Авенсис стал жрать масло.

Хоть и некошерно ссылаться на себя самого 13 лет. 13 лет назад, но всё-таки дам ссылочку:

Ты ничего не понял если пришёл к этом ответу. «ПЕТИ» работают у официальных дилеров — ПАЧКАМИ, КОЛОННАМИ ПО ЧЕТЫРЕ и т.п.

1. Масло менять каждые 7-8 тыс км, а не 10-15. 2. Наконец-то понять, что всё что ЕЩЁ ЖИЖЕ чем 5-30 — вода, а не смазка.

Откуда? Я обслуживаю и ремонтирую машины, много-мног о лет как, моторного масла лично через мои руки проходит несколько тонн в год, столько же примерно отработки, всё это я вижу, лью, наблюдаю.
Сегодня был, в частности, гольф 1,6, вчера — Ауди-S8 5,2, завтра будут фрилендер 2,2 дизель, Лексус-RX330 и. РАВ4ик 2,4. База для наблюдений у меня — преогромная.

Да, я — умею. Много чего умею и похлеще. И закончим про это на этом.

Инженеры тойоты очень удивились увидев что мы льем в моторы синтетику — это же удорожает ТО (с) реально пересказанная ситуация.

И город городу большая разница — однако ОД уверен — гарантийный срок тойота пробегает однозначно 😉

не. раз завел шарманку.. рассказывай

сравни по параметрам масла 90-х и нынешние
что СУЩЕСТВЕННОГО изменилось

ИМХО надо смотреть пути потерь масла.
Ничего такого страшного если масло поступает со стороны колец. Количество нагара величина постоянная — больше быть не может — сгорает, меньше — поступает новое масло. Износ поршневой? Откуда, там же масло ;).
Когда у меня 1G-EU начал кушать 1л/1000 и я его вскрыл — оказались залегшими намертво только маслосьемные кольца (ночь в ацетоне не смогла их размочить) — все остальное и хон на стенках и компрессия и давления масла — было в норме. Заменил кольца и расход стал малым.

Вот расход через систему вентиляции и через маслосьемные — хуже — образуется нагар на клапанах, что приводит к сужению каналов и к возможности прогара клапана (на моем первом ниссане подобное и случилось).

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ впрыск топлива » расход 1AZ-FSE

расход 1AZ-FSE

расход бензина 16-17 л. на 100км.(спокойная езда) Toyota Premio 2002 г. пробег 85000км. AZT240 1AZ-FSE+вариатор.Надо ли менять ТНВД?Масло, свечи,фильтра(все)-оригинальные,промыл дросельную заслонку.Уже поменял лямда-зонд, думал проблема в нем.И еще, при

Откуда: г.Томск
Всего сообщений: 244
Ссылка

Откуда: г.Барнаул
Всего сообщений: 118
Ссылка

Откуда: Мурманск
Всего сообщений: 5
Ссылка

Участник форума
Участник форума

Откуда: г. Иркутск
Всего сообщений: 1924
Ссылка

Откуда: Омск- Краснодар
Всего сообщений: 926
Ссылка

Участник форума
Участник форума

Откуда: г. Иркутск
Всего сообщений: 1924
Ссылка

трудно просто снять и посмотреть?

Участник форума
Участник форума

Откуда: г. Иркутск
Всего сообщений: 1924
Ссылка

Откуда: Мурманск
Всего сообщений: 5
Ссылка

Добрый день! Спешу к вам с новостями. Поблема такова:

Вообщем, как-то плюнул на все и забыл на некоторое время, но тут решил проверить кислородники (потому что ошибки выдавались только по 2 датчикам после катализатора). Начали с проверки всех параметров. Опять все в норме! Показания на всех кислородниках замечательные, пляшут от 0,1В до 0,9В! Красота!

Корректировки Short FT: 1-3%
Long FT: 4-5%
Точно не помню, как-то так. А при активации клапана VVT машина глохнет как по нотам.
Только за время всех манипуляций с компом (а это минут 20) расход по бортовику вырос с 15 до 30л.
Мастер сбросил ЭБУ и в догонку скинул клемму, после чего показания опять отличные.
Начали проверять кислородники с помощью осциллогрофа. И тут обнаружились странные вещи. Аппарат имеет название «Carman skan vg+». Проверка проводилась по схеме: В1S1-синий, B1S2-оранжевый

В2S1-синий, В2S2-оранжевый

Больше всего меня удивило, что единица деления 2 или 5 с (время реакции должно быть не более 300 мс). А по поводу названия датчиков это глюк аппарата; проверялись именно кислородники и при моем присутствии.
Только выехал из бокса загорелся чек — проверка показала B1S2 (При проверке погас). Может контакт отошел. Сейчас горит и не тухнет. Короче голова развывается! Подскажите что же с датчиками?!

1AZ-FSE-большой уровень масла

Noah\Voxy\Esquire. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

1AZ-FSE-большой уровень масла ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель

Сообщение kosad » 10 фев 2009, 16:44

Сообщение ufahome » 11 фев 2009, 13:18

Сообщение ufahome » 13 фев 2009, 08:07

Сообщение kosad » 14 фев 2009, 14:07

Сообщение kosad » 16 фев 2009, 22:14

После замены фильтра и масла стала моргать лампочка уровень масла, уровень в норме. Контакты на датчике прочистил, дело не в датчике

когда лампочка УРОВНЯ МАСЛА. то есть желтая, то значит, либо этот датчик не подсоединен ( он торчит в поддоне с задней части), либо масла перелил выше уровня, других причин нет

Voxy 2002, 1 AZ- FSE, забиты сапуны

Noah\Voxy\Esquire. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Voxy 2002, 1 AZ- FSE, забиты сапуны ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель

Сообщение Южанин » 06 мар 2012, 19:11

Сообщение Vital_D » 08 мар 2012, 13:39

Сообщение Южанин » 08 мар 2012, 14:19

см15, одна тоньше, другая толще, на зажимах с обоих концов. В двигателе, перед сапунами, есть фильтрующие элементы,которые на моем Vоxyке напрочь забиты, а должны выводить газы. Есть предположение что из- за этого жор масла( 4- 5л на 10тыс) . Вот так вот.

Сообщение Vital_D » 08 мар 2012, 21:37

Сообщение Южанин » 09 мар 2012, 02:33

Сообщение Иваныч » 09 мар 2012, 07:33

Сообщение Южанин » 09 мар 2012, 17:13

Сообщение Ram_maR » 22 мар 2012, 18:05

Сообщение siux65 » 25 мар 2012, 18:24

Сообщение yoklmn77 » 23 май 2012, 19:49

vasil23, Чем закончилось чистка ?

история об этом до сих пор умалчивает. 🙁

Всем Микробовцам большой привет.
Сегодня решился почистить дроссельную заслонку на своей Ксюше.В основном опирался на опыт описанный здесь

Все работы похожи,но на наших машинах начало разборки отличается.Попробую по порядку.

Понадобились:головки на 10 и 12-откручивать саму заслонку
отвертка-откручивать хомуты
плоскогубцы-есть под них хомуты
фонарик-для поиска оброненных плоскогубцев(как.