C-Class W202 Forum

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » C-Class W202 Forum » Обсуждение модели » Раскоксовка колец? резко увеличившийся расход масла на 112 двигле.

Раскоксовка колец? резко увеличившийся расход масла на 112 двигле.

Сообщений 1 страница 13 из 13

Поделиться12009-11-10 22:12:17

• Автор: BETEP0K
• C43 AMG
• 
• Откуда: Moldova,Chisinau
• Зарегистрирован : 2008-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 948
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-05-27]
• Провел на форуме:
  13 дней 14 часов
• Последний визит:
  2010-09-01 21:54:44

предыстория здесь.
вкратце:
заменил маслаки с прокладками клапанных крышек и чисткой вентиляции картерных газов.
расход масла понизился до 200-100мл на 1000км.
но 2 тысячи назад ПОДСКОЧИЛ до примерно 800-1000мл на 1000км.
масло Aral 5-40
левая клапанная крышка «потная» от масла примерно по контуру прокладки.
был на сервисе сказали, что есть вероятность попадания на кольца, т.к. из-за такой «потности» расход никак не может быть 1л на 1000км. Также посоветовали перейти на полусинтектику типа 10-40
пробег почти 170000км. манера езды спокойная. Последнее время вообще как овощ передвигаюсь.

может поехать сделать раскоксовку колец?: подключают какую-то баночку, машина дымит, а потом все ок.
кто делал, поделитесь опытом.
вариант с откручиавнием всех свечей и заливкой внутрь средства для раскоксовки не очень подходит, т.к. 112 двиг, свечи недавно меняны, и выкручивать их геморно.

Отредактировано BETEP0K (2009-11-10 22:18:38)

Поделиться22009-11-10 22:14:37

• Автор: Иван_А311ЕЕ174.
• C43 AMG
• 
• Откуда: Магнитогорск
• Зарегистрирован : 2008-11-10
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1531
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  2 месяца 19 дней
• Последний визит:
  2015-07-15 10:42:08

по ПОВОДУ РАСКОКСОВКИ скажу чесно — я в это перестал верить уже давно когда еще Дед в Волгу (причем в абсолютно живой мотор) в 2000году залил «Лавр для раскоксовки» как сказал «для профилактики» «профилактика» окончилась «капиталкой» ровно через 1000км после раскоксовки . тем более незабывайте, что у вас блок ДВС Алюминевый и цилиндры покрыты «Никасилом» — вопрос переживет ли блок раскоксовыватель . ибо никасил даже от палевого бенза «слетает» иногда . . .

Отредактировано Иван_А311ЕЕ174. (2009-11-10 22:15:52)

Поделиться32009-11-10 22:31:19

• Автор: Dmitry
• C43 AMG
• 
• Откуда: Москва, северо-запад
• Зарегистрирован : 2008-03-04
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7486
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  2 месяца 19 дней
• Последний визит:
  2012-06-28 17:22:03

Алюминевый и цилиндры покрыты «Никасилом»

ОТКУДА в Мерседесе никасил.
Никасилом покрывали цилиндры в БМВ на М52-х движках с 95-го по сентябрь 98-го года. Потом на БМВ осознали что это такое никасил и даже бесплатно по гарантии меняли двигатели на гарантийных машинах на блоки с чугунными гильзами. В Мерседесах никасилом цилиндры никогда не покрывали, что там точно сказать затрудняюсь, но точно не никасил. Скорее всего там чугунные гильзы. Ну или на крайняк какой-нибудь алюминисил, хотя тоже врядли.

BETEP0K
Ты зачем то создал еще одну тему, не знаю в какой писать, поэтому буду в этой
Раскоксовка колец — мера крайняя. Известны случаи когда она помогала, но в любом случае движку хана если кольца залегли, раскоксовка может помочь продлить мучения на несколько тысяч (возможно десятков) киллометров, или в качестве предпродажной подготовки. Но прежде чем ставить такие серьезные диагнозы хорошо бы хотя бы компрессию померить.

Переходить на 10w40 лучше не надо, жраться оно может и поменьше будет, но ресурс ЦПГ сократится. Т.е. мало что выиграешь. К тому же если это реально кольца, то мера очень временная.

Для начала все же устрани все течи и съезди к мастеру (я так понял у тебя знакомый Мерсами занимается) и попроси его чтобы вентиляцию картера проверил на предмет правильности сборки. Очень возможно что в ней косяк.

Сама же раскоксовка методом подключения баночки — это детский сад, в лучшем случае ничего не сделает, только свечи загадит. По уму раскоксовка делается так:
Выкручиваются свечи, заливается жижа в цилиндры и на ночь. Утром меняется масло, и заводится двигатель. Если надо более подробно, могу поискать как точно это делается. Целесообразно это с промывкой форсунок Винсом совместить, сначала промываешь форсунки, потом заливаешь жижу в цилиндры. Кстати иногда тот же Винс и заливают, вроде как даже помогает.

Поделиться42009-11-10 22:46:00

• Автор: BETEP0K
• C43 AMG
• 
• Откуда: Moldova,Chisinau
• Зарегистрирован : 2008-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 948
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-05-27]
• Провел на форуме:
  13 дней 14 часов
• Последний визит:
  2010-09-01 21:54:44

Ты зачем то создал еще одну тему, не знаю в какой писать, поэтому буду в этой

создал, так как думал в этой отдельно про раскоксовку поговорить может у кого есть опыт.

надо более подробно, могу поискать как точно это делается.

спасибо, сам нагуглил на эту тему.

Для начала все же устрани все течи и съезди к мастеру (я так понял у тебя знакомый Мерсами занимается) и попроси его чтобы вентиляцию картера проверил на предмет правильности сборки. Очень возможно что в ней косяк.

Может ли косяк в сборке вылезти аж через 15к км?

Администрации: объедените пожалуйста темы а то сглупил слегка, поторпился.

Поделиться52009-11-10 23:00:37

• Автор: Dmitry
• C43 AMG
• 
• Откуда: Москва, северо-запад
• Зарегистрирован : 2008-03-04
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7486
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  2 месяца 19 дней
• Последний визит:
  2012-06-28 17:22:03

Может ли косяк в сборке вылезти аж через 15к км?

А че ж нет, конечно может
Где-то давно читал статистику отказов по новым машинам. Отказов довольно много первые 20 тысяч, потом к 50 тысячами кол-во снижается до минимума и где-то после 80 начинает расти неуклонно верх. Это как раз и связано с тем, что весь брак вылазит в первые 20 тысяч км. Потому и гарантию обычно как раз на такой срок дают.

А про опыт раскоксовки на БМВ форуме совсем недавно читал. Но там все проще было, у человека машина больше года простояла разобранная, вот колечки и залегли.

В любом случае померь компрессию сначала просто, потом налив маслица в цилиндры. Если компрессия низкая, а после масла подскочила, значит кольца А если и без компрессия выше нормы, значит прокладка или колпачки маслосъемные. Понимаю что на 112-м двигателе это малопривлекательное занятие, но это полюбому лучше, чем всякую гадость в цилиндры лить.

Поделиться62009-11-11 05:38:52

• Автор: eisaev
• C240
• Откуда: Красноярск
• Зарегистрирован : 2009-01-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 341
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  7 дней 10 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 08:11:49

В любом случае померь компрессию сначала просто, потом налив маслица в цилиндры. Если компрессия низкая, а после масла подскочила, значит кольца

тут тоже есть две стороны.у меня тоже компрессия была 18 и масло в цилиндрах.а все оказалось просто.забит масло отделитель и масло гнало в впускной коллектор.

Поделиться72009-11-11 05:44:21

• Автор: eisaev
• C240
• Откуда: Красноярск
• Зарегистрирован : 2009-01-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 341
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  7 дней 10 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 08:11:49

а по поводу раскоксовки ребята правы.не стоит спешить с этим.я заливал себе ЛАВР и очень очень желею т.к. не выяснив до конца причину залил в горшки эту гадость.блага всего на 30мин.
и правильно Dmitry говорит мерь компрессию и дальше думать надо.я бы еще проверил впускной коллектор на присутствие в нем масло.
вот почитай что у меня было и в чем причина МАСЛО ГОНИТ В КОЛЛЕКТОР. ДЫМИТ КАК ПАРОВОЗ.

Поделиться82009-11-11 09:11:48

• Автор: o-riders
• C230
• 
• Зарегистрирован : 2009-02-26
• Приглашений: 0
• Сообщений: 188
• Провел на форуме:
  5 дней 20 часов
• Последний визит:
  2011-12-01 21:45:30

Возможно забит сливной канал в головке,не помню в какой это чаще происходит.

112 мотор жор масла

__________________
Тек. авто: MB W210, Е280, 97 г.в. 😎

Был: MB W124, E200, 93 г.в. :p

Вставлю свои 5 копеек.
2 тыс. км — это не показатель. На 10-ке уже можно что-то говорить.

Верный вопрос, а какой был расход ДО этого?
Вентиляция чистилась?
Ну и, состояние снятых колпачков?
Пробег.

А то, что перешёл на полусинтетику — не самый разумный подход, имхо.
Перейти на другое масло, но синтетику — это да, правильно.

1. Вентиляцию чистил при замене (поэтому не могу сказать есть толк или нет), меняли патрубки вентиляции (кажись аж три были лопнувшие)
2. Колпачкам была п***а, их рассухаривали (были как камень, стояли родные, пробег 180000)
3. Проехал 2500 км — расхода 0, масло на той же черточке щупа (max).
4. До этого на 10000 доливал 2-2,5л масла
5. Посмотрели цепь ГРМ, даже подтягивать не пришлось
6. Делал все у оффициалов, т.к. работа ответственная, да и мотор не совсем простой
7. Все обошлось где-то в 16000

1. Вентиляцию чистил при замене (поэтому не могу сказать есть толк или нет), меняли патрубки вентиляции (кажись аж три были лопнувшие)
2. Колпачкам была п***а, их рассухаривали (были как камень, стояли родные, пробег 180000)
3. Проехал 2500 км — расхода 0, масло на той же черточке щупа (max).
4. До этого на 10000 доливал 2-2,5л масла
5. Посмотрели цепь ГРМ, даже подтягивать не пришлось
6. Делал все у оффициалов, т.к. работа ответственная, да и мотор не совсем простой
7. Все обошлось где-то в 16000

Ваши действия только подтверждают практику:
— замена м/с колпачков
— чистка вентиляции
— замена патрубков.
Если мотор нормальный, то подобная профилактика поможет уменьшить расход масла.

А насчёт «ответственности» и только у официалов. 🙂 Это Вы зря. 🙂
Официалам я диагностику не доверю делать. ИМХО.