то есть не соответствует данному двигателю, либо не в порядке угол опережения зажигания (слишком позднее), либо требуется ремонт поршневой группы. Свеча, имеющая светло-серый цвет и оплавленные электроды, говорит о слишком раннем зажигании и нехватке топлива. «

Чернота бывает разная
1 сухая сажа, легко удаляется — это к МАССССТЕРУ регулировать карбюратор, т.е. много бензина.
2 нагар рыхлый, твёрдый, не обязательно чёрный, удаляется только соскребанием (или соскрёбыванием), говорит о повышенном расходе масла. Если этот нагар лежит ровным слоем виной вероятно изношенная поршневая, а если имеет направленный характер (с одной стороны значительно меньше, чем сдругой — о неисправности маслоотражательных колпачков.
3 если не принять мер при нагаре 2, он со временем будет темнеть, потом даст чёрную блестящюю плёнку, двигатель станет плохо заводится холодный, и тд.

4b11 двигатель замена свечей

Навигатор темы
Свечи зажигания Mitsubishi Outlander XL 2.0 (4В11). Замена свечей зажигания Mitsubishi Outlander XL 2.0 (4В11)
Свечи зажигания Peugeot 4007 2.0 (4В11). Замена свечей зажигания Peugeot 4007 2.0 (4В11).
Свечи зажигания Citroen C-Crosser 2.0 (4В11). Замена свечей зажигания Citroen C-Crosser 2.0 (4В11).
Свечи зажигания Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser двигателя 2.0 л 4В11.
Замена свечей зажигания Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser на бензиновом двигателе 2.0 л 4В11

По регламенту замена свечей каждые 90 000 км для иридиевых свечей и каждые 45 000 км для обычных свечей #post171911 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4922&p=171911&viewfull=1#post171911)
На заводе установлены иридиевые свечи производства либо Denso либо NGK
Зазор свечи NGK FR6EI и Denco K20PSR-B8 = 0,7 — 0,8 мм
Зазор свечи NGK DIFR6C11 = 1,0 — 1,1 мм
Информация по зазорам свечей зажигания Mitsubishi Outlander XL 2.0 >>> Service Manual (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/16/html/M116300430263800ENG.HTM))

Свечи зажигания двигателя 2.0 (4B11). Оригинал и аналоги
Из руководства по эксплуатации Mitsubishi MN163807 они же DENSO K20PSR-B8 («]#post272430

Оригинальные свечи, рекомендуемые Mitsubishi:
Оригинальные свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л 4В11
Mitsubishi MN163236 они же NGK FR6EI (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=176&p=37864&viewfull=1#post37864)
Mitsubishi 1822A069 они же NGK DIFR6C11 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=176&p=37864&viewfull=1#post37864)

Оригинальные свечи, рекомендуемые Citroen/Peugeot
Citroen/Peugeot 16 062 637 80
Citroen/Peugeot 5960.C4 они же Bosch 0 242 240 653 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4922&p=171860&viewfull=1#post171860)

Аналоги и заменители свечи зажигания двигателя 4B11 2.0 л:
Для двигателя 4B11 (2,0 л) (для автомобилей с FFV (https://ru.wikipedia.org/wiki/Flex-Fuel), в том числе для российского рынка с 2006 по 2010 г.) — FR6EI (код NGK 2687), DENSO K20PSR-B8 (код 3431)
Для двигателя 4B11 (2,0 л) (для автомобилей без FFV, в том числе для российского рынка с 2010 по 2012 г.) — NGK DIFR6C11 (код 1312)

Denso K20PSR-B8 #post162636 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4922&p=162636&viewfull=1#post162636)
Denso SK20PR-A8
Denso 3403
NGK 2687 #post162637 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4922&p=162637&viewfull=1#post162637)
NGK FR6EI
NGK DIFR6C11 #post195702 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4922&p=195702&viewfull=1#post195702)
Bosch 0 242 230 505
Bosch 0 242 240 653 #post207105 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4922&p=207105&viewfull=1#post207105), отзыв о свечах (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4922&p=271327&viewfull=1#post271327)

Какие свечи ставить?
Выбор конечно за вами, но результаты опросника можете посмотреть тут (http://www.cp-club.ru/poll.php?pollid=115&do=showresults). Не забудьте поставить свой выбор в опросе!
Так же можете посмотреть резудьтат опроса по АСХ (http://www.cp-club.ru/poll.php?pollid=139&do=showresults) или Аут-3 (http://www.cp-club.ru/poll.php?pollid=116&do=showresults)

Как правильно установить свечу. Информация для изучения. (https://www.denso.com/global/en/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/torque/)
Обращаем внимание на моменты затяжки.

Про калильное число свечи #post356212 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4922&p=356212&viewfull=1#post356212)

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания #post193578 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=176&page=4&p=193578&viewfull=1#post193578), #post42270 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=176&p=42270&viewfull=1#post42270)
Информация или мысли в слух о ресурсе и сроках замены иридиевых свечей #post258951 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=176&p=258951&viewfull=1#post258951), #post294906 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=176&p=294906&viewfull=1#post294906)

:attention2: Т.к. данный двигатель устанавливается на других моделях Mitsubishi/Citroen/Peugeot можно так же посмотреть темы про свечи 2.0 4B11 в разделе АСХ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4923&p=194933&viewfull=1#post194933) и Аут-3 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6347&p=194932&viewfull=1#post194932)
[/COLOR]

А в мануале посмотреть не судьба. what:

Простите, что вмешиваюсь в ваш диалог, но мануал который мне дали на новый 2-х литровый СС содержит информацию только для 2,4 л бенз. и дизельных двигателей, т.е. от других авто. Как быть — то?

Друзья, а на 2.0 двиг, 4*4, какие свечи ставить.

Mitsubishi 1822A069 они же NGK DIFR6C11 (код 1312)

Когда будете снимать старые свечи — посмотрите что написано на свече (название и маркировку буквенно-цифровую). Возможно это опять будет Denso или NGK;)

А если глянуть ЛансерХ (у нас стоит его же движек ;)) то там поболее вариантов 🙂

Оригинал: Mitsubishi MN163807 они же Denso K20PSR-B8 (код 3431)
57182 57185

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Denso K20PSR-B8
Denso 3431

Артикулы с улучшенными характеристиками
Denso IK20 Свеча зажигания «IRIDIUM POWER»
Denso VK20Y Свеча зажигания «IRIDIUM TOUGH»

Тот же самый двигатель стоит на ASX, 4008 и C4 Aircross 🙂

Mitsubishi MN163236 Свеча зажигания
57181

Замена производителем устаревшего артикула
Mitsubishi MN163807

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Bosch 0 242 240 653
Denso K20PSR-B8
NGK 2687
Denso 3431

Что самое смешное в вопросе подбора свечей, так это то, что сервисный конфигуратор Пежо давал партнамбер 5960.C4
Если верить Экзисту — его аналог это Bosch 0 242 230 505, а не 0 242 240 653

А сейчас указывается какой-то совсем странный партнамбер в сервисбоксе: 1606263780

На Экзисте аналогов нет совсем.

Какая-то путаница возникает в голове.

Миша, хочешь посмеяться?

Там БОШ стоит, я счас под дождем не поленился 1 свечку выкрутить.
В общем заказал 0 242 240 653 4 штуки на экзике. в понедельник заберу, поменяю .
А то чет двигатель в мокрую погоду схватывать фиговато стал + провалы какие-то появились в работе.

. с завода стоят иридиевые :what: НГК. На-хре-на, если их меняют через 30 тыс.?
Иридиевые свечи ходят до 100000 км и более.
А менять заставляют — надо же ОД на что то жить, кормить всю эту шайку лейку. На продаже машин они имеют в лучшем случае 5-7%. Все остальное живет за счет сервиса.

Рекомендации завода-изготовителя — замена каждые 45 тык для обычных свечей и 90 тык для иридиевых (Смотрим значок Х и ссылку на п (3) (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=3786&d=1313584187))
По факту — стоят иридиевые свечи, реально ходят 100 -120 тык +-

А кто в курсе — чем отличаются артикулы 5960.С2 от 5960.С4.
Для первых аналогом являются NGK 1313 (это, видимо, мой вариант).
Для вторых аналогом являются Bosch 0 242 230 505.
Все это, если верить оригинальному каталогу Экзиста.
А вот каталог «Запчасти для ТО» дает артикул 1606263780 без замен.
В общем каталоге вообще не нашел свечей.

Чем отличаются — не скажу — не знаю, для поиска партнамбера запчасти пользуюсь сервисным конфигуратором Пежо (http://public.servicebox.peugeot.com) соотв.

Иридиевые? Получается что у меня свечи то неоригинальные уже стоят на машине. Это может означать только то, что на каком-то из ТО официалы прикарманили свечки мои, а мне воткнули бошевские. Бяядаааа.

в митсубиси в оригинале идут свечи NGK? но есть модели где свечи BOSCH, хотя их спокойно можно поменять на NGK. Есть только один ньюанс, очень мало людей знают на что их поменять. 1822A069 ор. номер на митсубиси аутлендер 2.0, судя по всему эти свечи можно заменить такими 1822A002.

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания
Иногда по состоянию свечи зажигания можно судить о регулировке и работе двигателя. Достаточно выкрутить ее и внимательно осмотреть.
При нормальной работе двигателя отложения на свече имеют светло-коричневый цвет, что говорит о правильном тепловом диапазоне свечи при низких и высоких оборотах.
Отложение нагара — пушистая сажа на электроде и изоляторе. Причины: переобогащенная смесь, загрязнение воздушного фильтра, слишком позднее зажигание или слишком частое включение стартера.
Излишне светлый, почти белый цвет изолятора используемой свечи в сочетании с голубоватым оггенком корпуса и слегка оплавленными электродами свидетельствуют о бедной смеси, раннем зажигании, нагарообразовании в цилиндрах, о плохом контакте свечи с высоковольтным проводом или о том, что свеча слишком «горячая» для условий эксплуатации автомобиля.
Масляный осадок — масляный влажный осадок с небоьшим износом электродов вызывается подсосом масла через изношенные поршневые кольца, либо высокий уровень масла в системе смазки, или произошло засорение вентиляционного отверстия картера.
Сильный нагар означает, что свечи в процессе работы двигателя не нагреваются до температуры самоочищения. Это случается, например, если автомобилем пользуются только для поездок на небольшие расстояния. Рекомендуется заменить свечи другими, имеющими меньшее калильное число.
Отложения — красно-коричневый, желтый или белый осадок на кончике изолятора, который является продуктом сгорания топлива и смазочного масла, содержащего много присадок. Не вызывает отрицательного действия на работу свечи, но может создавать перебои при движении на высоких оборотах и большой нагрузке. Если такое отложение сосредоточено на участке свечи, обращенной к впускному клапану, — это следствие чрезмерного зазора в уплотнении штока клапана.
Детонация. Сверхраннее зажигание или низкое октановое число бензина ведут к детонации — стукам в двигателе. Эго вызывает сильный удар внутри камеры сгорания, который приводит к повреждению находящихся поблизости деталей, в т.ч. и свечи. Обычный результат длительных детонаций – облом бокового электрода свечи.
Калильное зажгание вызывает накал или вспучивание изолятора и сильную эрозию электродов. Обычно причинами калильного зажигания являются неисправность системы охлаждения, заедание клапанов, сверхбедные смеси, с также неправильно подобранные по тепловому диапазону свечи.
Тепловой удар — трещина, откол изолятора. Причины: сверхраннее зажигание, низкосортное топливо. Быстрое увеличение температуры рабочей части изолятора при высоких оборотах приводит к тепловому удару и излому.
Недостаточный момент затяжки при установке — плохой контакт между свечой и резьбой в двигателе приводит к недостаточной теплоотдаче, как следствие — перегрев свечи и выгорание электродов.

Нормальное состояние свечи (фото 1)
Керамическая «юбка» центрального электрода покрыта серо-коричневыми отложениями. Выгорание электрода умеренное. Углеродный нагар.
http://demio121.narod.ru/svecha/svecha-01.jpg