Шаг 4: Снимите крепеж в последовательности .Многие компоненты, такие как крышка клапана, головка цилиндра, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежных элементов в определенной последовательности, чтобы избежать коробления или растрескивания. Эта информация обычно подробно описана в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами — либо двойными верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распределительные валы расположены в головке цилиндров. На двигателях этих типов коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем ГРМ или цепью.

• Примечание : Для ремня ГРМ или цепи ГРМ требуется специальная процедура снятия для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные отметки. Эти маркировки имеют жизненно важное значение для работы двигателя, и в случае ошибок они могут быть повреждены.

Некоторые автомобили могут иметь конструкцию двигателя другого типа, который называется верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, размещенный в блоке цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

Как правило, компоненты газораспределения двигателя не включены в снятие головки цилиндров, но если эти компоненты удалены, они должны быть установлены в том же порядке.

• Примечание : Во многих конструкциях двигателей используются разные длины толкателей для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутаны, возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с маркированным ремнем для простоты установки.Маркировка или помеченные звенья на ремне (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) будут точно совпадать с маркировкой на компонентах двигателя.

Прокладка головки цилиндров — Прокладка или уплотнение головки цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который разрушается, когда болты головки цилиндров установлены и затянуты. Иногда оба материала используются в конструкции прокладки головки блока цилиндров.

Эта прокладка должна содержать и выдерживать давление и температуру сгорания. Часто вы можете увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв, когда разорвалось уплотнение отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 4: Осмотреть узел головки цилиндров

Блок двигателя и узел головки блока цилиндров имеют отверстия, через которые масло двигателя течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя — для контроля температуры.

Прокладка головки цилиндра разрезана для герметизации каждого цилиндра, а также отверстий для масла и охлаждающей жидкости, чтобы жидкости не смешивались, а сжатие из одного цилиндра не просачивалось в другой.

• Совет : Во многих случаях вышедшая из строя прокладка головки цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и приводит к тому, что охлаждающая жидкость превращается в коричневый ил. Вы можете заметить ил, снимая крышку радиатора, и увидеть его в радиаторе или внутри двигателя, когда вы снимаете крышку заливной горловины.

Шаг 1: Осмотрите блок двигателя и головку цилиндров . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров должны быть проверены на плоскостность, чтобы обеспечить идеальное уплотнение.

Отправьте сборку головки блока цилиндров в механический цех для профессиональной очистки и осмотра. Во многих случаях замена клапана будет необходима. Поговорите с техниками в механическом цехе для получения инструкций о том, что привезти, и для получения подробной информации об их услугах.

• Совет: Вы можете приобрести обработанный прямой край для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и двигателя. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будет указан предел измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндра не идеально ровная, компонент необходимо заменить. Техники в механическом цехе будут проверять плоскостность головок цилиндров, но вы будете нести ответственность за проверку блока цилиндров.

Положите прямой край поперек блока цилиндров двигателя. Посветите фонариком на одну сторону. Проверьте, нет ли видимого света между блоком цилиндров и инструментом с прямым краем. Если да, то блок двигателя также необходимо обслуживать.Если колода не плоская, свет заглянет через искривленные пятна.

Шаг 2: Очистить блок цилиндров и головку цилиндров в сборе . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми. Когда вы отправляете головку цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее чистке.

Примечание : Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопряженных поверхностях впускного и выпускного коллекторов.Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки цилиндров, могли также привести к повреждению головки (ий) цилиндров, и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.

Предупреждение : НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, так как эти инструменты могут удалить слишком много металла, если не используются должным образом. Эти инструменты создают много мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах внутри блока двигателя. Попадание грязи или мусора в камеру сгорания вокруг поршней может привести к появлению царапин на стенках цилиндра.

Шаг 3: Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки . Это прекрасное время для проверки других компонентов на наличие повреждений или износа и замены их во избежание проблем в будущем.

• Примечание : заменить свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты ГРМ, ремни, изношенные шкивы и любое уплотнение, которое было повреждено во время снятия. Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, будут различаться в зависимости от приложения.

Шаг 4: Очистить резьбу . Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбах (спиральных канавках) крепежа и внутри отверстий под болты. Застежка может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям крутящего момента.

Вы можете доставить болты с головкой блока цилиндров в местный магазин бытовой техники, чтобы найти размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же измерения. Используйте кран на отверстия для болтов головки цилиндров, чтобы очистить грязь, которая осела на резьбе.

• Совет : Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки головки цилиндров на шпильки. См. Рекомендации изготовителя по работе с этими шпильками. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

Часть 4 из 4: Сборка

Шаг 1: Распылить на прокладку головки цилиндров герметик . Если применимо, перед нанесением на чистый блок цилиндров распылите на обе стороны прокладки головки цилиндра герметик.В противном случае положите голую прокладку на чистый блок цилиндров.

• Совет : Многие производители продают распылитель медного герметика, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки цилиндров.

• Наконечник : Если шпильки используются для удерживания головки цилиндров, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены центрирующими штифтами для предотвращения смещения прокладки при размещении головки цилиндров сверху.

Шаг 2: Установить головку цилиндров . После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку цилиндров и закрепите ее.

• Совет : Руководство по обслуживанию предоставит информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

Точно так же, как при снятии компонентов, существует особая схема, которой необходимо следовать при повторной сборке деталей, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение и создать наименьшее количество нагрузки на компоненты.В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте калиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3: Заменить все компоненты, которые были удалены ранее . Пересмотрите ваши предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

• Совет : сверьтесь с вашими заметками и фотографиями, чтобы не отставать, и не забывайте внимательно смотреть на компоненты, сопрягаемые поверхности и крепеж.

• Примечание : очистить все сопрягаемые поверхности, почистить резьбу на грязных болтах и ​​в грязных отверстиях для болтов и заменить любое уплотнение, нарушенное в процессе демонтажа. Некоторые компоненты не требуют уплотнения, но требуют силиконовой пасты или прокладки, которые можно найти в местном магазине автозапчастей.

Механическая синхронизация (если применимо) : Механическая синхронизация используется для соединения коленчатого вала и распределительных валов двигателя.По мере вращения коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (и) активирует систему клапанов, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическое время не соответствует норме, поршни могут соприкасаться с клапанами и привести к серьезным повреждениям.

При применении OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты привода. В случае применения OHC (верхний распределительный вал, одинарный или несколько) компоненты газораспределения должны быть разобраны, чтобы снять головку цилиндров.Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации для правильной сборки.

Шаг 4: Подключите аккумулятор и долейте жидкости . Проверьте вашу работу еще раз, прежде чем подключать аккумулятор. Сначала установите положительный кабель, а затем отрицательный.

• Предупреждение : Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить любые находящиеся поблизости горючие жидкости.

Как только вы освоитесь со сборкой, заправьте двигатель маслом.Проверьте уровень масла в двигателе и не забудьте использовать новый фильтр.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. Воздух может попасть в систему охлаждения, и перед запуском двигателя система охлаждения должна быть удалена. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух перемещался в самую высокую точку системы или переливного бака. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточный.

Шаг 5: Проверьте наличие неисправностей .Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение аксессуаров или положение ВКЛ. НЕ заводите автомобиль только сейчас.

На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен. Если какие-либо коды появятся, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6: Установите климат-контроль . Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимальный обогрев.Это позволит охлаждающей жидкости проникать в сердечник нагревателя и является наилучшей возможностью удалить любые упрямые пузырьки воздуха из системы охлаждения.

• Совет : Не включайте двигатель на холостом ходу, просто дайте ему поработать на холостом ходу и медленно нагрейтесь.

Периодически проверяйте показания на комбинации приборов, а также выходите в отсек двигателя на наличие утечек или дыма. Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки и выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем! Вы заменили прокладку ГБЦ самостоятельно! Если у вас есть какие-либо вопросы или у вас возникли проблемы при установке прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к специалисту из профессиональной консультативной группы YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки головки цилиндров.

Если вы слышите скрип от ремня ГРМ или если вам кажется, что его, возможно, придется заменить, обратитесь к механику из YourMechanic, чтобы он пришел к вам и осмотрел или заменил ремень ГРМ.

Как проверить компрессию цилиндров двигателя

1. Для дома и сада
2. Ремонт автомобилей
3. Топливная система
4. Как проверить компрессию цилиндров двигателя

By Deanna Sclar

Если ваш автомобиль работает примерно или проигрывает В некоторых случаях возможен недостаток давления в одном или нескольких цилиндрах. Чтобы определить, выходит ли давление из двигателя, необходимо проверить компрессию в цилиндрах с помощью манометра, который измеряет величину давления, которое поршень оказывает на топливно-воздушную смесь, прежде чем свеча зажигания зажигает смесь.Эти датчики не стоят дорого, и они просты в использовании. Некоторые датчики вкручиваются в отверстие свечи зажигания, а другие должны удерживаться на месте.

Если давления недостаточно, оно выходит через одно из отверстий клапана (потому что клапан неправильно отрегулирован или изношен), проходит через кольца на поршне или через прокладку из выдувной головки.

Вот как использовать манометр:

Пусть кто-нибудь сядет на сиденье водителя с выключенным двигателем, переключением передач в парковочном или нейтральном положении и стояночным тормозом.

Следующий шаг зависит от типа вашего дистрибьютора:

На автомобилях с распределителями: Потяните большой провод, который ведет к катушке, от центра крышки распределителя и прислоните металлический разъем к неокрашенной металлической поверхности как можно дальше от свечей зажигания.

На автомобилях с без распределительным зажиганием: Отсоединить электрический разъем на модуле управления зажиганием.Если вы не уверены, что отключить, обратитесь к механику.

Отключите систему впрыска топлива, чтобы туман бензина не распылялся из отверстий свечи зажигания и, возможно, не воспламенялся.

Снимите предохранитель с надписью «Топливный насос»; затем запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не остановится из-за отсутствия бензина.

Маркируйте и снимите сапоги, которые соединяют каждый провод свечи зажигания и каждую свечу зажигания.

Если вы перепутаете штепсельные провода, вы действительно можете испортить двигатель.

Снимите все свечи зажигания и положите их в чистое место.

Сохраняйте маркированные заглушки, чтобы гарантировать, что вы вернете каждый в исходный цилиндр, когда придет время.

Подключите стартер к аккумулятору.

Если у вас есть дистанционный выключатель стартера, подключите один зажим к положительному или положительному контакту аккумулятора, а другой — к маленькому контакту соленоида стартера.

Он должен войти в отверстие в двигателе, где первая свеча зажигания ввернута в цилиндр.

Если у вас , а у нет дистанционного выключателя стартера, попросите друга включить зажигание, пока двигатель не запустится примерно шесть раз. В противном случае нажмите кнопку переключателя дистанционного стартера.

Убедитесь, что заглушка датчика надежно вставлена ​​во время вращения двигателя. (Автомобиль не будет работать, потому что двигатель был отключен.)

Посмотрите на датчик и запишите показания, которые будут в фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм)., а затем перезагрузите датчик.

Повторите эти шаги для каждого из остальных цилиндров.

Не забудьте сбросить манометр и провернуть двигатель каждый раз.

После того, как вы проверили каждый цилиндр, посмотрите на показания.

Самый высокий и самый низкий не должен варьироваться более чем на 15 процентов. Если один или несколько цилиндров показываются значительно ниже остальных, используйте масляную банку спускового типа, чтобы направить небольшое количество моторного масла в отверстие свечи зажигания и повторно проверить сжатие этого цилиндра с помощью манометра.Если показания одинаковы, клапаны либо изношены (и позволяют сбросить давление), либо не отрегулированы. Если после заправки масла показания резко возрастут, вам, вероятно, понадобятся новые кольца на поршне в этом цилиндре. Если давление, измеренное датчиками, составляет менее 100 фунтов на квадратный дюйм, цилиндр определенно не является механически исправным.

Замените каждую свечу зажигания в цилиндре, из которого она вышла.

Убедитесь, что зажигание выключено перед повторным подключением проводов свечи зажигания, и убедитесь, что на каждый разъем вставлена ​​правильная крышка багажника свечи зажигания.Вкрутите заглушки вручную, чтобы не повредить резьбу в алюминиевой крышке клапана.

Если контрольная лампа «Check Engine» загорается после выполнения теста на сжатие и не исчезает через пару дней, сбросьте ее в автосалоне.

Утечки в прокладке головки блока цилиндров — знайте признаки и симптомы

Утечки в прокладках головки цилиндров могут вызвать множество проблем, с которыми никто не готов иметь дело.

Прежде всего; Вы не можете увидеть прокладку головки блока цилиндров без снятия головки блока цилиндров.

В результате; Это очень затрудняет диагностику реальной проблемы.

Также, утечки в прокладках ГБЦ могут быть внутренними или внешними.

Утечки в прокладке головки блока цилиндров — знать симптомы;

• Потеря компрессии; (снижение мощности или грубый двигатель).
• Избыточное давление; (выхлопные газы в системе охлаждения).
• перегрев двигателя и повышенный износ двигателя; (смешивание моторного масла с антифризом).

Прокладка с негерметичной головкой

Итак; Обычно одного из этих симптомов недостаточно, чтобы доказать, что у вас есть утечка в прокладке головки цилиндров.Пока; Наличие нескольких симптомов одновременно значительно увеличивает ваши шансы. Так; Знание знаков будет направлять вас в правильном направлении.

Помимо подачи охлаждающей жидкости в камеру сгорания; утечка внутренней прокладки головки позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость. Это может привести к образованию пузырьков, из-за которых охлаждающая жидкость выглядит как кипящая, даже когда холодно.

Итак; Пузырьки являются выхлопными газами, которые проталкиваются в систему охлаждения во время процесса сгорания.

Воздушные пузырьки в радиаторе Антифриз

в картере двигателя также может разбавлять и загрязнять моторное масло. Первой вещью, которая практически не изнашивается, являются подшипники двигателя. Наряду с этим вы могли слышать тикающий шум лифтера.

ПРИМЕЧАНИЕ; Внутренняя утечка охлаждающей жидкости не всегда означает, что прокладка головки блока цилиндров протекает. Волосатые трещины в головке цилиндров или блоке цилиндров также могут стать причиной протечек.

Одним из способов обнаружения утечки из прокладки головки является проведение испытания под давлением.Прежде всего; выньте свечу зажигания из цилиндра, который пропускает зажигание, и подайте давление воздуха на цилиндр. В заключение; Если воздух просачивается в систему охлаждения; прокладка головки блока протекает.

Важно ехать на своем автомобиле как можно меньше, если у вас есть течь в прокладке головки блока цилиндров.

Утечка в прокладке головки цилиндра

Симптомы течи в прокладке головки цилиндра;

• Внешняя утечка охлаждающей жидкости снизу выпускного коллектора
• Белый дым из выхлопной трубы
• Перегрев двигателя
• Пузырьки в бачке радиатора или охлаждающей жидкости
• Белое молочное масло
• Значительная потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек

Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие мимо прокладки, могут быстро деформировать головку цилиндров или блок цилиндров.Следовательно; оставляя вам дорогостоящие счета за обработку или даже покупку новых головок или нового двигателя.

Катализатор Повреждение

Антифриз, поступающий в выхлопную систему, может блокировать воздушные каналы, создавая тяжелые углеродные отложения, которые покрывают керамический катализатор. Эти тяжелые отложения углерода создают две проблемы. Во-первых, отложения углерода препятствуют уменьшению вредных выбросов каталитического нейтрализатора в потоке выхлопных газов.И второе; Отложения углерода забивают поры в керамическом катализаторе и блокируют поток выхлопных газов. В следствии; увеличение противодавления и отвод тепла и выхлопных газов обратно в моторный отсек.

При утечке большого количества охлаждающей жидкости; может возникнуть гидрозамок; вызывая обширные повреждения двигателя.

Уплотнения головки цилиндров уплотняют три различных типа жидкостей;

• Горючая смесь воздуха и топлива
• Охлаждающая жидкость на водной основе
• Моторное масло для смазки

Утечки в прокладке головки цилиндра

Помимо уплотнения цилиндра; прокладка головки также герметизирует водные и масляные каналы между головкой и блоком.Любые утечки между ними могут вызвать отказ двигателя; или значительные проблемы, такие как сжигание масла. В следствии; синий выхлопной дым может указывать на сжигание масла. Белый выхлопной дым является индикатором горения охлаждающей жидкости; еще один признак протечки прокладки головки.

Белый выхлопной дым

Изредка; сжатие в цилиндре вызовет утечку в прокладке головки. Эта проблема была усилена использованием алюминия. Алюминий имеет гораздо большую степень теплового расширения, чем чугун.Производители двигателей отреагировали на это, добавив антипригарное покрытие, такое как тефлон, к поверхности прокладки. Это позволяет головке скользить по блоку, вызывая меньшее повреждение прокладки.

Иногда; Все, что вы видите, это чрезмерный белый дым из выхлопных газов. Двигатель может работать и двигаться как обычно. В заключение; двигатель будет перегреваться, когда вся охлаждающая жидкость исчезнет.

Заключение

Основная причина утечки в прокладке головки блока цилиндров — экстремальная температура двигателя.Так; утечка охлаждающей жидкости или просто недостаточное количество охлаждающей жидкости может привести к перегреву. Из-за различных комбинаций материалов в современных двигателях прокладки головки цилиндров выходят из строя. В заключение; когда они делают; сделайте работу как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости